Mobilidade: ministro Pinto Luz responsabiliza eSPap por atraso na plataforma de reembolsos

Miguel Pinto Luz, ministro das Infraestruturas e Habitação, responsabilizou a eSPap pela demora na plataforma de reembolso do Mecanismo de Continuidade Territorial, garantindo que nenhum açoriano ou madeirense ficará sem receber o reembolso. O ministro das Infraestruturas e Habitação responsabilizou a Entidade de Serviços Partilhados da Administração Pública (eSPap) pela demora na operacionalização da plataforma de reembolso do antigo Subsídio Social de Mobilidade, agora denominado Mecanismo de Continuidade Territorial.

“O Governo não está a fazer veto de gaveta, não está a protelar, irá executar ipsis verbis aquilo que foi decidido nesta assembleia. De notar que não é competência do Ministério das Infraestruturas e Habitação e, portanto, o interlocutor que têm hoje à vossa frente não é quem tem de dirigir essas questões, mas eu respondo também em nome do Governo. Quem está a executar a nova plataforma - e, como sabem, as alterações legislativas foram profundas e, portanto, tem de ser praticamente uma nova plataforma - é a eSPap. A eSPap está a executar a nova plataforma, que irá executar ipsis verbis aquilo que foi aprovado pelo Partido Socialista, pelo Chega e por mais deputados. E, portanto, não vamos fugir a essa responsabilidade democrática”, afirmou Miguel Pinto Luz, que foi ontem ouvido na Comissão de Infraestruturas, Mobilidade e Habitação.

Barómetro NOW: Portugueses consideram que todos os líderes partidários estão com uma má atuação

O resultado mais importante é a significativa descida do secretário-geral do Partido Socialista, José Luís Carneiro. Os portugueses consideram que os líderes partidários estão com uma má atuação. De acordo com a sondagem da Intercampus para o NOW e CMTV deste mês, é possível observar valores todos negativos. As médias são muito parecidas à sondagem anterior do mês de junho e até com a reposição dos valores do mês de maio. Apesar das médias negativas, Rui Tavares é o que tem uma média maior com Mariana Leitão a aparecer logo a seguir. Veja aqui

O resultado mais importante é a significativa descida do secretário-geral do Partido Socialista, José Luís Carneiro.  A Polícia Judiciária renova o estatuto de instituição com melhor imagem aos olhos dos inquiridos do barómetro da Intercampus para o NOW. Segue-se a Presidência da República que continua a ter nota positiva dos portugueses. Segundo os dados recolhidos pela Intercampus a Políca Judiciária é a instituição que mais se destaca, mantendo os mesmos valores dos meses anteriores. Apesar de uma ligeira descida, o chefe de Estado, que tem tido uma atuação discreta, é mais popular em comparação direta com o primeiro-ministro. 

Com uma ligeira subida este mês, Luís Montenegro segue com 2,6 pontos, a mesma avaliação que obtém enquanto líder partidário.   Já a imagem da Assembleia da República tem vindo a cair mês após mês. No fim da tabela está a imagem do Governo da AD.  Luís Neves resiste às primeiras notícias sobre as obras e mantém o posto de melhor ministro no Governo da AD. Apesar das recentes polémicas com o ex-diretor nacional da PJ, grande parte dos inquiridos da sondagem do barómetro para o NOW, mantém a preferência em Luís Neves.  A ministra do Ambiente, Maria da Graça Carvalho, consolida a posição de segunda melhor ministra, seguida do ministro dos Negócios Estrangeiros, Paulo Rangel, que teve uma grande subida este mês.  

No pódio dos piores ministros, a titular da pasta da Saúde, Ana Paula Martins, mantém o posto de pior ministra. Já o ministro da Educação não escapou aos problemas com os exames nacionais. Fernando Alexandre é considerado o segundo pior ministro. A encerrar o top três, está a ministra do Trabalho, Maria do Rosário Palma Ramalho. Comparando com o mês anterior, destaca-se a grande queda do ministro da Educação que passou de estar entre os melhores ministros para o segundo pior. Já Paulo Rangel subiu substancialmente de sexto lugar para terceiro.A sondagem realizada pela Intercampus para o NOW e CMTV, foi realizada junto de 604 pessoas, entre os dias 9 e 14 de julho. O intervalo de confiança é de 95%. O erro máximo da amostragem é cerca de 4% (Now)

Barómetro Intercampus: Socialistas seguram liderança com AD e Chega colados

Coligação PSD/CDS encurta distância para o PS de José Luís Carneiro, que, apesar de seguir na frente, vê a direita toda junta reunir a maioria das intenções de voto. O PS mantém-se na frente das intenções de voto no mais recente barómetro da Intercampus para Correio da Manhã, CMTV, ‘Negócios’ e NOW. Os socialistas lideram com 23,3%, embora a AD tenha encurtado a distância para a dianteira. Com 20% das intenções de voto, a coligação que está no poder passa a estar em situação de empate técnico com o PS. Por uma margem diminuta, a mesma coligação (PSD/CDS) ultrapassa o Chega, que no último barómetro estava em segundo lugar, mas que agora cai para terceiro, com 19,4% das intenções de voto (ainda que, mais uma vez, se trate de um empate técnico). Os dados mostram que o PS, de José Luís Carneiro, é o partido mais forte entre os inquiridos com 55 e mais anos (faixa etária em que o Chega, de André Ventura, tem o seu pior resultado). Já a preferência da população mais ativa (entre os 35 e os 54 anos) recai no Chega. No eleitorado mais jovem, por sua vez, há um equilíbrio entre os três maiores partidos, com ligeira vantagem para o partido de André Ventura.

Sempre a ameaça de pobreza...

fonte: Jornal de Negócios

Mobilidade: é por esta e por outras....

fonte: Diário Insular

Sondagem: Custo de vida continua a ser principal preocupação dos portugueses

Quase metade dos portugueses (44%) olha para custos económicos com alguma preocupação. Um dado apresentado pelo relatório "O Custo de Vida em Portugal", que a associação Causa Pública divulga esta quinta-feira. Um dos autores do estudo refere que ambas as referências até podem estar certas, mas “se calhar indicadores económicos que nos contam uma história incompleta”. O custo de vida continua a ser a principal preocupação dos portugueses, e os mais pobres continuam a ser os mais prejudicados (RTP)

"Açores e Madeira têm muito a ganhar em estreitar relações comerciais"

O presidente da Câmara de Comércio e Indústria de Angra do Heroísmo acredita que Açores e Madeira podem estreitar laços comerciais, mas defende um reforço de transportes aéreos e, sobretudo, marítimos (Diario Insular)

Miranda Sarmento diz que plataforma está a ser reformulada mas sem adiantar prazos

Ministro de Estado e das Finanças, Joaquim Miranda Sarmento, confirmou que a plataforma de reembolso do Mecanismo de Continuidade Territorial está a ser reformulada, mas não adiantou prazos para a sua entrada em funcionamento. O ministro de Estado e das Finanças, Joaquim Miranda Sarmento, afirmou que a Entidade de Serviços Partilhados da Administração Pública (eSPAP) está atualmente a reformular a plataforma de reembolso do antigo Subsídio Social de Mobilidade, agora denominado Mecanismo de Continuidade Territorial, sem adiantar um prazo para a sua entrada em funcionamento.

“A eSPAP está a trabalhar numa adaptação da plataforma com alterações que são complexas e, portanto, requerem algum tempo”, afirmou o ministro, numa audição na Comissão de Orçamento, Finanças e Administração Pública. O governante acrescentou ainda que “em todo o caso, mantêm-se a funcionar os mecanismos habituais, nomeadamente os balcões dos CTT para pagamento de reembolsos”. Joaquim Miranda Sarmento respondia a uma questão colocada pelo deputado do PS Francisco César, depois de Miguel Pinto Luz, ministro das Infraestruturas e Habitação, ter responsabilizado a eSPAP, que é tutelada pelo Ministério de Estado e das Finanças, pela demora na plataforma de reembolso do Mecanismo de Continuidade Territorial.

Irão paga a 'influencers' para branquear o regime

Os sete dias de cerimónias em honra do líder morto foram acompanhados de perto por 400 destes convidados especiais. Os Aiatolas não querem jornalismo independente. O atraso de várias horas tornou a fila para o check-in do voo 768 da Iran Air, que liga Istambul, na Turquia, à capital iraniana, ainda mais caótica e inquieta. Entre crianças ensonadas e a choramingar e pilhas de malas, observavam-se jovens adultos anormalmente nervosos na relação enérgica que mantinham com os telemóveis de última geração e respetivos pequenos microfones de fabrico chinês. Alguns ajustavam o penteado projetado nos ecrãs dos modernos dispositivos móveis antes de ensaiarem uma nova e breve gravação, não raramente interrompida pelo avanço titubeante da lenta fila. Os irrequietos passageiros eram alguns dos perto de 400 ‘influencers’ que o poder iraniano convidou – e cujos custos suportou – para acompanhar os sete dias de cerimónias fúnebres do antigo líder supremo do Irão, que ocorreram de 3 a 10 deste mês em três cidades da antiga Pérsia e duas no atual Iraque. Nunca tantos influenciadores digitais de todo o mundo marcaram presença tão relevante num evento de impacto mundial, onde a imprensa tradicional foi, por oposição, pouco autorizada a participar.

Só que a presença dos frenéticos senhores da nova comunicação de massas não foi aleatória. Nada na República Islâmica do Irão é feito ao acaso e os 400 influenciadores, com milhares ou milhões de seguidores no YouTube, X, Instagram ou TikTok, foram escolhidos a dedo, o que está a desencadear a discussão sobre 

Advogado de lesados diz que muitos credores do BES podem não ser compensados devido a atrasos na Justiça

O advogado dos lesados do BES, Nuno Silva Vieira, considera uma «boa notícia» o facto de o Fundo de Resolução começar a pagar compensações aos credores do BES a partir de dezembro, mas alerta que muitos credores comuns poderão ficar de fora devido à atuação da Justiça. O Banco de Portugal (BdP) colocou na quarta-feira em consulta pública o projeto de aviso relativo às compensações do Fundo de Resolução (FdR) aos credores do BES, dispondo este de 630 milhões de euros para iniciar os pagamentos a partir de 1 de dezembro.

O pagamento será efetuado ao abrigo do princípio no creditor worse off, segundo o qual nenhum credor deve suportar perdas superiores às que teria sofrido caso o banco tivesse entrado em liquidação, em vez de ter sido objeto de uma medida de resolução. Desde a resolução do BES, banco que era liderado por Ricardo Salgado, em agosto de 2014, Nuno Silva Vieira tem acompanhado o processo como advogado de clientes que se consideram lesados, incluindo através de associações de lesados entretanto constituídas.

Contactado pela Lusa nesta sexta-feira, o advogado considerou que a decisão do Fundo de Resolução de avançar ainda este ano com o pagamento aos credores constitui uma «boa notícia», embora considere o processo apresentado pelo Banco de Portugal «demasiado burocrático». Contudo, alertou que muitos credores comuns poderão ficar excluídos da compensação por estarem a ser «ignorados pelos tribunais». Segundo explicou, representa cerca de 1.500 credores cujos créditos foram reconhecidos provisoriamente pelo tribunal, mas cuja decisão final continua dependente de julgamento.

Venezuela: CIA revela provas da máquina eleitoral usada pelo chavismo desde 2012

Documentos da Agência Central de Informações dos EUA, revelados por ordem de Donald Trump, indicam que o chavismo tinha desde 2012 uma máquina para alterar até 1,5 milhões de votos, sem comprovar fraude em todas as eleições. A divulgação ordenada pela Casa Branca trouxe à tona algo que a oposição venezuelana vinha repetindo há anos sem provas oficiais: o regime bolivariano dispunha da infraestrutura técnica necessária para alterar um resultado eleitoral. Os documentos remetem para as eleições de 2012, quando um Hugo Chávez já doente derrotou Henrique Capriles após um ano de despesa pública descontrolada, estimada em 70 mil milhões de dólares.

Segundo a CIA, três organismos, a Direção-Geral de Contrainteligência Militar (DGCIM), o Serviço Bolivariano de Inteligência (SEBIN) e o Conselho Nacional Eleitoral (CNE), podiam manipular resultados através de máquinas de votação pré-programadas, com capacidade para deslocar pelo menos um milhão e meio de votos nas zonas de maior peso chavista. Trump resumiu-o à sua maneira: existia, disse, "uma conspiração específica para favorecer enormemente o corrupto regime da Venezuela". O que os relatórios não comprovam é que esse mecanismo tenha chegado a ser ativado naquela votação. De facto, Capriles reconheceu então a derrota.

Canarias pide una línea de crédito de 300 millones para garantizar pagos y reforzar su liquidez

El Gobierno autonómico asegura que se trata de una medida preventiva para gestionar la tesorería y afrontar con mayor flexibilidad los pagos previstos durante el segundo semestre del año. El Gobierno de Canarias ha solicitado una línea de crédito a corto plazo de hasta 300 millones de euros como mecanismo preventivo para reforzar la gestión de la tesorería autonómica y garantizar el normal funcionamiento de los pagos públicos. La operación, que tendrá un plazo máximo de un año, busca dar respuesta a posibles desfases temporales entre ingresos y gastos en un contexto marcado por la reducción progresiva de los fondos europeos extraordinarios recibidos en los últimos años.

Una medida preventiva

La consejera de Hacienda y Relaciones con la Unión Europea, Matilde Asián, ha explicado que este tipo de operaciones forman parte de la gestión habitual de la tesorería en la mayoría de las comunidades autónomas. Según indicó, estas herramientas permiten acompasar de forma más eficiente los flujos de cobros y pagos sin afectar a la estabilidad financiera de la administración.

Radioterapia: Os efeitos Secundários Que Deve conhecer

A radioterapia é um dos tratamentos mais utilizados no combate ao cancro. Mais de metade dos doentes oncológicos irá necessitar de radioterapia em algum momento da doença. Apesar disso, continua a ser um dos tratamentos menos compreendidos. Muitas pessoas chegam ao primeiro dia com muito receio. Perguntam se vão ficar radioactivas. Se podem abraçar os filhos. Se vão perder o cabelo. Se vão sentir dor durante o tratamento. A resposta à maioria destas perguntas é tranquilizadora. Mas também é importante não transmitir a ideia errada de que a radioterapia não provoca efeitos secundários. Provoca!

A boa notícia é que a maioria pode ser prevenida, reconhecida precocemente e tratada de forma eficaz. O primeiro passo é perceber como funciona. Ao contrário da quimioterapia, que circula por todo o organismo, a radioterapia é um tratamento local. O objectivo é destruir o ADN das células cancerígenas exactamente na zona onde a radiação é dirigida, preservando o máximo possível os tecidos saudáveis que a rodeiam. É precisamente por isso que os efeitos secundários dependem da parte do corpo que está a ser tratada.

A pele é o órgão mais frequentemente afectado

Tal como acontece com uma queimadura solar, a pele pode reagir à radiação. Inicialmente pode surgir vermelhidão. Mais tarde, a pele pode ficar mais escura, seca, sensível ou começar a descamar. Na maioria dos casos estas alterações aparecem de forma gradual ao longo das semanas de tratamento. Hoje sabemos que cuidar da pele desde o primeiro dia faz diferença. Lavar suavemente a zona irradiada com água morna e sabonetes suaves. Secar sem esfregar. Aplicar os cremes recomendados pela equipa de radioterapia. Usar roupa larga de algodão. Evitar sol directo na área irradiada durante o tratamento e nos meses seguintes. Evitar perfumes, álcool e produtos irritantes sobre a pele tratada. Nunca aplique um creme apenas porque alguém lhe aconselhou. Nem todos os produtos são adequados durante a radioterapia.

Sondagem Católica: PS e AD ficariam empatados se houvesse eleições legislativas

De acordo com a sondagem da Universidade Católica para a RTP, Antena 1 e jornal Público, se houvesse eleições legislativas hoje, o PS e a AD teriam uma percentagem de intenções de voto semelhante, o que representa uma subida do Partido Socialista. Quanto ao desempenho do Governo de Luís Montenegro, a avaliação negativa aumentou. As estimativas apontam que, se os portugueses fossem às urnas agora, os resultados eleitorais dariam um regresso de um empate entre o PS e a AD (coligação entre o PSD e CDS-PP que venceu as últimas legislativas). E mesmo no melhor cenário para o Chega, o partido de André Ventura ficaria a 2 pontos do pior resultado dos socialistas e da coligação do Governo.

Considerando as intenções de voto, tanto PS como AD teriam 29 por cento dos votos, seguidos do Chega com 21 por cento.  O PS “cresce significativamente face à sondagem de dezembro” (que estimava que teria 23 por cento dos votos) e tendo “uma percentagem de intenções de voto semelhante à da AD”.  As estimativas dos restantes partidos não apresentam diferenças significativas, embora o PAN ficasse “muito provavelmente fora do Parlamento”.  Ainda assim, as estimativas apontam para uma percentagem “muito elevada” de indecisos – 18 por cento disse não saber qual seria a intenção direta de voto. 

Sondagem Católica. Portugueses consideram que país está pior mas são contra eleições antecipadas

Uma sondagem da Universidade Católica para a RTP, Antena 1 e Público revela que metade dos portugueses considera que o país está pior do que há um ano, mas a grande maioria defende que o Governo deve cumprir o mandato até ao fim. Questionados sobre se consideram que o país está pior, igual ou melhor do que há um ano, 51% respondeu que está pior, 35% que está igual e 12% que está melhor. A saúde foi o setor mais votado como o principal problema do país (17%), seguindo-se o Governo/Gestão e inação política/falta de estratégia/liderança (12%), o custo de vida/inflação/rendimento disponível (11%) e a habitação (10%). Nos últimos lugares da lista estão a segurança e a justiça, que foram apontadas por apenas 2% dos inquiridos.

Apesar disso, 79% dos inquiridos consideram que seria melhor para o país que o Governo cumprisse o mandato até ao fim e apenas 17% defendem eleições antecipadas. Questionados sobre o que consideram mais provável que aconteça ao atual Governo, independentemente das suas preferências políticas, 72% também respondeu “cumprir o mandato até ao fim” e 26% votou em eleições antecipadas.

Sondagem Católica: Maioria dos portugueses avalia a RTP de forma positiva e é contra a privatização

Uma sondagem da Universidade Católica para a RTP, Antena 1 e jornal Público mostra que a maioria dos portugueses faz uma avaliação positiva do desempenho da RTP e defende que é muito importante manter um serviço público de Rádio e Televisão. De um modo geral, 51% dos inquiridos avalia como bom ou muito bom o desempenho da RTP enquanto serviço público de televisão e rádio e apenas 15% avalia como mau ou muito mau. A avaliação é maioritariamente positiva entre os votantes de todos os partidos, com exceção do Chega. Trinta e três por cento dos inquiridos que votaram no partido de André Ventura nas legislativas do ano passado avaliam o desempenho da RTP como mau ou muito mau e 34% não consideram nem mau nem bom . Apenas 24% consideram-no bom e 4% muito bom .

El Gobierno de España reconoce que nunca constituyó la mesa interministerial para frenar la sangría de buques del registro canario

El grupo de trabajo interministerial que el Gobierno aseguró haber constituido para abordar los obstáculos administrativos que afectan al Registro Especial de Buques y Empresas Navieras de Canarias (REBECA) nunca llegó a existir, a pesar de que se aseguró que se había constituído en 2023. Así lo admite ahora el propio Ejecutivo después de que el diputado del PP Juan Antonio Rojas solicitara las actas de sus reuniones y no recibiera respuesta, teniendo que pedir amparo al Congreso. El diputado ya ha recibido respuesta y esta confirma que representantes de la Dirección General de la Marina Mercante, la Dirección General de Gestión Migratoria y la Dirección General de Trabajo mantuvieron tres reuniones los días 3 de octubre de 2023, 3 de noviembre del mismo año y 24 de enero de 2024. Sin embargo, el Gobierno sostiene que “no se llegó a constituir un grupo o comisión de trabajo” conforme a la Ley 40/2015 y que, por esa razón, no se levantó acta de ninguna reunión.

La explicación contrasta llamativamente con la contestación que el Ejecutivo había remitido al diputado apenas unos meses antes, el 9 de marzo de 2026, cuando aseguró que “a nivel interministerial se constituyó un grupo de trabajo técnico” entre las tres direcciones generales para afrontar los problemas del REBECA.

Tres reuniones sin conclusiones públicas

El primero de los encuentros se celebró en la sede de la Dirección General de la Marina Mercante. Según la respuesta del Gobierno, en esa reunión se expusieron las inquietudes trasladadas por el sector sobre la tramitación de las autorizaciones de residencia y trabajo de los marinos no comunitarios enrolados en buques españoles inscritos en el REBECA. También se abordaron las dudas sobre el Reglamento europeo Roma I, que determina qué legislación debe aplicarse a contratos con elementos internacionales. Los asistentes acordaron mantener nuevos contactos, aunque rebajando el nivel de representación. Después se celebraron otras dos reuniones, pero el Gobierno no ha explicado de qué trataron ni qué conclusiones se alcanzaron. Además, como la mesa no está constituída, no hay actas que permitan conocer el progreso de dichos contactos interministeriales.

La fuga de barcos del registro canario

El problema de fondo es que el registro canario no deja de perder buques frente a otros pabellones europeos y el sector, que está preocupado, señala a la excesiva burocracia e inseguridad jurídica como motivo principal. Para poner cifras sobre la mesa, durante la década pasada, el tonelaje de la flota controlada por empresas españolas bajo pabellones extranjeros creció un 66%, mientras que el tonelaje bajo bandera española disminuyó un 3%. En 2022, ninguno de los buques de nueva construcción incorporados por armadores españoles se inscribió en el REBECA. Entre enero y agosto de 2023, diez barcos, con cerca de 100.000 toneladas de arqueo bruto, habían abandonado el registro canario para incorporarse a otros registros del Espacio Económico Europeo.

Canarias, el paraíso inmobiliario de los italianos: compraron más de 2.000 viviendas en un año

Canarias se ha convertido en uno de los principales destinos inmobiliarios para la población italiana que vive o busca una vivienda en España. Durante 2025, los ciudadanos de esta nacionalidad protagonizaron algo más de 2.000 compraventas en el Archipiélago y concentraron cerca del 25% de todas las operaciones realizadas por compradores extranjeros en las Islas. El peso adquirido en el mercado canario coincide con un año récord para los compradores italianos en el conjunto del país. En España adquirieron 8.948 viviendas, un 6,3% más que el año anterior, la cifra más elevada de la serie histórica del Consejo General del Notariado. 

Una de cada cuatro compras extranjeras

Las compras en las Islas destacan frente a otras comunidades donde se cerraron incluso más compras. En Cataluña, por ejemplo, los compradores italianos adquirieron cerca de 2.700 viviendas, pero representaron alrededor del 12% de las compraventas extranjeras. En Madrid rondaron las 1.250 operaciones y supusieron aproximadamente el 13%. En el Archipiélago, en cambio, casi una de cada cuatro viviendas compradas por extranjeros fue adquirida por ciudadanos italianos.

Municipios más buscados

Este interés se sigue manteniendo durante 2026. Y es que aunque la demanda registrada por Idealista sitúa a Barcelona, Madrird y Valencia como las ciudades más buscadas desde Italia, la mayoría de municipios que buscan son canarios.  De los 15 municipios españoles que más interés despiertan entre los usuarios italianos del portal, seis se encuentran en Canarias. Son Arona y Adeje, en Tenerife; Las Palmas de Gran Canaria y San Bartolomé de Tirajana, en Gran Canaria; y La Oliva y Antigua, en Fuerteventura.

Vai viajar de avião? Conheça as novas regras dos passageiros aéreos

Embora as novas regras ainda tenham de cumprir os últimos passos do processo legislativo, a sua entrada em vigor está prevista para 2027. Conheça as principais mudanças. Quem viaja de avião poderá contar, nos próximos anos, com um reforço dos seus direitos. A União Europeia chegou a acordo sobre um novo conjunto de regras que pretende tornar as viagens mais transparentes e garantir uma maior proteção dos passageiros em situações como atrasos, cancelamentos ou recusa de embarque. Embora as novas regras ainda tenham de cumprir os últimos passos do processo legislativo, a sua entrada em vigor está prevista para 2027. Conheça as principais mudanças.

A indemnização por atraso mantém-se

Uma das principais dúvidas dos passageiros era saber se deixariam de ter direito a indemnização apenas após quatro horas de atraso, a resposta é não. O acordo mantém o direito à compensação quando o voo chega ao destino com mais de três horas de atraso, desde que a situação seja da responsabilidade da companhia aérea.

Curiosidades: o resistente Boeing 707

A 20 de dezembro de 1957, o Boeing 707 descolou pela primeira vez e mudou a história da aviação para sempre. Embora o de Havilland Comet tenha sido o pioneiro da aviação comercial a jato, foi o Boeing 707 que tornou a Era do Jato uma realidade global. Viagens transatlânticas que antes levavam dias passaram a ser feitas em menos de oito horas, transformando completamente o transporte aéreo. Ao todo, a Boeing produziu 1.010 aeronaves, com a fabricação encerrada no início da década de 1990. O último voo comercial de passageiros aconteceu em 2013, mas a história do 707 não terminou ali. Hoje, cerca de 79 Boeing 707 ainda continuam voando. Nenhum transporta passageiros. Todos desempenham missões militares ou governamentais de extrema importância.

A aeronave segue em serviço como plataforma para o E-3 Sentry AWACS, um radar aéreo capaz de monitorar centenas de quilômetros, e para o E-6B Mercury, responsável por manter comunicações estratégicas das forças nucleares dos Estados Unidos. Países como Arábia Saudita, Israel, Irã, França, Índia, Chile e a OTAN também continuam operando versões derivadas do 707.

Seu legado vai ainda mais longe. Desenvolvido a partir do mesmo protótipo, o KC-135 Stratotanker continua sendo um dos principais aviões-tanque da Força Aérea dos EUA, com centenas de unidades previstas para permanecer em operação até pelo menos 2050. Além disso, o Boeing 707 deu origem a uma das famílias de aeronaves mais bem-sucedidas da história. Seu projeto influenciou diretamente os Boeing 727, 737 e 757, fazendo com que grande parte dos jatos comerciais da fabricante carregue o DNA desse avião. Quase 70 anos após seu primeiro voo, o Boeing 707 continua desafiando o tempo. Mais do que inaugurar a Era do Jato, ele construiu um legado que ainda mantém o mundo conectado e segue cumprindo missões que poucas aeronaves conseguem realizar (fonte: Facebook, Tráfego Aéreo Brasil)

Curiosidades: os passageiros e as bagagens de mão durante uma evacuação

Um novo estudo revelou um dado preocupante: quatro em cada 10 passageiros afirmam que tentariam recuperar sua bagagem durante uma evacuação de emergência, em vez de deixar a aeronave imediatamente. Para combater esse comportamento, a Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) lançou a campanha "Salve uma Vida, Não uma Mala", incentivando os viajantes a abandonarem todos os pertences e seguirem rapidamente para a saída de emergência mais próxima. Segundo Nick Careen, vice-presidente sênior da IATA, a prioridade é conscientizar os passageiros. No entanto, se a mudança de comportamento não acontecer, a entidade considera medidas mais rígidas, incluindo o bloqueio dos compartimentos superiores de bagagem durante o voo, impedindo que sejam abertos em uma evacuação.

A pesquisa também mostrou que, embora 80% dos passageiros acreditem saber como agir em uma emergência, apenas 61% responderam corretamente que devem deixar toda a bagagem para trás. A campanha ainda alerta que usar o celular para filmar ou fotografar durante uma evacuação pode causar congestionamentos, atrasar a saída e colocar ainda mais vidas em risco. A iniciativa conta com o apoio da Agência da Segurança da Aviação da União Europeia (EASA) e da Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA) (fonte: Facebook, Tráfego Aéreo Brasil)

Curiosidades: guerra na Ucrânia atingiu um nível de desgaste que lembra os conflitos mais devastadores do século XX

Mais de quatro anos após o início da invasão em larga escala, a guerra entre Rússia e Ucrânia continua consumindo vidas em um ritmo impressionante. De acordo com um estudo do Center for Strategic and International Studies, o conflito já ultrapassou 2 milhões de baixas militares, considerando mortos, feridos e desaparecidos de ambos os lados. O relatório descreve o campo de batalha como uma combinação inédita de passado e futuro: trincheiras, campos minados e artilharia pesada coexistem com drones, sensores e ataques de precisão. O resultado é um cenário em que qualquer movimentação pode ser detectada e atingida em poucos minutos. Segundo o estudo, a Rússia acumula cerca de 1,4 milhão de baixas, enquanto continua tentando avançar no leste da Ucrânia. No entanto, esses ganhos territoriais têm ocorrido de forma extremamente lenta, muitas vezes medidos em apenas alguns metros por dia, ao custo de milhares de soldados.

A guerra se transformou em um conflito de desgaste, onde a superioridade tecnológica não eliminou as características das guerras de trincheiras. Pelo contrário, ela tornou o campo de batalha ainda mais letal e difícil de romper. O conflito também se consolidou como o maior laboratório de guerra moderna já visto, influenciando estratégias militares em todo o mundo e redefinindo o papel de drones, guerra eletrônica e inteligência em tempo real. Enquanto o número de vítimas continua aumentando, cresce a dúvida: por quanto tempo Rússia, Ucrânia e seus aliados conseguirão sustentar um conflito com um custo humano e militar tão elevado? (fonte: Facebook, Tráfego Aéreo Brasil)

Curiosidades: o voo da British Airways com destino ao Dubai que retornou a Heathrow

Em março de 2015, um voo da British Airways com destino a Dubai precisou retornar ao Aeroporto de Heathrow apenas 30 minutos após a decolagem por um motivo extremamente incomum. O voo BA105, que realizava uma viagem de cerca de sete horas entre Londres e Dubai, teve sua operação interrompida depois que um dos banheiros apresentou um grave transbordamento. O problema provocou um forte odor de esgoto que rapidamente se espalhou pela cabine, tornando a situação insuportável para passageiros e tripulantes.

Segundo relatos de passageiros, o comandante informou pelo sistema de som que havia "excremento líquido" vazando de um dos lavatórios e fez questão de esclarecer que não se tratava de uma falha técnica da aeronave. A tripulação tentou controlar o problema durante o voo, mas, sem conseguir eliminar o odor ou reparar o banheiro, o comandante decidiu retornar a Heathrow por questões de saúde, higiene e conforto a bordo. Após o pouso, a British Airways retirou a aeronave de serviço para limpeza e manutenção. Os passageiros receberam hospedagem em hotel e foram reacomodados em outro voo para Dubai no dia seguinte. Apesar do enorme transtorno, ninguém ficou ferido, e o incidente acabou se tornando um dos episódios mais inusitados da aviação comercial moderna (fonte: Facebook, Tráfego Aéreo Brasil)

Curiosidades: sinais luminosos da Torre de controlo do aeroporto

As luzes emitidas pela torre de controle são um meio visual de comunicação utilizado quando o contato por rádio não está disponível ou como reforço operacional. Cada cor e padrão transmite uma instrução específica ao piloto, garantindo operações seguras em solo e durante a aproximação.

🟢 Verde fixo: autorizado para pouso.

🟢 Verde intermitente: retorne para pousar.

🔴 Vermelho fixo: ceda passagem e aguarde.

🔴 Vermelho intermitente: não pouse, pista insegura.

⚪ Branco fixo: pouse e prossiga até o pátio.

🔴⚪ Vermelho e branco intermitentes: máxima atenção, situação de risco ou alerta operacional.

Essas sinalizações seguem padrões internacionais da ICAO e da FAA, permitindo que pilotos de qualquer país compreendam imediatamente as instruções da torre, aumentando a segurança das operações aeroportuárias (fonte: Facebook, Tráfego Aéreo Brasil)

Curiosidades: nem todas as janelas de um avião são iguais — e a diferença é maior do que parece

Quem já viajou em um Boeing 787 Dreamliner e depois embarcou em um Airbus A330 provavelmente percebeu que a vista muda bastante. Isso acontece porque cada fabricante adotou uma filosofia diferente no projeto da cabine.

Confira o tamanho aproximado das janelas:

🔹 Boeing 787 Dreamliner: 27,2 × 46,7 cm — as maiores da aviação comercial, com escurecimento eletrônico.

🔹 Boeing 777X: 24,6 × 42,4 cm — cerca de 29% maiores que as do A350 e posicionadas mais altas na fuselagem.

🔹 Airbus A350: 24,1 × 34,3 cm — também conta com escurecimento eletrônico, mas possui janelas menores.

🔹 Airbus A330: 22,9 × 31,2 cm — as menores entre os quatro modelos, mantendo o mesmo conceito no A330neo.

Enquanto a Boeing prioriza uma cabine mais iluminada e uma vista mais ampla para os passageiros, a Airbus aposta em um projeto mais leve e eficiente. Em voos longos, essa diferença pode tornar a experiência a bordo muito mais agradável para quem gosta de apreciar a paisagem (fonte: Facebook, Tráfego Aéreo Brasil)

Curiosidades: os oceanos estão reescrevendo o mapa do mundo

Durante milhares de anos, o nível do mar mudou tão lentamente que uma pessoa dificilmente percebia qualquer diferença ao longo da vida. Hoje, essa realidade mudou. Os oceanos estão subindo mais rápido do que em qualquer outro momento dos últimos 4 mil anos, e a velocidade desse aumento já é mais que o dobro da registrada há apenas algumas décadas. O motivo é preocupante: as gigantescas camadas de gelo da Groenlândia e da Antártida estão derretendo, despejando bilhões de toneladas de água nos mares todos os dias. Ao mesmo tempo, o aquecimento dos oceanos faz a água se expandir, acelerando ainda mais esse processo.

Os impactos já são visíveis. Enchentes costeiras se tornam mais frequentes, praias desaparecem, a água salgada invade reservatórios de água doce e pequenas ilhas correm contra o tempo para construir barreiras de proteção. Isso deixou de ser apenas uma projeção científica. O aumento do nível do mar já está mudando onde as pessoas podem viver, produzir alimentos e como cidades e países precisarão se adaptar nas próximas décadas. A pergunta não é mais se isso vai acontecer, mas quão rápido estaremos preparados para enfrentar essa nova realidade (fonte: Facebook, Tráfego Aéreo Brasil)

Curiosidades: Mais da metade dos pilotos já dormiu durante um voo, aponta pesquisa

Uma pesquisa realizada pela British Airline Pilots' Association (BALPA) com 500 pilotos comerciais do Reino Unido revelou um dado surpreendente: 56% admitiram ter adormecido involuntariamente durante um voo. Entre eles, 29% disseram que acordaram e descobriram que o outro piloto também estava dormindo. O levantamento ganhou destaque após um incidente envolvendo um Airbus A330 de uma companhia aérea britânica, no qual os dois pilotos adormeceram enquanto a aeronave seguia em piloto automático. Segundo o relatório, ambos haviam dormido menos de cinco horas nas duas noites anteriores ao voo, reforçando as preocupações com a fadiga.

A pesquisa também mostrou que 84% dos pilotos acreditavam que seu desempenho havia sido afetado pelo cansaço nos seis meses anteriores, enquanto 49% consideravam a fadiga a maior ameaça à segurança operacional. Apesar dos números chamarem atenção, especialistas ressaltam que a aviação comercial conta com diversas camadas de segurança, como o piloto automático, monitoramento pelo controle de tráfego aéreo e procedimentos de descanso controlado, adotados por algumas companhias sob regras rígidas para manter a segurança do voo (fonte: Facebook, Tráfego Aéreo Brasil)

Curiosidades: como funcionam as luzes de navegação das aeronaves

As luzes de navegação permitem identificar rapidamente a orientação e o sentido de voo de uma aeronave, aumentando a segurança durante operações noturnas e em baixa visibilidade.

🟢 Luz verde: sempre na asa direita.

🔴 Luz vermelha: sempre na asa esquerda.

⚪ Luz branca: localizada na cauda, indicando a parte traseira da aeronave.

Com essas luzes, é possível identificar o movimento:

➡️ Vermelha + verde: a aeronave está vindo em sua direção.

➡️ Apenas verde: passando da esquerda para a direita.

⬅️ Apenas vermelha: passando da direita para a esquerda.

⚪ Apenas branca: a aeronave está se afastando.

Além das luzes de navegação, os aviões também utilizam beacons vermelhos e strobes brancos intermitentes para aumentar a visibilidade e alertar outras aeronaves e equipes em solo (fonte: Facebook, Tráfego Aéreo Brasil)

Curiosidades: O PREÇO DA BELEZA

Onde você faria uma cirurgia plástica? Os Estados Unidos lideram o mundo em volume total de procedimentos estéticos, mas o Brasil também é uma potência global nessa área. Segundo a ISAPS, os EUA realizaram mais de 6,1 milhões de procedimentos estéticos em 2024. O Brasil veio logo depois, com cerca de 3,1 milhões no total — e um detalhe chama atenção: o país ficou em 1º lugar mundial em cirurgias plásticas, com cerca de 2,3 milhões de procedimentos cirúrgicos. Isso mostra por que o Brasil é tão reconhecido na área: grande volume de cirurgias, tradição médica, formação especializada, técnicas famosas e profissionais com destaque internacional.

Mas existe uma pergunta que muita gente evita: Você escolheria pela qualidade ou pelo menor preço?

O crescimento do turismo médico tornou a cirurgia plástica mais acessível em muitos lugares, mas também aumentou os riscos quando a decisão é guiada apenas por promoção, promessa milagrosa ou preço baixo demais. Cirurgia plástica é cirurgia de verdade. Envolve anestesia, cortes, sangramento, cicatrização, risco de infecção, trombose, embolia, assimetria, complicações e necessidade de acompanhamento após o procedimento.

No turismo médico, há outro ponto importante: viajar logo depois de uma cirurgia pode aumentar riscos, principalmente de trombose. Além disso, complicações podem aparecer quando o paciente já voltou para casa, longe da equipe que operou. Antes de qualquer procedimento, verifique se o profissional é habilitado, se a cirurgia será feita em local adequado, se há anestesista, plano de emergência, acompanhamento pós-operatório e explicação clara sobre riscos reais.

Aviso importante: desconfie de “pacotes perfeitos”, resultados garantidos, preços muito abaixo do mercado, clínicas sem transparência, profissionais sem registro verificável e promessas de recuperação rápida demais. Nenhum procedimento estético deve colocar sua vida em risco (fonte: Facebook, Ciência em Foco - Curiosidades)

Curiosidades: Detroit com estrada que recarrega carros elétricos

Detroit liga a primeira estrada pública dos EUA que recarrega carros elétricos enquanto eles estão em movimento. Detroit entrou para a história ao inaugurar a primeira estrada pública eletrificada dos Estados Unidos capaz de recarregar veículos elétricos enquanto eles trafegam. O projeto-piloto foi instalado em um trecho da 14th Street, onde bobinas de cobre foram incorporadas sob o asfalto para transmitir energia por indução, eliminando a necessidade de parar em um carregador. Os veículos equipados com um receptor compatível conseguem receber cerca de 16 kW de potência enquanto estão em movimento, mantendo a bateria carregada durante o trajeto. Embora a tecnologia ainda esteja em fase de testes, ela representa um passo importante rumo a um novo conceito de mobilidade elétrica.

Desenvolvido em parceria com o Departamento de Transportes de Michigan e a empresa israelense Electreon, o projeto servirá para avaliar como esse sistema pode ser aplicado em ônibus, caminhões de entrega, frotas comerciais e, futuramente, em rodovias de grande movimento. O objetivo é reduzir o tamanho das baterias, diminuir o tempo gasto em recargas e ampliar a autonomia dos veículos elétricos. A tecnologia entrou em operação pública em 2023 e continua sendo utilizada para testes e coleta de dados. Se essa tecnologia se tornar viável em larga escala, o futuro da mobilidade elétrica poderá depender menos de postos de recarga e muito mais das próprias estradas. A verdadeira revolução pode não estar apenas nas baterias, mas na infraestrutura capaz de fornecer energia durante toda a viagem (fonte: Facebook, Tráfego Aéreo Brasil)

Curiosidades: Uma ilha diferente

 

Fica no arquipélago das Mil Ilhas, no Rio São Lourenço, que faz a fronteira entre o estado de Nova York (EUA) e Ontário (Canadá). Foi comprada na década de 1950 por uma família abastada (os Sizeland), que construiu essa casinha e plantou a árvore justamente para ter um refúgio de fim de semana. O espaço é tão milimetricamente calculado que se você der um passo em falso fora da casa ou da árvore, já cai direto na água (fonte: Facebook, Realmente Curioso)

Curiosidades: Mãos inchadas, o que o inchaço pode indicar?

O inchaço nas mãos pode surgir por diversos motivos, desde situações temporárias até condições que merecem avaliação médica. Observar como o inchaço aparece, se há dor, calor, vermelhidão ou alteração na cor da pele, pode ajudar a identificar possíveis causas.

• Calor: Em dias muito quentes, é comum que os vasos sanguíneos se dilatem, favorecendo um leve inchaço nas mãos e nos pés.
• Retenção de líquidos: Pode ocorrer após consumir muito sal, passar longos períodos sentado ou em pé, durante alterações hormonais ou em algumas condições de saúde.
• Inflamação ou artrite: Quando o inchaço está concentrado nas articulações e vem acompanhado de dor, rigidez ou vermelhidão, pode estar relacionado a processos inflamatórios.

Má circulação: Mãos frias, arroxeadas, dor ou formigamento podem indicar alterações na circulação e devem ser avaliadas por um profissional de saúde (fonte: Facebook, Curiosidade Infinita)

Curiosidades: Por que o soro entra gota a gota?

Muitas pessoas já se perguntaram por que o soro na veia não é administrado de uma só vez. A resposta é simples: segurança. A velocidade de infusão é cuidadosamente calculada para que o organismo absorva os líquidos e medicamentos de forma adequada, sem sobrecarregar o coração, os pulmões e a circulação. Quando o soro entra lentamente, o corpo tem tempo para distribuir o líquido pelos tecidos, manter o equilíbrio dos eletrólitos e evitar complicações. Em algumas situações, como em pacientes com problemas cardíacos, renais, idosos ou crianças, controlar essa velocidade é ainda mais importante. Embora existam casos de emergência em que líquidos precisam ser administrados mais rapidamente, isso é feito somente com monitoramento da equipe de saúde e quando há indicação médica. Por isso, se você perceber que o soro está pingando devagar, saiba que isso normalmente faz parte do tratamento e não significa demora ou descuido. Cada paciente recebe uma velocidade de infusão adequada às suas necessidades (fonte: Facebook, Curiosidade Infinita)

Curiosidades: NÃO É SÓ TONTURA

 

Você já sentiu o ambiente girar ao deitar, levantar ou virar a cabeça? Muita gente chama isso de labirintite, mas nem toda tontura vem de labirintite verdadeira. O nome correto depende da causa: pode ser inflamação no ouvido interno, neurite vestibular, vertigem posicional, doença de Ménière, enxaqueca vestibular ou até problemas fora do ouvido. O ouvido interno tem estruturas minúsculas que ajudam o cérebro a entender equilíbrio, posição e movimento. Quando essas informações chegam distorcidas, o cérebro pode criar a sensação de que tudo ao redor está rodando, mesmo com o corpo parado. É por isso que algumas crises pioram ao movimentar a cabeça, virar na cama, olhar para cima ou levantar rápido. Em certas condições, como a vertigem posicional paroxística benigna, pequenos cristais do ouvido interno saem do lugar e enganam o sistema de equilíbrio.

A crise pode vir acompanhada de náusea, suor frio, mal-estar, desequilíbrio, vômitos, zumbido, pressão no ouvido ou dificuldade para caminhar. Em alguns casos, também pode haver perda auditiva. A explicação é intensa: quando o sistema vestibular envia sinais conflitantes ao cérebro, o corpo reage como se estivesse em movimento descontrolado. Isso pode ativar respostas automáticas do sistema nervoso, provocando enjoo, palidez, sudorese e sensação de fraqueza.

Mas atenção: vertigem não deve ser ignorada, principalmente quando aparece de repente, é muito forte ou vem com outros sinais neurológicos. Procure atendimento urgente se a tontura vier com fraqueza em um lado do corpo, fala enrolada, confusão mental, dor de cabeça súbita e intensa, visão dupla, desmaio, dor no peito, falta de ar, dificuldade para andar, febre alta, rigidez na nuca ou perda auditiva repentina (fonte: Facebook, Ciência em Foco - Curiosidades)

Curiosidades: o coração pode reaprender a ser jovem

Depois dos 40 ou 50 anos, muita gente acha que o coração só pode “perder força” com o tempo. Mas a ciência mostra algo animador: parte dos efeitos do sedentarismo no coração pode melhorar com exercício certo, feito com regularidade e orientação. O foco está no ventrículo esquerdo, a câmara do coração responsável por bombear sangue rico em oxigênio para o corpo. Com a idade e anos de pouca atividade física, essa estrutura pode ficar mais rígida, dificultando o enchimento adequado do coração e aumentando o risco de problemas no futuro. Em um estudo clínico publicado na revista Circulation, pesquisadores acompanharam adultos sedentários de meia-idade durante dois anos. O grupo que treinou de forma estruturada melhorou a capacidade cardiorrespiratória e apresentou redução da rigidez cardíaca. Em outras palavras: o coração mostrou plasticidade. Ele ainda conseguia se adaptar.

Mas não foi qualquer caminhada leve de vez em quando. O programa envolvia exercícios de intensidade moderada, treinos intervalados mais intensos, sessões longas em alguns dias e fortalecimento muscular. Tudo foi introduzido progressivamente, com supervisão e controle. A mensagem não é “treine pesado de qualquer jeito”. A mensagem é: o coração responde ao estímulo certo. Regularidade, progressão, descanso e segurança importam tanto quanto intensidade. O pesquisador Benjamin Levine compara o exercício a um hábito de higiene diária, como escovar os dentes. Não porque seja simples para todo mundo, mas porque precisa fazer parte da rotina de proteção da saúde.

E existe uma janela importante: os melhores resultados parecem ocorrer quando a mudança começa na meia-idade, antes que a rigidez cardíaca esteja muito avançada. Quanto antes o corpo sai do sedentarismo, maior a chance de adaptação. O coração não precisa ser tratado apenas quando adoece. Ele pode ser treinado, cuidado e protegido todos os dias. Pequenas escolhas repetidas por anos podem mudar o futuro da sua saúde (fonte: Facebook, Ciência em Foco - Curiosidades)

Curiosidades: Má postura ou escoliose? Entenda a diferença!

É comum confundir má postura com escoliose, mas elas não são a mesma coisa. Embora ambas possam alterar a aparência da coluna, suas causas, características e tratamentos são diferentes. Má postura geralmente acontece por hábitos do dia a dia, como permanecer muito tempo sentado, usar o celular com a cabeça inclinada ou carregar peso de forma inadequada. Nesses casos, a coluna mantém sua estrutura normal, mas os músculos ficam sobrecarregados e tensos. Com orientação adequada, exercícios e correção dos hábitos, a postura pode melhorar. Escoliose é uma curvatura lateral da coluna vertebral. Em muitos casos, ela não desaparece apenas ao "sentar direito", pois envolve uma alteração estrutural da coluna. Dependendo do grau da curvatura, pode ser necessário acompanhamento com ortopedista e fisioterapeuta.

Alguns sinais que merecem atenção incluem:

• Ombros em alturas diferentes;

• Um lado da cintura mais marcado;

• Quadris desalinhados;

• Costelas mais salientes de um lado;

• Dor nas costas persistente (embora muitas pessoas com escoliose não sintam dor)

O diagnóstico deve ser feito por um profissional de saúde, que poderá solicitar exames, como radiografias, quando necessário (fonte: Facebook, Curiosidade Infinita)

Curiosidades: O TEMPLO SECRETO DE TÓQUIO

Debaixo da região metropolitana de Tóquio existe uma das obras de engenharia mais impressionantes do planeta: um gigantesco sistema subterrâneo criado para enfrentar enchentes, chuvas extremas e tufões. Conhecido mundialmente como G-Cans, o complexo tem nome oficial de Canal de Descarga Subterrâneo da Área Metropolitana Externa. Ele fica em Kasukabe, na província de Saitama, e funciona como uma defesa invisível contra inundações. Quando rios menores começam a transbordar, a água excedente é desviada para enormes poços, túneis e reservatórios subterrâneos. Depois, esse volume é conduzido até uma câmara monumental que parece uma catedral escondida no subsolo. Essa câmara ficou conhecida como “Templo Subterrâneo” por causa das suas 59 colunas gigantes de concreto, que sustentam o espaço e criam uma imagem quase surreal.

Em situações críticas, bombas de alta potência empurram a água para o Rio Edo, ajudando a reduzir o risco de enchentes em áreas densamente povoadas. O mais impressionante é que esse sistema foi construído ao longo de 13 anos, de 1993 a 2006, com túneis a cerca de 50 metros de profundidade e extensão superior a 6 quilômetros. É engenharia pesada trabalhando em silêncio, bem abaixo da cidade. Com eventos extremos se tornando uma preocupação crescente em várias partes do mundo, estruturas como essa mostram como planejamento urbano, ciência e tecnologia podem salvar vidas e proteger cidades inteiras.

Aviso importante: sistemas de drenagem reduzem riscos, mas não eliminam enchentes. Em caso de chuva extrema, tufão ou alerta oficial, siga orientações das autoridades locais, evite áreas alagadas, não atravesse correntezas e procure abrigo seguro (fonte: Facebook, Ciência em Foco - Curiosidades)