domingo, maio 17, 2009

Espanha faz uma grande "revisão" aos seus aeroportos

Segundo a jornalista Marisa Recuero do El Mundo, "Lanzarote y Madrid. En un plazo de tres meses, dos aviones tuvieron graves problemas a la hora de aterrizar y despegar de estos aeropuertos. En el primer caso, un Boeing 737 se quedó a 300 metros del océano cuando terminó de realizar la maniobra de aterrizaje. En el segundo, un MD-82 se estrelló después de salirse de la pista, cuando intentaba despegar. Con estos antecedentes en la retina, España tendrá que revisar el diseño de más del 70% de sus aeropuertos de interés general para reforzar la seguridad de las operaciones que realizan los aviones. O lo que es lo mismo, 35 de los 47 aeródromos que forman parte de la red pública aeroportuaria, según informaron a este periódico fuentes del Ministerio de Fomento. Así lo exige el Real Decreto que aprobó el Consejo de Ministros el pasado viernes, que obliga a Aena a adecuar las pistas de esos aeropuertos en cumplimiento de las recomendaciones de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), recogidas en su Anexo 14. El citado apartado analiza las características que debe reunir un aeropuerto y los obstáculos que debe evitar. Entre sus recomendaciones, advierte de que las pistas que se emplean para aterrizar y despegar deben disponer de un espacio de 90 metros de largo al final de las mismas por seguridad. Precisamente, es este apartado el que incumplen la mayor parte de los aeropuertos a revisar. En concreto, una de las obras a realizar será la construcción de esas zonas de seguridad al final de las pistas, según confirmaron desde Fomento, donde aseguraron también que los principales aeropuertos españoles no están incluidos en la lista de revisiones. Este periódico requirió este listado al Ministerio, pero no obtuvo respuesta. Lo único que aseguró el departamento que dirige José Blanco es que Madrid-Barajas, El Prat (Barcelona), Palma de Mallorca y Málaga no están afectados por estas obras de adecuación. Lo que está claro es que sólo 12 aeropuertos acatan a rajatabla las normas internacionales en materia de seguridad operacional. Según los manuales de operaciones de algunas aerolíneas españolas, a los que ha tenido acceso EL MUNDO, un total de 22 aeródromos de la red de Aena están ubicados en terreno motañoso o en la costa. Pilotos consultados advierten de que algunos son "muy complicados"para efectuar maniobras. Atendiendo a las advertencias que las compañías aéreas facilitan a sus tripulaciones, la información detallada de aeropuertos que ofrece Aena -conocida como AIP en el argot aeroportuario- y a la opinión de los propios pilotos, "los más conflictivos"son los de La Palma, La Coruña, Bilbao, San Sebastián y Pamplona.Aena tiene siete años para realizar las adecuaciones de los 35 aeropuertos. No obstante, desde Fomento apuntan que adelantarán el cumplimiento del Real Decreto. El gestor dispone de 230 millones de euros para reforzar la seguridad aérea española".

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