Canarias pide una línea de crédito de 300 millones para garantizar pagos y reforzar su liquidez

El Gobierno autonómico asegura que se trata de una medida preventiva para gestionar la tesorería y afrontar con mayor flexibilidad los pagos previstos durante el segundo semestre del año. El Gobierno de Canarias ha solicitado una línea de crédito a corto plazo de hasta 300 millones de euros como mecanismo preventivo para reforzar la gestión de la tesorería autonómica y garantizar el normal funcionamiento de los pagos públicos. La operación, que tendrá un plazo máximo de un año, busca dar respuesta a posibles desfases temporales entre ingresos y gastos en un contexto marcado por la reducción progresiva de los fondos europeos extraordinarios recibidos en los últimos años.

Una medida preventiva

La consejera de Hacienda y Relaciones con la Unión Europea, Matilde Asián, ha explicado que este tipo de operaciones forman parte de la gestión habitual de la tesorería en la mayoría de las comunidades autónomas. Según indicó, estas herramientas permiten acompasar de forma más eficiente los flujos de cobros y pagos sin afectar a la estabilidad financiera de la administración.

Radioterapia: Os efeitos Secundários Que Deve conhecer

A radioterapia é um dos tratamentos mais utilizados no combate ao cancro. Mais de metade dos doentes oncológicos irá necessitar de radioterapia em algum momento da doença. Apesar disso, continua a ser um dos tratamentos menos compreendidos. Muitas pessoas chegam ao primeiro dia com muito receio. Perguntam se vão ficar radioactivas. Se podem abraçar os filhos. Se vão perder o cabelo. Se vão sentir dor durante o tratamento. A resposta à maioria destas perguntas é tranquilizadora. Mas também é importante não transmitir a ideia errada de que a radioterapia não provoca efeitos secundários. Provoca!

A boa notícia é que a maioria pode ser prevenida, reconhecida precocemente e tratada de forma eficaz. O primeiro passo é perceber como funciona. Ao contrário da quimioterapia, que circula por todo o organismo, a radioterapia é um tratamento local. O objectivo é destruir o ADN das células cancerígenas exactamente na zona onde a radiação é dirigida, preservando o máximo possível os tecidos saudáveis que a rodeiam. É precisamente por isso que os efeitos secundários dependem da parte do corpo que está a ser tratada.

A pele é o órgão mais frequentemente afectado

Tal como acontece com uma queimadura solar, a pele pode reagir à radiação. Inicialmente pode surgir vermelhidão. Mais tarde, a pele pode ficar mais escura, seca, sensível ou começar a descamar. Na maioria dos casos estas alterações aparecem de forma gradual ao longo das semanas de tratamento. Hoje sabemos que cuidar da pele desde o primeiro dia faz diferença. Lavar suavemente a zona irradiada com água morna e sabonetes suaves. Secar sem esfregar. Aplicar os cremes recomendados pela equipa de radioterapia. Usar roupa larga de algodão. Evitar sol directo na área irradiada durante o tratamento e nos meses seguintes. Evitar perfumes, álcool e produtos irritantes sobre a pele tratada. Nunca aplique um creme apenas porque alguém lhe aconselhou. Nem todos os produtos são adequados durante a radioterapia.

Sondagem Católica: PS e AD ficariam empatados se houvesse eleições legislativas

De acordo com a sondagem da Universidade Católica para a RTP, Antena 1 e jornal Público, se houvesse eleições legislativas hoje, o PS e a AD teriam uma percentagem de intenções de voto semelhante, o que representa uma subida do Partido Socialista. Quanto ao desempenho do Governo de Luís Montenegro, a avaliação negativa aumentou. As estimativas apontam que, se os portugueses fossem às urnas agora, os resultados eleitorais dariam um regresso de um empate entre o PS e a AD (coligação entre o PSD e CDS-PP que venceu as últimas legislativas). E mesmo no melhor cenário para o Chega, o partido de André Ventura ficaria a 2 pontos do pior resultado dos socialistas e da coligação do Governo.

Considerando as intenções de voto, tanto PS como AD teriam 29 por cento dos votos, seguidos do Chega com 21 por cento.  O PS “cresce significativamente face à sondagem de dezembro” (que estimava que teria 23 por cento dos votos) e tendo “uma percentagem de intenções de voto semelhante à da AD”.  As estimativas dos restantes partidos não apresentam diferenças significativas, embora o PAN ficasse “muito provavelmente fora do Parlamento”.  Ainda assim, as estimativas apontam para uma percentagem “muito elevada” de indecisos – 18 por cento disse não saber qual seria a intenção direta de voto. 

Sondagem Católica. Portugueses consideram que país está pior mas são contra eleições antecipadas

Uma sondagem da Universidade Católica para a RTP, Antena 1 e Público revela que metade dos portugueses considera que o país está pior do que há um ano, mas a grande maioria defende que o Governo deve cumprir o mandato até ao fim. Questionados sobre se consideram que o país está pior, igual ou melhor do que há um ano, 51% respondeu que está pior, 35% que está igual e 12% que está melhor. A saúde foi o setor mais votado como o principal problema do país (17%), seguindo-se o Governo/Gestão e inação política/falta de estratégia/liderança (12%), o custo de vida/inflação/rendimento disponível (11%) e a habitação (10%). Nos últimos lugares da lista estão a segurança e a justiça, que foram apontadas por apenas 2% dos inquiridos.

Apesar disso, 79% dos inquiridos consideram que seria melhor para o país que o Governo cumprisse o mandato até ao fim e apenas 17% defendem eleições antecipadas. Questionados sobre o que consideram mais provável que aconteça ao atual Governo, independentemente das suas preferências políticas, 72% também respondeu “cumprir o mandato até ao fim” e 26% votou em eleições antecipadas.

Sondagem Católica: Maioria dos portugueses avalia a RTP de forma positiva e é contra a privatização

Uma sondagem da Universidade Católica para a RTP, Antena 1 e jornal Público mostra que a maioria dos portugueses faz uma avaliação positiva do desempenho da RTP e defende que é muito importante manter um serviço público de Rádio e Televisão. De um modo geral, 51% dos inquiridos avalia como bom ou muito bom o desempenho da RTP enquanto serviço público de televisão e rádio e apenas 15% avalia como mau ou muito mau. A avaliação é maioritariamente positiva entre os votantes de todos os partidos, com exceção do Chega. Trinta e três por cento dos inquiridos que votaram no partido de André Ventura nas legislativas do ano passado avaliam o desempenho da RTP como mau ou muito mau e 34% não consideram nem mau nem bom . Apenas 24% consideram-no bom e 4% muito bom .

El Gobierno de España reconoce que nunca constituyó la mesa interministerial para frenar la sangría de buques del registro canario

El grupo de trabajo interministerial que el Gobierno aseguró haber constituido para abordar los obstáculos administrativos que afectan al Registro Especial de Buques y Empresas Navieras de Canarias (REBECA) nunca llegó a existir, a pesar de que se aseguró que se había constituído en 2023. Así lo admite ahora el propio Ejecutivo después de que el diputado del PP Juan Antonio Rojas solicitara las actas de sus reuniones y no recibiera respuesta, teniendo que pedir amparo al Congreso. El diputado ya ha recibido respuesta y esta confirma que representantes de la Dirección General de la Marina Mercante, la Dirección General de Gestión Migratoria y la Dirección General de Trabajo mantuvieron tres reuniones los días 3 de octubre de 2023, 3 de noviembre del mismo año y 24 de enero de 2024. Sin embargo, el Gobierno sostiene que “no se llegó a constituir un grupo o comisión de trabajo” conforme a la Ley 40/2015 y que, por esa razón, no se levantó acta de ninguna reunión.

La explicación contrasta llamativamente con la contestación que el Ejecutivo había remitido al diputado apenas unos meses antes, el 9 de marzo de 2026, cuando aseguró que “a nivel interministerial se constituyó un grupo de trabajo técnico” entre las tres direcciones generales para afrontar los problemas del REBECA.

Tres reuniones sin conclusiones públicas

El primero de los encuentros se celebró en la sede de la Dirección General de la Marina Mercante. Según la respuesta del Gobierno, en esa reunión se expusieron las inquietudes trasladadas por el sector sobre la tramitación de las autorizaciones de residencia y trabajo de los marinos no comunitarios enrolados en buques españoles inscritos en el REBECA. También se abordaron las dudas sobre el Reglamento europeo Roma I, que determina qué legislación debe aplicarse a contratos con elementos internacionales. Los asistentes acordaron mantener nuevos contactos, aunque rebajando el nivel de representación. Después se celebraron otras dos reuniones, pero el Gobierno no ha explicado de qué trataron ni qué conclusiones se alcanzaron. Además, como la mesa no está constituída, no hay actas que permitan conocer el progreso de dichos contactos interministeriales.

La fuga de barcos del registro canario

El problema de fondo es que el registro canario no deja de perder buques frente a otros pabellones europeos y el sector, que está preocupado, señala a la excesiva burocracia e inseguridad jurídica como motivo principal. Para poner cifras sobre la mesa, durante la década pasada, el tonelaje de la flota controlada por empresas españolas bajo pabellones extranjeros creció un 66%, mientras que el tonelaje bajo bandera española disminuyó un 3%. En 2022, ninguno de los buques de nueva construcción incorporados por armadores españoles se inscribió en el REBECA. Entre enero y agosto de 2023, diez barcos, con cerca de 100.000 toneladas de arqueo bruto, habían abandonado el registro canario para incorporarse a otros registros del Espacio Económico Europeo.

Canarias, el paraíso inmobiliario de los italianos: compraron más de 2.000 viviendas en un año

Canarias se ha convertido en uno de los principales destinos inmobiliarios para la población italiana que vive o busca una vivienda en España. Durante 2025, los ciudadanos de esta nacionalidad protagonizaron algo más de 2.000 compraventas en el Archipiélago y concentraron cerca del 25% de todas las operaciones realizadas por compradores extranjeros en las Islas. El peso adquirido en el mercado canario coincide con un año récord para los compradores italianos en el conjunto del país. En España adquirieron 8.948 viviendas, un 6,3% más que el año anterior, la cifra más elevada de la serie histórica del Consejo General del Notariado. 

Una de cada cuatro compras extranjeras

Las compras en las Islas destacan frente a otras comunidades donde se cerraron incluso más compras. En Cataluña, por ejemplo, los compradores italianos adquirieron cerca de 2.700 viviendas, pero representaron alrededor del 12% de las compraventas extranjeras. En Madrid rondaron las 1.250 operaciones y supusieron aproximadamente el 13%. En el Archipiélago, en cambio, casi una de cada cuatro viviendas compradas por extranjeros fue adquirida por ciudadanos italianos.

Municipios más buscados

Este interés se sigue manteniendo durante 2026. Y es que aunque la demanda registrada por Idealista sitúa a Barcelona, Madrird y Valencia como las ciudades más buscadas desde Italia, la mayoría de municipios que buscan son canarios.  De los 15 municipios españoles que más interés despiertan entre los usuarios italianos del portal, seis se encuentran en Canarias. Son Arona y Adeje, en Tenerife; Las Palmas de Gran Canaria y San Bartolomé de Tirajana, en Gran Canaria; y La Oliva y Antigua, en Fuerteventura.

Vai viajar de avião? Conheça as novas regras dos passageiros aéreos

Embora as novas regras ainda tenham de cumprir os últimos passos do processo legislativo, a sua entrada em vigor está prevista para 2027. Conheça as principais mudanças. Quem viaja de avião poderá contar, nos próximos anos, com um reforço dos seus direitos. A União Europeia chegou a acordo sobre um novo conjunto de regras que pretende tornar as viagens mais transparentes e garantir uma maior proteção dos passageiros em situações como atrasos, cancelamentos ou recusa de embarque. Embora as novas regras ainda tenham de cumprir os últimos passos do processo legislativo, a sua entrada em vigor está prevista para 2027. Conheça as principais mudanças.

A indemnização por atraso mantém-se

Uma das principais dúvidas dos passageiros era saber se deixariam de ter direito a indemnização apenas após quatro horas de atraso, a resposta é não. O acordo mantém o direito à compensação quando o voo chega ao destino com mais de três horas de atraso, desde que a situação seja da responsabilidade da companhia aérea.

Curiosidades: o resistente Boeing 707

A 20 de dezembro de 1957, o Boeing 707 descolou pela primeira vez e mudou a história da aviação para sempre. Embora o de Havilland Comet tenha sido o pioneiro da aviação comercial a jato, foi o Boeing 707 que tornou a Era do Jato uma realidade global. Viagens transatlânticas que antes levavam dias passaram a ser feitas em menos de oito horas, transformando completamente o transporte aéreo. Ao todo, a Boeing produziu 1.010 aeronaves, com a fabricação encerrada no início da década de 1990. O último voo comercial de passageiros aconteceu em 2013, mas a história do 707 não terminou ali. Hoje, cerca de 79 Boeing 707 ainda continuam voando. Nenhum transporta passageiros. Todos desempenham missões militares ou governamentais de extrema importância.

A aeronave segue em serviço como plataforma para o E-3 Sentry AWACS, um radar aéreo capaz de monitorar centenas de quilômetros, e para o E-6B Mercury, responsável por manter comunicações estratégicas das forças nucleares dos Estados Unidos. Países como Arábia Saudita, Israel, Irã, França, Índia, Chile e a OTAN também continuam operando versões derivadas do 707.

Seu legado vai ainda mais longe. Desenvolvido a partir do mesmo protótipo, o KC-135 Stratotanker continua sendo um dos principais aviões-tanque da Força Aérea dos EUA, com centenas de unidades previstas para permanecer em operação até pelo menos 2050. Além disso, o Boeing 707 deu origem a uma das famílias de aeronaves mais bem-sucedidas da história. Seu projeto influenciou diretamente os Boeing 727, 737 e 757, fazendo com que grande parte dos jatos comerciais da fabricante carregue o DNA desse avião. Quase 70 anos após seu primeiro voo, o Boeing 707 continua desafiando o tempo. Mais do que inaugurar a Era do Jato, ele construiu um legado que ainda mantém o mundo conectado e segue cumprindo missões que poucas aeronaves conseguem realizar (fonte: Facebook, Tráfego Aéreo Brasil)

Curiosidades: os passageiros e as bagagens de mão durante uma evacuação

Um novo estudo revelou um dado preocupante: quatro em cada 10 passageiros afirmam que tentariam recuperar sua bagagem durante uma evacuação de emergência, em vez de deixar a aeronave imediatamente. Para combater esse comportamento, a Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) lançou a campanha "Salve uma Vida, Não uma Mala", incentivando os viajantes a abandonarem todos os pertences e seguirem rapidamente para a saída de emergência mais próxima. Segundo Nick Careen, vice-presidente sênior da IATA, a prioridade é conscientizar os passageiros. No entanto, se a mudança de comportamento não acontecer, a entidade considera medidas mais rígidas, incluindo o bloqueio dos compartimentos superiores de bagagem durante o voo, impedindo que sejam abertos em uma evacuação.

A pesquisa também mostrou que, embora 80% dos passageiros acreditem saber como agir em uma emergência, apenas 61% responderam corretamente que devem deixar toda a bagagem para trás. A campanha ainda alerta que usar o celular para filmar ou fotografar durante uma evacuação pode causar congestionamentos, atrasar a saída e colocar ainda mais vidas em risco. A iniciativa conta com o apoio da Agência da Segurança da Aviação da União Europeia (EASA) e da Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA) (fonte: Facebook, Tráfego Aéreo Brasil)

Curiosidades: guerra na Ucrânia atingiu um nível de desgaste que lembra os conflitos mais devastadores do século XX

Mais de quatro anos após o início da invasão em larga escala, a guerra entre Rússia e Ucrânia continua consumindo vidas em um ritmo impressionante. De acordo com um estudo do Center for Strategic and International Studies, o conflito já ultrapassou 2 milhões de baixas militares, considerando mortos, feridos e desaparecidos de ambos os lados. O relatório descreve o campo de batalha como uma combinação inédita de passado e futuro: trincheiras, campos minados e artilharia pesada coexistem com drones, sensores e ataques de precisão. O resultado é um cenário em que qualquer movimentação pode ser detectada e atingida em poucos minutos. Segundo o estudo, a Rússia acumula cerca de 1,4 milhão de baixas, enquanto continua tentando avançar no leste da Ucrânia. No entanto, esses ganhos territoriais têm ocorrido de forma extremamente lenta, muitas vezes medidos em apenas alguns metros por dia, ao custo de milhares de soldados.

A guerra se transformou em um conflito de desgaste, onde a superioridade tecnológica não eliminou as características das guerras de trincheiras. Pelo contrário, ela tornou o campo de batalha ainda mais letal e difícil de romper. O conflito também se consolidou como o maior laboratório de guerra moderna já visto, influenciando estratégias militares em todo o mundo e redefinindo o papel de drones, guerra eletrônica e inteligência em tempo real. Enquanto o número de vítimas continua aumentando, cresce a dúvida: por quanto tempo Rússia, Ucrânia e seus aliados conseguirão sustentar um conflito com um custo humano e militar tão elevado? (fonte: Facebook, Tráfego Aéreo Brasil)

Curiosidades: o voo da British Airways com destino ao Dubai que retornou a Heathrow

Em março de 2015, um voo da British Airways com destino a Dubai precisou retornar ao Aeroporto de Heathrow apenas 30 minutos após a decolagem por um motivo extremamente incomum. O voo BA105, que realizava uma viagem de cerca de sete horas entre Londres e Dubai, teve sua operação interrompida depois que um dos banheiros apresentou um grave transbordamento. O problema provocou um forte odor de esgoto que rapidamente se espalhou pela cabine, tornando a situação insuportável para passageiros e tripulantes.

Segundo relatos de passageiros, o comandante informou pelo sistema de som que havia "excremento líquido" vazando de um dos lavatórios e fez questão de esclarecer que não se tratava de uma falha técnica da aeronave. A tripulação tentou controlar o problema durante o voo, mas, sem conseguir eliminar o odor ou reparar o banheiro, o comandante decidiu retornar a Heathrow por questões de saúde, higiene e conforto a bordo. Após o pouso, a British Airways retirou a aeronave de serviço para limpeza e manutenção. Os passageiros receberam hospedagem em hotel e foram reacomodados em outro voo para Dubai no dia seguinte. Apesar do enorme transtorno, ninguém ficou ferido, e o incidente acabou se tornando um dos episódios mais inusitados da aviação comercial moderna (fonte: Facebook, Tráfego Aéreo Brasil)

Curiosidades: sinais luminosos da Torre de controlo do aeroporto

As luzes emitidas pela torre de controle são um meio visual de comunicação utilizado quando o contato por rádio não está disponível ou como reforço operacional. Cada cor e padrão transmite uma instrução específica ao piloto, garantindo operações seguras em solo e durante a aproximação.

🟢 Verde fixo: autorizado para pouso.

🟢 Verde intermitente: retorne para pousar.

🔴 Vermelho fixo: ceda passagem e aguarde.

🔴 Vermelho intermitente: não pouse, pista insegura.

⚪ Branco fixo: pouse e prossiga até o pátio.

🔴⚪ Vermelho e branco intermitentes: máxima atenção, situação de risco ou alerta operacional.

Essas sinalizações seguem padrões internacionais da ICAO e da FAA, permitindo que pilotos de qualquer país compreendam imediatamente as instruções da torre, aumentando a segurança das operações aeroportuárias (fonte: Facebook, Tráfego Aéreo Brasil)

Curiosidades: nem todas as janelas de um avião são iguais — e a diferença é maior do que parece

Quem já viajou em um Boeing 787 Dreamliner e depois embarcou em um Airbus A330 provavelmente percebeu que a vista muda bastante. Isso acontece porque cada fabricante adotou uma filosofia diferente no projeto da cabine.

Confira o tamanho aproximado das janelas:

🔹 Boeing 787 Dreamliner: 27,2 × 46,7 cm — as maiores da aviação comercial, com escurecimento eletrônico.

🔹 Boeing 777X: 24,6 × 42,4 cm — cerca de 29% maiores que as do A350 e posicionadas mais altas na fuselagem.

🔹 Airbus A350: 24,1 × 34,3 cm — também conta com escurecimento eletrônico, mas possui janelas menores.

🔹 Airbus A330: 22,9 × 31,2 cm — as menores entre os quatro modelos, mantendo o mesmo conceito no A330neo.

Enquanto a Boeing prioriza uma cabine mais iluminada e uma vista mais ampla para os passageiros, a Airbus aposta em um projeto mais leve e eficiente. Em voos longos, essa diferença pode tornar a experiência a bordo muito mais agradável para quem gosta de apreciar a paisagem (fonte: Facebook, Tráfego Aéreo Brasil)

Curiosidades: os oceanos estão reescrevendo o mapa do mundo

Durante milhares de anos, o nível do mar mudou tão lentamente que uma pessoa dificilmente percebia qualquer diferença ao longo da vida. Hoje, essa realidade mudou. Os oceanos estão subindo mais rápido do que em qualquer outro momento dos últimos 4 mil anos, e a velocidade desse aumento já é mais que o dobro da registrada há apenas algumas décadas. O motivo é preocupante: as gigantescas camadas de gelo da Groenlândia e da Antártida estão derretendo, despejando bilhões de toneladas de água nos mares todos os dias. Ao mesmo tempo, o aquecimento dos oceanos faz a água se expandir, acelerando ainda mais esse processo.

Os impactos já são visíveis. Enchentes costeiras se tornam mais frequentes, praias desaparecem, a água salgada invade reservatórios de água doce e pequenas ilhas correm contra o tempo para construir barreiras de proteção. Isso deixou de ser apenas uma projeção científica. O aumento do nível do mar já está mudando onde as pessoas podem viver, produzir alimentos e como cidades e países precisarão se adaptar nas próximas décadas. A pergunta não é mais se isso vai acontecer, mas quão rápido estaremos preparados para enfrentar essa nova realidade (fonte: Facebook, Tráfego Aéreo Brasil)

Curiosidades: Mais da metade dos pilotos já dormiu durante um voo, aponta pesquisa

Uma pesquisa realizada pela British Airline Pilots' Association (BALPA) com 500 pilotos comerciais do Reino Unido revelou um dado surpreendente: 56% admitiram ter adormecido involuntariamente durante um voo. Entre eles, 29% disseram que acordaram e descobriram que o outro piloto também estava dormindo. O levantamento ganhou destaque após um incidente envolvendo um Airbus A330 de uma companhia aérea britânica, no qual os dois pilotos adormeceram enquanto a aeronave seguia em piloto automático. Segundo o relatório, ambos haviam dormido menos de cinco horas nas duas noites anteriores ao voo, reforçando as preocupações com a fadiga.

A pesquisa também mostrou que 84% dos pilotos acreditavam que seu desempenho havia sido afetado pelo cansaço nos seis meses anteriores, enquanto 49% consideravam a fadiga a maior ameaça à segurança operacional. Apesar dos números chamarem atenção, especialistas ressaltam que a aviação comercial conta com diversas camadas de segurança, como o piloto automático, monitoramento pelo controle de tráfego aéreo e procedimentos de descanso controlado, adotados por algumas companhias sob regras rígidas para manter a segurança do voo (fonte: Facebook, Tráfego Aéreo Brasil)

Curiosidades: como funcionam as luzes de navegação das aeronaves

As luzes de navegação permitem identificar rapidamente a orientação e o sentido de voo de uma aeronave, aumentando a segurança durante operações noturnas e em baixa visibilidade.

🟢 Luz verde: sempre na asa direita.

🔴 Luz vermelha: sempre na asa esquerda.

⚪ Luz branca: localizada na cauda, indicando a parte traseira da aeronave.

Com essas luzes, é possível identificar o movimento:

➡️ Vermelha + verde: a aeronave está vindo em sua direção.

➡️ Apenas verde: passando da esquerda para a direita.

⬅️ Apenas vermelha: passando da direita para a esquerda.

⚪ Apenas branca: a aeronave está se afastando.

Além das luzes de navegação, os aviões também utilizam beacons vermelhos e strobes brancos intermitentes para aumentar a visibilidade e alertar outras aeronaves e equipes em solo (fonte: Facebook, Tráfego Aéreo Brasil)

Curiosidades: O PREÇO DA BELEZA

Onde você faria uma cirurgia plástica? Os Estados Unidos lideram o mundo em volume total de procedimentos estéticos, mas o Brasil também é uma potência global nessa área. Segundo a ISAPS, os EUA realizaram mais de 6,1 milhões de procedimentos estéticos em 2024. O Brasil veio logo depois, com cerca de 3,1 milhões no total — e um detalhe chama atenção: o país ficou em 1º lugar mundial em cirurgias plásticas, com cerca de 2,3 milhões de procedimentos cirúrgicos. Isso mostra por que o Brasil é tão reconhecido na área: grande volume de cirurgias, tradição médica, formação especializada, técnicas famosas e profissionais com destaque internacional.

Mas existe uma pergunta que muita gente evita: Você escolheria pela qualidade ou pelo menor preço?

O crescimento do turismo médico tornou a cirurgia plástica mais acessível em muitos lugares, mas também aumentou os riscos quando a decisão é guiada apenas por promoção, promessa milagrosa ou preço baixo demais. Cirurgia plástica é cirurgia de verdade. Envolve anestesia, cortes, sangramento, cicatrização, risco de infecção, trombose, embolia, assimetria, complicações e necessidade de acompanhamento após o procedimento.

No turismo médico, há outro ponto importante: viajar logo depois de uma cirurgia pode aumentar riscos, principalmente de trombose. Além disso, complicações podem aparecer quando o paciente já voltou para casa, longe da equipe que operou. Antes de qualquer procedimento, verifique se o profissional é habilitado, se a cirurgia será feita em local adequado, se há anestesista, plano de emergência, acompanhamento pós-operatório e explicação clara sobre riscos reais.

Aviso importante: desconfie de “pacotes perfeitos”, resultados garantidos, preços muito abaixo do mercado, clínicas sem transparência, profissionais sem registro verificável e promessas de recuperação rápida demais. Nenhum procedimento estético deve colocar sua vida em risco (fonte: Facebook, Ciência em Foco - Curiosidades)

Curiosidades: Detroit com estrada que recarrega carros elétricos

Detroit liga a primeira estrada pública dos EUA que recarrega carros elétricos enquanto eles estão em movimento. Detroit entrou para a história ao inaugurar a primeira estrada pública eletrificada dos Estados Unidos capaz de recarregar veículos elétricos enquanto eles trafegam. O projeto-piloto foi instalado em um trecho da 14th Street, onde bobinas de cobre foram incorporadas sob o asfalto para transmitir energia por indução, eliminando a necessidade de parar em um carregador. Os veículos equipados com um receptor compatível conseguem receber cerca de 16 kW de potência enquanto estão em movimento, mantendo a bateria carregada durante o trajeto. Embora a tecnologia ainda esteja em fase de testes, ela representa um passo importante rumo a um novo conceito de mobilidade elétrica.

Desenvolvido em parceria com o Departamento de Transportes de Michigan e a empresa israelense Electreon, o projeto servirá para avaliar como esse sistema pode ser aplicado em ônibus, caminhões de entrega, frotas comerciais e, futuramente, em rodovias de grande movimento. O objetivo é reduzir o tamanho das baterias, diminuir o tempo gasto em recargas e ampliar a autonomia dos veículos elétricos. A tecnologia entrou em operação pública em 2023 e continua sendo utilizada para testes e coleta de dados. Se essa tecnologia se tornar viável em larga escala, o futuro da mobilidade elétrica poderá depender menos de postos de recarga e muito mais das próprias estradas. A verdadeira revolução pode não estar apenas nas baterias, mas na infraestrutura capaz de fornecer energia durante toda a viagem (fonte: Facebook, Tráfego Aéreo Brasil)

Curiosidades: Uma ilha diferente

 

Fica no arquipélago das Mil Ilhas, no Rio São Lourenço, que faz a fronteira entre o estado de Nova York (EUA) e Ontário (Canadá). Foi comprada na década de 1950 por uma família abastada (os Sizeland), que construiu essa casinha e plantou a árvore justamente para ter um refúgio de fim de semana. O espaço é tão milimetricamente calculado que se você der um passo em falso fora da casa ou da árvore, já cai direto na água (fonte: Facebook, Realmente Curioso)

Curiosidades: Mãos inchadas, o que o inchaço pode indicar?

O inchaço nas mãos pode surgir por diversos motivos, desde situações temporárias até condições que merecem avaliação médica. Observar como o inchaço aparece, se há dor, calor, vermelhidão ou alteração na cor da pele, pode ajudar a identificar possíveis causas.

• Calor: Em dias muito quentes, é comum que os vasos sanguíneos se dilatem, favorecendo um leve inchaço nas mãos e nos pés.
• Retenção de líquidos: Pode ocorrer após consumir muito sal, passar longos períodos sentado ou em pé, durante alterações hormonais ou em algumas condições de saúde.
• Inflamação ou artrite: Quando o inchaço está concentrado nas articulações e vem acompanhado de dor, rigidez ou vermelhidão, pode estar relacionado a processos inflamatórios.

Má circulação: Mãos frias, arroxeadas, dor ou formigamento podem indicar alterações na circulação e devem ser avaliadas por um profissional de saúde (fonte: Facebook, Curiosidade Infinita)

Curiosidades: Por que o soro entra gota a gota?

Muitas pessoas já se perguntaram por que o soro na veia não é administrado de uma só vez. A resposta é simples: segurança. A velocidade de infusão é cuidadosamente calculada para que o organismo absorva os líquidos e medicamentos de forma adequada, sem sobrecarregar o coração, os pulmões e a circulação. Quando o soro entra lentamente, o corpo tem tempo para distribuir o líquido pelos tecidos, manter o equilíbrio dos eletrólitos e evitar complicações. Em algumas situações, como em pacientes com problemas cardíacos, renais, idosos ou crianças, controlar essa velocidade é ainda mais importante. Embora existam casos de emergência em que líquidos precisam ser administrados mais rapidamente, isso é feito somente com monitoramento da equipe de saúde e quando há indicação médica. Por isso, se você perceber que o soro está pingando devagar, saiba que isso normalmente faz parte do tratamento e não significa demora ou descuido. Cada paciente recebe uma velocidade de infusão adequada às suas necessidades (fonte: Facebook, Curiosidade Infinita)

Curiosidades: NÃO É SÓ TONTURA

 

Você já sentiu o ambiente girar ao deitar, levantar ou virar a cabeça? Muita gente chama isso de labirintite, mas nem toda tontura vem de labirintite verdadeira. O nome correto depende da causa: pode ser inflamação no ouvido interno, neurite vestibular, vertigem posicional, doença de Ménière, enxaqueca vestibular ou até problemas fora do ouvido. O ouvido interno tem estruturas minúsculas que ajudam o cérebro a entender equilíbrio, posição e movimento. Quando essas informações chegam distorcidas, o cérebro pode criar a sensação de que tudo ao redor está rodando, mesmo com o corpo parado. É por isso que algumas crises pioram ao movimentar a cabeça, virar na cama, olhar para cima ou levantar rápido. Em certas condições, como a vertigem posicional paroxística benigna, pequenos cristais do ouvido interno saem do lugar e enganam o sistema de equilíbrio.

A crise pode vir acompanhada de náusea, suor frio, mal-estar, desequilíbrio, vômitos, zumbido, pressão no ouvido ou dificuldade para caminhar. Em alguns casos, também pode haver perda auditiva. A explicação é intensa: quando o sistema vestibular envia sinais conflitantes ao cérebro, o corpo reage como se estivesse em movimento descontrolado. Isso pode ativar respostas automáticas do sistema nervoso, provocando enjoo, palidez, sudorese e sensação de fraqueza.

Mas atenção: vertigem não deve ser ignorada, principalmente quando aparece de repente, é muito forte ou vem com outros sinais neurológicos. Procure atendimento urgente se a tontura vier com fraqueza em um lado do corpo, fala enrolada, confusão mental, dor de cabeça súbita e intensa, visão dupla, desmaio, dor no peito, falta de ar, dificuldade para andar, febre alta, rigidez na nuca ou perda auditiva repentina (fonte: Facebook, Ciência em Foco - Curiosidades)

Curiosidades: o coração pode reaprender a ser jovem

Depois dos 40 ou 50 anos, muita gente acha que o coração só pode “perder força” com o tempo. Mas a ciência mostra algo animador: parte dos efeitos do sedentarismo no coração pode melhorar com exercício certo, feito com regularidade e orientação. O foco está no ventrículo esquerdo, a câmara do coração responsável por bombear sangue rico em oxigênio para o corpo. Com a idade e anos de pouca atividade física, essa estrutura pode ficar mais rígida, dificultando o enchimento adequado do coração e aumentando o risco de problemas no futuro. Em um estudo clínico publicado na revista Circulation, pesquisadores acompanharam adultos sedentários de meia-idade durante dois anos. O grupo que treinou de forma estruturada melhorou a capacidade cardiorrespiratória e apresentou redução da rigidez cardíaca. Em outras palavras: o coração mostrou plasticidade. Ele ainda conseguia se adaptar.

Mas não foi qualquer caminhada leve de vez em quando. O programa envolvia exercícios de intensidade moderada, treinos intervalados mais intensos, sessões longas em alguns dias e fortalecimento muscular. Tudo foi introduzido progressivamente, com supervisão e controle. A mensagem não é “treine pesado de qualquer jeito”. A mensagem é: o coração responde ao estímulo certo. Regularidade, progressão, descanso e segurança importam tanto quanto intensidade. O pesquisador Benjamin Levine compara o exercício a um hábito de higiene diária, como escovar os dentes. Não porque seja simples para todo mundo, mas porque precisa fazer parte da rotina de proteção da saúde.

E existe uma janela importante: os melhores resultados parecem ocorrer quando a mudança começa na meia-idade, antes que a rigidez cardíaca esteja muito avançada. Quanto antes o corpo sai do sedentarismo, maior a chance de adaptação. O coração não precisa ser tratado apenas quando adoece. Ele pode ser treinado, cuidado e protegido todos os dias. Pequenas escolhas repetidas por anos podem mudar o futuro da sua saúde (fonte: Facebook, Ciência em Foco - Curiosidades)

Curiosidades: Má postura ou escoliose? Entenda a diferença!

É comum confundir má postura com escoliose, mas elas não são a mesma coisa. Embora ambas possam alterar a aparência da coluna, suas causas, características e tratamentos são diferentes. Má postura geralmente acontece por hábitos do dia a dia, como permanecer muito tempo sentado, usar o celular com a cabeça inclinada ou carregar peso de forma inadequada. Nesses casos, a coluna mantém sua estrutura normal, mas os músculos ficam sobrecarregados e tensos. Com orientação adequada, exercícios e correção dos hábitos, a postura pode melhorar. Escoliose é uma curvatura lateral da coluna vertebral. Em muitos casos, ela não desaparece apenas ao "sentar direito", pois envolve uma alteração estrutural da coluna. Dependendo do grau da curvatura, pode ser necessário acompanhamento com ortopedista e fisioterapeuta.

Alguns sinais que merecem atenção incluem:

• Ombros em alturas diferentes;

• Um lado da cintura mais marcado;

• Quadris desalinhados;

• Costelas mais salientes de um lado;

• Dor nas costas persistente (embora muitas pessoas com escoliose não sintam dor)

O diagnóstico deve ser feito por um profissional de saúde, que poderá solicitar exames, como radiografias, quando necessário (fonte: Facebook, Curiosidade Infinita)

Curiosidades: O TEMPLO SECRETO DE TÓQUIO

Debaixo da região metropolitana de Tóquio existe uma das obras de engenharia mais impressionantes do planeta: um gigantesco sistema subterrâneo criado para enfrentar enchentes, chuvas extremas e tufões. Conhecido mundialmente como G-Cans, o complexo tem nome oficial de Canal de Descarga Subterrâneo da Área Metropolitana Externa. Ele fica em Kasukabe, na província de Saitama, e funciona como uma defesa invisível contra inundações. Quando rios menores começam a transbordar, a água excedente é desviada para enormes poços, túneis e reservatórios subterrâneos. Depois, esse volume é conduzido até uma câmara monumental que parece uma catedral escondida no subsolo. Essa câmara ficou conhecida como “Templo Subterrâneo” por causa das suas 59 colunas gigantes de concreto, que sustentam o espaço e criam uma imagem quase surreal.

Em situações críticas, bombas de alta potência empurram a água para o Rio Edo, ajudando a reduzir o risco de enchentes em áreas densamente povoadas. O mais impressionante é que esse sistema foi construído ao longo de 13 anos, de 1993 a 2006, com túneis a cerca de 50 metros de profundidade e extensão superior a 6 quilômetros. É engenharia pesada trabalhando em silêncio, bem abaixo da cidade. Com eventos extremos se tornando uma preocupação crescente em várias partes do mundo, estruturas como essa mostram como planejamento urbano, ciência e tecnologia podem salvar vidas e proteger cidades inteiras.

Aviso importante: sistemas de drenagem reduzem riscos, mas não eliminam enchentes. Em caso de chuva extrema, tufão ou alerta oficial, siga orientações das autoridades locais, evite áreas alagadas, não atravesse correntezas e procure abrigo seguro (fonte: Facebook, Ciência em Foco - Curiosidades)

Venezuela: Chavismo continua a barrar o regresso de Corina

fonte: ABC

Venezuela: opinião alheia

fonte: ABC

Barómetro DN/Aximage: Governo ganha seis pontos na avaliação de desempenho em junho, mas 56% dão nota negativa

 

Executivo recebe avaliação positiva de 39% dos inquiridos, face a 33% em maio. Ventura reforça perceção de líder da Oposição, com 55%, face a 22% de Carneiro. Oposição tem avaliação em linha com maio. PS lidera mas recua face a 33,4% em maio. AD sobe de 23,2% para 25,3%. Chega cresce 0,1 pontos para 23,6%. Tendo em conta a margem de erro, AD e Chega estão em empate técnico (DN-Lisboa)

Um tira e põe demasiado fácil...

fonte: El Pais

Sinais de crise?

fonte: Jornal de Negócios

A Europa como refúgio?!

 

fonte: El Pais

Venezuela: O legado (triste) de Chavez

 

fonte: ABC

Será só por esse motivo?

 

fonte: Correio da Manhã

Canárias, a instabilidade das taxas da AENA....

 

fonte: La Provincia

Mais Liberdade: taxa de pobreza em Portugal com trajetória descendente

 

A taxa de pobreza em Portugal tem apresentado uma trajetória descendente, ao longo das últimas três décadas. Mas, se a analisarmos com base no nível de rendimentos do limiar da pobreza de há 30 anos, a redução da pobreza revela-se ainda mais pronunciada. A taxa de risco de pobreza caiu de 23%, em 1994, para 15,4%, em 2024. No entanto, este indicador baseia-se num limiar relativo, que é recalculado todos os anos em função dos rendimentos da sociedade. Este limiar de pobreza corresponde a 60% da mediana do rendimento disponível equivalente. À medida que os rendimentos aumentam, o próprio limiar de pobreza também sobe, o que torna a taxa de pobreza mais uma métrica da desigualdade, do que da pobreza.

Quando se considera o limiar de pobreza de 1994, atualizado apenas pela inflação para os preços atuais, a percentagem de portugueses abaixo desse patamar seria hoje inferior a 4%.

Isto significa que uma grande parte da população que é considerada pobre atualmente, com base nos critérios de há três décadas já não o seria. Os padrões de vida melhoraram significativamente e o nível de vida do limiar de pobreza também é muito superior. A diferença entre os dois indicadores ajuda a compreender duas realidades distintas. A taxa de risco de pobreza mede a pobreza relativa, isto é, quantas pessoas têm rendimentos muito inferiores aos da média da sociedade em cada momento. Já a comparação com um limiar fixo permite avaliar a evolução do poder de compra e das condições materiais de vida ao longo do tempo. Ambas as perspetivas são relevantes, mas mostram dimensões diferentes do progresso económico e social do país (Mais Liberdade, Mais Factos)

FMI não nos larga da mão...

fonte: DN-Lisboa 

FMI "persegue" Portugal

 

fonte: Dinheiro Vivo

Mais Liberdade: Portugal destaca-se entre os países europeus por uma aparente contradição

 

Portugal destaca-se entre os países europeus por uma aparente contradição: os contribuintes financiam a maior parcela dos sistemas públicos de saúde, mas continuam a suportar diretamente do seu bolso uma fatia muito elevada da despesa total em saúde. Em 2023, o financiamento público representou 87% da despesa do SNS, o valor mais elevado entre os países europeus da OCDE com dados disponíveis. No entanto, em 2022, a despesa privada correspondia a 38% da despesa total em saúde, o terceiro valor mais elevado do grupo analisado. Isto significa que, apesar do forte financiamento público do SNS através dos impostos, muitas famílias continuam a ter de recorrer a seguros de saúde, consultas privadas, exames, medicamentos e outros cuidados pagos diretamente do seu bolso. Há, portanto, uma duplicação dos gastos em saúde para estas famílias. Esta realidade sugere que o elevado esforço coletivo de financiamento do sistema público não elimina a necessidade de uma despesa privada significativa, levantando questões sobre a acessibilidade, disponibilidade e resposta dos cuidados de saúde para uma parte importante da população (Mais Liberdade, Mais Factos)

Mais Liberdade: despesa pública em Portugal e nos países europeus e norte-americanos da OCDE

 

A despesa pública em Portugal e nos países europeus e norte-americanos da OCDE, distribui-se de forma bastante diferente, entre as suas principais categorias. Em Portugal, a proteção social representa 39% da despesa pública total, um valor bastante superior à média da OCDE (31%). A saúde absorve 16% da despesa (vs. 19% na OCDE), os serviços públicos gerais 14% (vs. 14% na OCDE), a educação 10% (vs. 11% na OCDE) e os assuntos económicos, uma categoria bastante abrangente, outros 10% (vs. 10% na OCDE). Destes números, a principal conclusão que se tira é que, em Portugal, a despesa pública se concentra mais na proteção social, em detrimento, sobretudo, da saúde. A proteção social é, de longe, a maior rubrica da despesa pública em todos os países analisados. A Finlândia lidera com 46%, seguida do Luxemburgo (43%) e de Dinamarca, Áustria, França, Espanha e Alemanha (todas com 41%). No extremo oposto, os 🇺🇸 EUA dedicam apenas 20% da sua despesa pública à proteção social, reflexo de um modelo de Estado social muito menos protecionista do que o europeu. A saúde tem um peso especialmente elevado nos EUA (26%), na Irlanda (23%) e na Chéquia (20%), enquanto a Suíça se destaca por dedicar apenas 7% da sua despesa pública a esta área, compensando com um peso muito maior na educação (17%), categoria em que, proporcionalmente, é o país que mais gasta (18%). Itália (7%), Grécia (8%), França e 🇪🇸 Espanha (ambos com 9%) são os países que destinam a menor proporção da sua despesa pública à educação. Estes dados revelam que, embora todos os países da OCDE partilhem uma estrutura de despesa pública com traços comuns, existem diferenças significativas que refletem escolhas políticas, modelos de Estado social e graus distintos de desenvolvimento económico e institucional (Mais Liberdade, Mais Factos)

Mais Liberdade: adoção da Inteligência Artificial é a chave para salários mais altos?

 

Será que a adoção da Inteligência Artificial é a chave para salários mais altos? O debate sobre a automação foca-se, muitas vezes, no medo da substituição de funções, mas os dados mais recentes do Global AI Jobs Barometer 2025, da PwC, trazem uma perspetiva diferente: as indústrias que mais abraçam a IA estão a registar maiores crescimentos de produtividade e rendimentos. Entre 2018 e 2024, a diferença entre os setores com maior e menor exposição à IA tornou-se evidente. No 4.º quartil (as indústrias mais expostas à IA), a receita por empregado — um indicador direto de produtividade — disparou 27,0%. Em contraste, nas indústrias menos expostas (1.º quartil), esse crescimento ficou-se pelos 8,5%. Este ganho de eficiência está a transbordar para a carteira dos trabalhadores. O salário médio nas indústrias com maior utilização de IA cresceu 16,7%, o que representa mais do dobro do crescimento verificado no grupo menos exposto (7,9%). A progressão é quase linear: à medida que a adoção da IA aumenta em cada setor (do 1.º ao 4.º quartil), tanto a receita gerada por cada trabalhador, como a sua remuneração média acompanham essa subida. Estes dados sugerem que a exposição à IA não deve ser vista apenas como um desafio de adaptação, mas como uma oportunidade. O diferencial de 8,8 pontos percentuais no crescimento salarial entre os extremos mostra que a qualificação e o uso de ferramentas de IA são, atualmente, dos maiores motores de valorização do trabalho à escala global (Mais Liberdade, Mais Factos)

Sinais de crise?

 

Fonte: Correio da Manhã

Sinais de crise?

Fonte: Negócios

Mais Liberdade: Portugal possui cerca de 156 mil km² de área terrestre e águas territoriais

 

Sem contabilizar a Zona Económica Exclusiva (ZEE), Portugal possui cerca de 156 mil km² de área terrestre e águas territoriais (inclui áreas marinhas interiores e mar territorial), ocupando apenas a 93.ª posição entre os 172 países analisados. Contudo, quando se acrescenta a área marítima sobre a qual o país exerce direitos económicos exclusivos, a dimensão total ascende a cerca de 1,9 milhões de km², colocando Portugal na 29.ª posição mundial. Grande parte desta projeção marítima, mais de 80%, resulta precisamente das regiões autónomas. Os Açores representam mais de metade da ZEE portuguesa, com cerca de 954 mil km², enquanto a Madeira acrescenta aproximadamente 446 mil km². Em comparação, a ZEE associada ao território continental ronda os 328 mil km². Esta vasta área marítima confere a Portugal uma relevância estratégica muito superior à sugerida pela sua dimensão terrestre. O país dispõe de direitos exclusivos sobre importantes recursos marinhos, beneficia de uma posição privilegiada no Atlântico e possui um enorme potencial para atividades ligadas à economia azul, à investigação científica e à exploração sustentável dos oceanos. Mas a dimensão marítima portuguesa poderá ainda vir a aumentar significativamente. Em 2009, Portugal submeteu às Nações Unidas uma proposta para a extensão da sua plataforma continental, aguardando ainda uma decisão. Caso a pretensão portuguesa seja aprovada, a área marítima sob jurisdição nacional poderá atingir cerca de 4 milhões de km², o que colocaria Portugal na 16.ª posição mundial em termos de dimensão (Mais Liberdade, Mais Factos)