Prepare-se para voar no fascinante mundo dos motores a jato com esta avaria detalhada de Taty Vinchu! Este infográfico mostra os motores de potência que conduzem a aeronave mais formidável do mundo, completa com especificações de empuxo, tamanhos e - exclusivamente aqui - os custos estimados que alimentam estas maravilhas aéreas! Vamos explorar o design, desempenho e o preço elevado de cada motor que vem com tecnologia militar de ponta. Aperte o cinto!
1. F135-PW-100/400: A Potência Furtiva
- Impulsão: 125-191kN
- Comprimento: ~220 polegadas
- Custo: Aproximadamente $14-15 milhões por unidade
- O F135-PW-100/400 é o coração pulsante do Lockheed Martin F-35 Lightning II, adaptado para o F-35A (CTOL) e F-35C (variante transportadora) com a sua versão - 400 resistente à corrosão. Este motor, derivado do F119, estende-se por mais de 220 polegadas e oferece uma impressionante 125-191kN de empuxo, permitindo furtividade, velocidade e versatilidade. Seu ventilador avançado de 3 estágios, compressor de 6 estágios e turbina de 3 estágios, combinado com um Rolls-Royce LiftSystem para variantes STOVL, tornam-no uma maravilha. O custo, pairando em torno de 14-15 milhões de dólares, reflete o seu design complexo e os contratos de mais de 2 bilhões de dólares para lotes como o Lote 17, cobrindo mais de 140 unidades. Perfeito para missões de ameaça.
2. F119-PW-100: O Rei do Super Cruzeiro
- Impulsão: 97.8-155.6kN
- Comprimento: 203 polegadas
- Custo: estimado 10-12 milhões de dólares por unidade
- Alimentando o Lockheed Martin F-22 Raptor, o F119-PW-100 é um ícone da 5a geração! A 203 polegadas, os seus tubeiras vetores de impulso 2D (±20° de tom) permitem o supercruzeiro a Mach 1.8 sem pós-combustores. Com impulso de 97.8-155.6kN, este motor de duas colheres apresenta um ventilador de 3 estágios e um compressor de 6 estágios, otimizado para manobrabilidade e furtividade. Embora os custos exatos sejam esquivos, o seu desenvolvimento a partir da linhagem F100 e o papel como antecessor do F135 sugerem um preço de 10-12 milhões de dólares, um testemunho da sua tecnologia avançada e produção limitada.
3. F110-GE-132: O Cavalo de Trabalho Confiável
- Impulsão: 84.5-144.6kN
- Comprimento: 170 polegadas
- Custo: Aproximadamente 6-8 milhões de dólares por unidade
- O F110-GE-132 alimenta o F-16 Fighting Falcon e outras variantes, oferecendo uma robusta estrutura de 170 polegadas com impulso de 84,5-144,6kN. Derivado do F101, o compressor de pressão e o design de pós-combustão deste motor garantem durabilidade e potência. O seu custo, estimado em 6-8 milhões de dólares, alinha-se com o seu uso generalizado e com os preços competitivos da família F110 contra o F100, tornando-o uma escolha rentável para missões multi-papel.
4. F404-IN20: O Inovador Ágil
- Impulsão: 52-85kN
- Comprimento: ~150 polegadas
- Custo: Cerca de 5-6 milhões de dólares por unidade
- Alimentando o HAL Tejas da Índia, o F404-IN20 é um motor compacto de 150 polegadas com um alcance de empuxo de 52-85kN. 🇮🇳 Uma variante F404, apresenta um ventilador de 3 estágios e compressor de 7 estágios, otimizado para agilidade. Com o negócio de 700 milhões de dólares da Índia por 99 unidades em 2021, o custo por unidade é de aproximadamente 5-6 milhões de dólares, refletindo a sua confiabilidade e a produção recente recomeça após soluços na cadeia de suprimentos.
5. F414-INS6: O Campeão Naval
- Impulsão: 57.8-98kN
- Comprimento: ~160 polegadas
- Custo: Aproximadamente $4,5-5 milhões por unidade
- Conduzindo o Boeing F/A-18E/F Super Hornet e o Tejas Mk2 da Índia, o F414-INS6 abrange 160 polegadas com impulso de 57.8-98kN. Evoluído a partir do F404, conta com um ventilador maior e sistema FADEC, ideal para ataques navais. O seu custo, cerca de 4,5-5 milhões de dólares, é competitivo, com a ordem de 99 unidades da Índia e a co-produção GE-HAL sinalizando poupanças futuras.
6. AL-31FP: O gigante russo
- Impulsão: 76.49-122.6kN
- Comprimento: ~180 polegadas
- Custo: estimado 5-7 milhões de dólares por unidade
- Alimentando o Sukhoi Su-27 e Su-30, a estrutura de 180 polegadas do AL-31FP oferece impulso de 76,49-122,6kN. 🇷🇺 O seu pós-combustão azul e o design robusto da turbina destacam a engenharia russa. Embora os custos exatos sejam escassos, estimativas de 5-7 milhões de dólares refletem a sua produção em massa e exportação para nações como a China e a Índia.
7. RD-33MK: O Músculo MiG
- Impulsão: 54.9-88.25kN
- Comprimento: ~160 polegadas
- Custo: Aproximadamente $4-5 milhões por unidade
- O RD-33MK, coração do MiG-29K, oferece 160 polegadas e 54,9-88,25kN de impulso. 🇷🇺 O seu design cilíndrico e operações de porta-fatos de escape fumado. Com dados públicos limitados, uma estimativa de 4 milhões de dólares alinha-se com o seu papel no mercado de exportação da Rússia.
8. EJ200: O Eurofighter Edge
- Impulsão: 60-90kN
- Comprimento: ~150 polegadas
- Custo: estimado 6-8 milhões de dólares por unidade
- Alimentando o Eurofighter Typhoon, a estrutura de 150 polegadas do EJ200 oferece impulso de 60-90kN. Sua construção leve e sistema FADEC permitem supercruise. O custo de 6-8 milhões de dólares reflecte o investimento do consórcio EuroJet neste avançado motor de dois eixos.
9. M88-2: O melhor francês
- Impulsão: 50-75.61kN
- Comprimento: 140 polegadas
- Custo: Aproximadamente 5-6 milhões de dólares por unidade
- Abastecendo o Dassault Rafale, o design de 140 polegadas do M88-2 oferece impulso de 50-75.61kN. O seu escape preto elegante e eficiência tornam-no um destaque. Estimado em 5-6 milhões de dólares, o seu custo reflete o foco da Snecma no desempenho e confiabilidade.
Estes motores são o sangue vital dos caças, misturando inovação com imensa potência. Desde as capacidades furtivas de 14-15 milhões de dólares F135 até a proeza naval de 4-5 milhões RD-33MK, cada preço reflete materiais avançados, P&D e escala de produção. Contratos como os 4,4 bilhões de dólares para mais de 250 unidades F135 ou o negócio F414 de $ 700 milhões de dólares da Índia mostram os riscos económicos. Seja para velocidade, furtividade ou resistência, estas centrais eléctricas moldam a guerra aérea - e os seus custos alimentam o debate! (fonte: Facebook, Aviação e Curiosidades)
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