Sondagem Expresso/SIC: Portugueses esperam Seguro ativo e colaborante

Menos palavras e mais atos. Foi assim, em linguagem escorreita e sem margem para duplas interpretações, que o Presidente António José Seguro inaugurou o capítulo dos avisos ao Governo na sua primeira visita oficial como Presidente da República. A deslocação à pequeníssima aldeia de Mourísia, no concelho de Arganil, que no verão passado ficou cercada pelas chamas, tinha uma dupla intenção: mostrar que a Presidência não será centralista (olhará para “Portugal inteiro”), e evidenciar que a palavra dos políticos tem consequência. É que Seguro, candidato, tinha ficado impressionado com aquela aldeia queimada a toda a volta e tinha prometido “não esquecer”.

Sem praticamente nenhuma margem para improvisos, chegou pontualmente, percorreu a aldeia no trilho destinado e escolheu bem as palavras que quis deixar no primeiro momento de comunicação com os jornalistas: “Muitos dos problemas que existem (e ali são muitos, desde o isolamento ao problema demográfico, passando pela falta de acesso a energia, rede móvel e apoios) exigem respostas da política. E quando se fazem promessas de apoio é importante que sejam concretizadas”, disse, anunciando que tinha ouvido do presidente da Câmara de Arganil que ainda havia apoios prometidos pelo Governo na sequência dos incêndios por concretizar. Primeiro recado. Depois, resumiria assim o que quer que seja a sua Presidência: “Serei um Presidente exigente para que as palavras possam valer e para que isso reconcilie os portugueses com as instituições.” Nem um primeiro-ministro-sombra, nem um Presidente que toma chá com o primeiro-ministro.

Las aerolíneas prevén hasta un 9% de subida en los billetes de avión por el conflicto en Oriente Próximo

El director general de la asociación Iata, Willie Walsh, matiza el riesgo para Europa a la vista de que gran parte de las compañías tienen cubierto hasta el 80% de su consumo a precios fijos. El precio de los billetes de avión va a subir mientras siga alto el del petróleo debido a la guerra en Oriente Próximo. El director general de la asociación de líneas aéreas Iata, Willie Walsh, estima que ese encarecimiento de los vuelos “se moverá entre el 8% y el 9%”, según ha afirmado en una conferencia celebrada en Lima (Perú). “Es inevitable que, si los precios del petróleo se mantienen altos, los precios de los billetes suban”, ha anunciado el representante del sector aéreo. El jet fuel soporta una extraordinaria subida del 115% en lo que va de año.

El barril de Brent se alzó por encima de los 101 dólares este jueves, cuando dos petroleros fueron alcanzados en aguas iraquíes, y el alivio que se esperaba con el anuncio de la Agencia Internacional de la Energía (AIE) de una intervención histórica para equilibrar el mercado no surte efecto aún. El transporte aéreo tiene en el combustible uno de sus principales costes de explotación, que Walsh estima en un 25% sobre el total y en España, el presidente de la Asociación de Líneas Aéreas, Javier Gándara, alza hasta “el 30% independientemente de que se trate de una aerolínea de red o de una especializada en el tráfico punto a punto”.

Seguro sem pressa para fechar equipa e marcar Conselho de Estado

A célebre frase de António José Seguro — “Qual é a pressa?” —, dita em 2013 para travar o impulso de António Costa para desafiar a sua liderança, tem sido invocada por estes dias para responder às muitas perguntas sobre o início do seu mandato como Presidente, empossado esta segunda-feira na Assembleia da República, mas ainda sem equipa em plenas funções. O motivo da demora é explicado de duas formas: as três semanas que teve entre a eleição e a posse foram curtas, e Seguro privilegiou as reu­niões e contactos bilaterais que foi tendo afastados da agenda pública para preparar os vários dossiês com que teria de lidar a partir de 9 de março.

A reunião que teve com o ministro dos Negócios Estrangeiros em Queluz, por exemplo, foi tornada pública por Paulo Rangel e terá servido para preparar as muitas visitas de chefes de Estado a Lisboa e as visitas do PR ao estrangeiro, que já estavam na calha com Marcelo.

Além disso, Seguro é descrito como “ponderado”, ao ponto de fazer primeiras abordagens e listas para as várias posições antes de fazer os convites e montar o puzzle final da sua equipa. A completar tudo isto, um outro detalhe: Seguro esteve afastado da política durante 12 anos e a maior parte dos seus mais leais companheiros mudou-se para o sector privado, como é o caso de António Galamba, o que pode ser um handicap. Mais: a paridade, com igual representação de homens e mulheres, será um critério a ter em conta.

“¡Yo soy el Presidente!”: a nova vida de Maduro numa cela de três metros por dois

Uma pequena janela para o distante mundo lá fora, uma cama metálica e permissão para ir ao pátio três vezes por semana resumem o quotidiano do antigo chefe de Estado venezuelano na prisão nos Estados Unidos. À noite, Nicolás Maduro grita alto e bom som que foi feito refém dos Estados Unidos a 3 de janeiro. “¡Yo soy el Presidente!”. A vida atrás das grades do ex-Presidente da Venezuela no Centro de Detenção Metropolitano de Nova Iorque, um dos complexos penitenciários mais rigorosos dos Estados Unidos, é bastante mais estreita, enquanto espera voltar ao tribunal.

Acusado de conspiração por narcoterrorismo, conspiração de importação de cocaína e posse de dispositivos destrutivos, Maduro passou um dos invernos mais severos dos últimos anos na cidade que nunca dorme. E, como conta o jornal espanhol “ABC” numa reportagem publicada esta quinta-feira, “a queda de Nicolás Maduro já não se mede apenas em termos de poder, discursos ou controlo territorial, mede-se em poucos metros quadrados”.

O artigo explica que atrás de uma porta metálica, na cela que habita há mais de três meses, há apenas uma cama fixa à parede e, segundo fontes a par da sua situação, todas as noites uma voz que repete sem cessar: “Eu sou o Presidente da Venezuela! Digam ao meu país que fui sequestrado, que aqui somos maltratados!”. O relato destes gritos noturnos foi transmitido ao “ABC” pelos advogados de um dos reclusos, também venezuelano, que se encontra num módulo próximo.

Sondagem Expresso/SIC: AD estagna na frente. PS e Chega confirmam subidas

Dois anos e duas eleições depois, os portugueses já não se mostram decididos na preferência por Luís Montenegro para governar o país. De acordo com o estudo feito pelo ICS/ISCTE para a SIC e o Expresso, a AD está apenas marginalmente no topo das intenções de voto, mas em linha com o PS e até com o Chega a morder-lhe os calcanhares. Em números, se as eleições legislativas fossem hoje, 25% do eleitorado votaria na AD, 24% no PS e 21% no Chega. Contudo, as margens de erro tocam umas nas outras, representando, na verdade, um empate técnico entre os três maiores partidos. Com a distribuição de indecisos (9%) mantém-se o empate técnico, mas as distâncias encurtam: o intervalo entre a AD e o PS desaparece e surgem ambos com 29% nas intenções de voto. Em terceiro lugar, com 25%, está o Chega. Isto representa uma queda de dois pontos percentuais da coligação que venceu duas legislativas face à última sondagem, publicada em novembro de 2025. Já o PS e o Chega sobem um ponto percentual cada um.

Como votaria se as legislativas fossem hoje?

Resultados do total da amostra e projeção do resultado eleitoral. A projeção é calculada pela distribuição da intenção de voto após a exclusão dos inquiridos que dizem não votar (8%) e a imputação dos inquiridos indecisos (9%). A diferença para 100% corresponde à intenção de votos em branco e votos nulos (2%). A variação corresponde à diferença com o resultado da última sondagem (28 nov. 2025)

Assim, fica confirmado, por um lado, a estagnação dos sociais-democratas e, por outro, o crescimento dos dois maiores partidos da oposição. Luís Montenegro, que cumpriu esta semana dois anos da primeira eleição, tem vindo a argumentar que a capacidade “reformista” do seu Governo vale mais do que o “reformismo de boca” dos adversários, no que também pode ser lido como uma resposta a Pedro Passos Coe­lho (ver pág. 9), depois de, na semana passada, ter anuncia­do a antecipação para maio das eleições diretas no PSD.

Canárias: Alertan de una subida de precios en los billetes de avión de los canarios por el impacto de la guerra de Irán

Canarias vive el impacto del conflicto bélico entre Irán e Israel, que ha provocado el incremento en el precio de la gasolina. Las gasolineras han iniciado la semana con un alza de 5 céntimos en el litro de gasolina y de 8, el gasoil, mientras que la demanda ha repuntado un 10% por un consumidor que trata de esquivar los incrementos. Por su parte, el sector aéreo observa con cautela la evolución del conflicto en Irán y sus posibles consecuencias en los costes operativos de las aerolíneas. El encarecimiento del combustible se ha convertido en uno de los factores que las compañías siguen con mayor atención, ya que una subida sostenida podría trasladarse, con el tiempo, al precio final que pagan los pasajeros por sus billetes. La situación se produce en un contexto marcado por el cierre del espacio aéreo en varias zonas de Oriente Próximo desde el pasado 28 de febrero, un escenario que ha generado incertidumbre en la industria del transporte aéreo.

Clavijo pide a Sánchez que convoque la Conferencia de Presidentes por el alza de precios por la guerra

El presidente de Canarias, Fernando Clavijo, anunció que ha reclamado al jefe del Ejecutivo español, Pedro Sánchez, la convocatoria de la Conferencia de Presidentes de forma extraordinaria para tratar de mitigar el alza de precios por la guerra en Irán. «Hace dos días el lehendakari del País Vasco [Imanol Pradales] y yo tuvimos una conversación telefónica preocupado por el impacto que podía suponer la guerra de Irán declarada por Estados Unidos e Israel para las economías de ambas comunidades autónomas. Él, es consciente de que tiene una industria potente electrointensiva, con lo cual tiene un alto consumo energético y la subida del precio impactará negativamente, sin lugar a dudas en su economía. Y nosotros que dependemos prácticamente casi el 92% de todo del transporte y de lo que nos piden al exterior, pues obviamente tenemos un impacto», admitió.

Canárias: Incremento del gasto turístico

La encuesta sobre Gasto Turístico que publica el Instituto Canario de Estadística (ISTAC) ofrece registros llamativos como, por ejemplo, el gasto realizado por los turistas que visitaron Canarias durante 2025. Se eleva a veintitrés mil ciento ochenta y cinco millones de euros, que, en números relativos, significa un 3,9 % más que el año anterior. El gasto medio que efectuó cada turista se situó en 178,16 euros diarios, una cifra superior a la de 2024 (177,56 euros). Los turistas que llegan desde el Reino Unido, Alemania y los residentes en el resto de España son los que aportan una mayor cantidad de gasto al global. Los turistas que provienen de Suiza son los que realizan un gasto medio más alto, con 205,21 euros al día, mientras que los que proceden de Italia son los que menos gastan, con una media de 134,41 euros diarios. Canarias, según los datos del ISTAC, culminó 2025 con 15,7 millones de turistas extranjeros, un 3 % más que el año anterior. El Archipiélago se situó como el segundo mercado de turistas extranjeros empatado con Baleares (+2,6 %) y solo por detrás de Cataluña, que alcanzó los 20,1 millones, un 0,6 % más.

El viaje del papa León XIV a Canarias: más visitantes y aumento en la ocupación hotelera

A poco menos de tres meses de la visita del papa León XIV a Canarias, el sector hotelero prevé un aumento de visitantes durante esas fechas. El viaje del pontífice, que incluirá paradas en Madrid, Barcelona, Tenerife y Gran Canaria, anticipa un incremento en las reservas hoteleras, con un impacto especialmente positivo para el Archipiélago. El papa llegará a Gran Canaria el 11 de junio y, al día siguiente, viernes 12, se trasladará a la isla de Tenerife. Estas fechas coinciden con la temporada baja turística en la Comunidad Autónoma. Una circunstancia que el sector celebra por el impulso que puede suponer para la ocupación hotelera.

El desplazamiento, que representa su primer viaje al país desde el inicio de su pontificado, ha generado expectativas al alza en el sector turístico ante la llegada de delegaciones oficiales, equipos de seguridad, medios de comunicación y visitantes. En el caso de las Islas, ya de por sí un destino turístico consolidado, la visita del papa contribuirá "a ocupar la totalidad de camas disponibles en la ciudad, tanto en hoteles como en apartamentos y viviendas vacacionales", subraya el presidente de la Federación de Empresarios de Hostelería y Turismo de Las Palmas (FEHT), José María Mañaricua, quien subraya, además, que la visita del pontífice constituye un "fenómeno de masas".

Canarias y la batalla de limitar la residencia: "No podemos crecer en 20.000 habitantes cada año"

El presidente de Canarias, Fernando Clavijo, defendió la necesidad "de limitar la residencia en las islas y reforzar las políticas de vivienda" para frenar la especulación inmobiliaria, al tiempo que aseguró que su gobierno "no permitirá que esta situación continúe mientras los canarios no tengan acceso a una vivienda". Durante su intervención en el tercer Debate sobre el Estado de la Nacionalidad de la actual legislatura, Clavijo afirmó que el Ejecutivo autonómico está librando una “batalla compleja y difícil” para introducir medidas que "permitan regular el crecimiento poblacional en el archipiélago". En este sentido, señaló que el nuevo marco presupuestario europeo puede abrir una “ventana de oportunidad” para impulsar cambios en esta materia. El presidente subrayó que el objetivo "no es prohibir la residencia, sino establecer límites", ya que, a su juicio, Canarias "no puede continuar aumentando su población a un ritmo de 20.000 nuevos ciudadanos al año".

Canárias: Gobierno blinda las rutas marítimas con 52 millones en pleno pulso de Baleària para comprar Armas

La conexión Cádiz - Canarias sale a concurso hasta 2029 por 3,1 millones. El Estado garantiza servicios esenciales mientras Competencia analiza si hay monopolio. El Consejo de Ministros ha dado un paso decisivo esta semana para garantizar la conectividad de los territorios extrapeninsulares hasta 2029. El Gobierno ha modificado la Ley General Presupuestaria para autorizar una inversión de hasta 52 millones de euros con la que cubrir las rutas de interés público entre la Península, Canarias, Ceuta y Melilla, las cuales son gestionadas en la actualidad por Baleària y Naviera Armas Transmediterránea.

Tensión

La inyección de fondos públicos llega en un momento de máxima tensión sectorial: la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) analiza en "segunda fase" la oferta de Baleària para absorber activos clave de Armas-Trasmediterránea, entre ellos la conexión entre Cádiz y Canarias, que es considerada una línea de servicio público. La operación ha sido impugnada por Boluda al considerar que el cambio de compañía en esa ruta altera las condiciones actuales del mercado, dejando a la naviera de Adolfo Utor en una posición de ventaja frente al resto de competidores, tanto para transportar pasajeros como mercancías a los puertos canarios.

Clavijo afirma que Canarias "crece por encima" de España y Europa

El presidente destaca en el Debate sobre el Estado de la Nacionalidad el aumento del empleo, con cifras récord de afiliación. El presidente del Gobierno de Canarias, Fernando Clavijo, aseguró este martes en el Debate sobre el Estado de la Nacionalidad que el archipiélago ha registrado durante los últimos tres años un "crecimiento económico por encima de la media de España y de Europa". El Parlamento de Canarias celebra estos días el tercer Debate sobre el Estado de la Nacionalidad de la actual legislatura, que inicia con la intervención del presidente autonómico. Clavijo abrió su discurso con una referencia al contexto internacional y realizó un balance de la gestión del Gobierno durante el último año, estructurado en cuatro grandes áreas: economía, políticas sociales, desarrollo territorial y conocimiento.

Economia

Durante su intervención, Clavijo aseguró que este avance ha permitido "reducir en 8,9 puntos la distancia con la media española en términos económicos". Según explicó, el PIB per cápita de Canarias "se sitúa actualmente en el 79,2 % de la media de España y en un 72% de la media europea". Asimismo, indicó que el mercado laboral del archipiélago también "ha evolucionado por encima de las medias estatal y comunitaria". En cuanto a empleo, Clavijo destacó que la afiliación a la Seguridad Social "ha alcanzado cifras récord, con 967.275 personas afiliadas, y que Canarias fue la comunidad autónoma donde más creció la afiliación durante el último mes".  Además, señaló que el paro "se encuentra en mínimos históricos desde 2007".

Autónomos

El presidente también puso en valor el aumento del trabajo autónomo, que alcanzó en diciembre los 147.030 afiliados, el dato más alto de toda la serie histórica. En este sentido, indicó que Canarias es la segunda comunidad autónoma donde más crecen los autónomos a nivel mensual y la tercera en términos interanuales, lo que, a su juicio, refleja que se está generando empleo estable que también beneficia a los jóvenes (Atlantico Hoy, texto da jornalista Alba Marichal)

Nota - autónomo em Espanha são os trabalhadores por conta própria

"El sector está inquieto": ¿Canarias absorberá más turistas por la guerra entre Irán y EE.UU.?

El conflicto en Oriente Próximo está afectando a la movilidad internacional: ¿qué efectos puede tener en el Archipiélago? 12 días. Es el tiempo que lleva el mundo en vilo con la vista puesta en Irán desde que Estados Unidos decidió bombardear —junto a Israel— el país islámico. Nadie se atreve aún a hablar de manera tajante sobre las posibles consecuencias que traerá el conflicto bélico. Ni siquiera el sector turístico canario, donde reina la cautela ante un panorama internacional incierto. La semana pasada tuvo lugar la ITB de Berlín, una de las ferias más importantes donde confluyen tanto patronales como administraciones para dar a conocer sus destinos, crear sinergias y comentar sus principales preocupaciones. Allí, donde hubo movimiento entre los operadores, un tema fue protagonista en todos los corrillos: la guerra en Oriente Próximo.

Destinos del Mediterráneo

Una idea que sobrevolaba el ambiente era la posibilidad de desviar hacia el Mediterráno a visitantes que tienen programado viajar hasta Egipto o Turquía. Lugares como Italia, Grecia, Baleares y Málaga podrían recibir turistas —sobre todo de Alemania— en un momento donde la escalada de tensión ha puesto en jaque por completo a la movilidad internacional.

El Archipiélago se encuentra en un periodo del año clave y todo puede cambiar de un momento a otro. Dentro de unas semanas, con el adiós del invierno, la temporada alta de las Islas llegará a su fin —como cada año, no es ninguna sorpresa—. Por lo tanto, cabe la posibilidad de que se pueda notar un repunte. Eso sí, la probabilidad no es demasiado alta.

Canarias es la región con los ferris que más contaminan de Europa

Un estudio revela que las Islas son el refugio de la flota más vieja y sucia de la Unión Europea por su exclusión de las zonas de control de emisiones. A partir de 2027, los puertos de Las Palmas y de Santa Cruz liderarán el ranking de emisión de azufre. Mientras el resto del continente avanza hacia un cielo más limpio, Canarias se enfrenta a una paradoja ambiental en sus puertos de interés estatal. Según el último informe de la federación europea Transport & Environment (T&E), los puertos de Las Palmas y Santa Cruz de Tenerife liderarán en 2027 el ranking de contaminación atmosférica por ferris en toda la Unión Europea. La razón no es solo el volumen de tráfico, sino un vacío regulatorio: Canarias ha quedado fuera de las nuevas Zonas de Control de Emisiones (ECA) que ya protegen al Mediterráneo y que pronto blindarán el Atlántico Norte.

Mapa de la desigualdad

El informe se llama A toda máquina y ha sido publicado este mes de marzo por Leo Tricaud y Felix Klann, este último responsable de Políticas de Transporte Marítimo en T&E. El objetivo del estudio es analizar el potencial de electrificación de los ferris en Europa, realizando una radiografía de las flotas que se dedican al transporte regular de pasajeros y las mercancías. Son los llamados buques Ro-Pax, que son claves para el comercio y la movilidad, cuya media de edad está en 26 años porque se suelen reacondicionar en vez de sustituir. Se trata de una flota envejecida, compuesta por casi 2000 buques, que pasa más del 60% del tiempo total de operación a menos de cinco millas náuticas de zonas portuarias densamente pobladas. Esto contribuye de forma significativa a la contaminación atmosférica costera y genera 15,3 millones de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI).

Peso mundial

En 2023, las emisiones de los buques de pasajeros y Ro-Pax representaron el 16,5% de todas las emisiones de CO₂ del transporte marítimo en Europa, que alberga una de las mayores flotas de ferris del mundo, con más de 904 buques Ro-Pax y 1012 embarcaciones de pasajeros (respectivamente el 26 % y el 22 % del total mundial).

Los ferris son fundamentales en la red de transportes europea, pues conectan con el continente islas y regiones periféricas, a menudo con destino directo a zonas turísticas, polos industriales y áreas urbanas densamente pobladas, con 400 millones de pasajeros al año. La parte negativa es que también son una fuente importante de contaminación atmosférica porque emiten óxido de azufre (SOx), óxidos de nitrógeno (NOx), partículas en suspensión (PM) y carbono negro (CN).

Salud de los residentes

Los ferris operan de forma frecuente en zonas portuarias urbanas. Sus emisiones, por tanto, tienen un impacto negativo directo sobre la salud de la población local, explica el informe. Las datos revelan un contraste importante entre la Península, el resto de la UE y Canarias. En 2023, los puertos con mayor contaminación atmosférica por óxido de azufre (SOx) estaban en el Mediterráneo, como Algeciras y El Pireo.

Sin embargo, con la entrada en vigor de la Zonas de Control de Emisiones (ECA) del Mediterráneo en 2025, estos puertos han mejorado de manera notable, y Canarias heredará el podio de la toxicidad en 2027 al no estar incluida en estas zonas.

Contaminación atmosférica

Este indicador mide el impacto directo en la salud de las ciudades portuarias. Debido a la entrada en vigor de las zonas ECA en el Mediterráneo en 2025, el ranking ha cambiado significativamente: desde entonces, Dublín, en Irlanda, es el puerto más contaminado de Europa por la emisión de azufre, seguido de Las Palmas y de Holyhead, en Reino Unido.

La previsión es que Las Palmas y Santa Cruz de Tenerife, tras entrar en vigor la ECA del Mar del Norte, se conviertan en los puertos más contaminantes de Europa. Este triste horor lo tenían antes Algeciras y El Pireo, hasta que en 2023 se establecieron las nuevas normativas de control en el Mediterráneo.  Las Zonas de Control de Emisiones (ECA) son áreas donde los barcos están obligados por ley a usar combustibles con solo un 0,1% de azufre. En ese contexto, el Mediterráneo es ECA desde mayo de 2025; el Atlántico Noreste lo será en 2027 y Canarias, por su condición de región ultraperiférica, está exenta. Esto, según el estudio, atrae a los buques más viejos y sucios, los cuales no pueden navegar legalmente por el resto de Europa.

Gases de efecto invernadero

La emisión de CO2 por parte de los ferris también es analizada en el estudio. La integran puertos que gestionan rutas de larga distancia o un volumen de tráfico masivo. El puerto con mayores emisiones totales de carbono es Barcelona (327.924 toneladas anuales), seguido de El Pireo (Grecia), con 318.748; Helsinki (Finlandia), con 316 696; Travemünde (Alemania), con 316.696, y Génova (Italia), con 292.435 toneladas. España, después de Italia, es el país con más ferris que emiten gases de este tipo, con 1,7 millones de toneladas.

Curiosidades: recordando o fim do casal Ceaușescu (Roménia)

Este é o ex-ditador romeno Nicolae Ceaușescu e sua esposa sendo conduzidos da sala do tribunal popular até sua EXECUÇÃO em 1989! É isso que acontece com líderes que nunca escutam o clamor do povo e insistem em se manter no poder. Às vezes, até toda a família paga o preço! O julgamento de Nicolae e Elena Ceaușescu foi realizado em 25 de dezembro de 1989 por um Tribunal Militar Excepcional, um conselho de guerra criado a pedido de um grupo recém-formado chamado Frente de Salvação Nacional. O resultado já estava definido: vereditos de culpa e condenações à morte para o ex-presidente da Romênia e secretário-geral do Partido Comunista Romeno, Nicolae Ceaușescu, e sua esposa, Elena Ceaușescu. A principal acusação foi genocídio. A televisão estatal romena anunciou que Nicolae Ceaușescu havia sido responsável pela morte de 60.000 pessoas; o comunicado, no entanto, não deixou claro se esse número se referia às mortes durante a Revolução Romena em Timișoara ou ao longo dos 24 anos de governo de Ceaușescu.

Curiosidades: Ouro Negro, nem todo petróleo é igual!

Muitas pessoas olham para o petróleo e enxergam apenas um líquido preto viscoso. Mas, no mundo da energia e da economia, a "leveza" é o que define quem realmente domina o mercado e os lucros! A grande diferença está na densidade, medida pelo chamado Grau API. Quanto mais alto esse número, mais "leve" é o petróleo bruto. E é aqui que a mágica (e o dinheiro) acontece:

• Refino Facilitado: O petróleo leve rende naturalmente mais gasolina, querosene de aviação e diesel — os produtos mais caros e procurados.
• Menos Custo, Mais Ganho: Por ser menos viscoso, ele exige processos químicos menos complexos, gasta menos energia nas refinarias e gera menos resíduos pesados.
• Eficiência Pura: Menos esforço para refinar = margem de lucro lá no alto!

Em contrapartida, o petróleo "pesado" é como um melado grosso: difícil de bombear e caríssimo de transformar. É por isso que o tipo de óleo extraído em cada região do planeta molda diretamente o preço do combustível que chega ao seu tanque e a geopolítica mundial. A química do carbono não decide apenas fórmulas, ela decide o valor da economia global (fonte: Facebook Ciência em Foco - Curiosidades)

Curiosidades: recordando o matemático Alan Turing

Em 1941, o mundo estava mergulhado na Segunda Guerra Mundial. No meio daquele caos, em um lugar discreto da Inglaterra, um homem quieto e aparentemente comum travava uma batalha diferente. Ele não carregava armas nem lutava nas trincheiras. Era um matemático chamado Alan Turing, e sua mente estava prestes a mudar o rumo da história. Naquela época, a guerra no mar estava virando contra os aliados. Submarinos alemães, conhecidos como U-boats, afundavam navios cheios de comida, combustível e suprimentos que iam para a Grã-Bretanha. O país começava a enfrentar escassez, e a situação parecia cada vez mais desesperadora.

O motivo era um segredo nazista chamado Enigma. Era uma máquina de criptografia extremamente complexa, capaz de criar bilhões de combinações diferentes para codificar mensagens militares. Todos os dias, à meia-noite, o código mudava. Matemáticos brilhantes já tinham tentado decifrá-lo e falhado. Foi então que Turing teve uma ideia ousada: para derrotar uma máquina, seria preciso outra máquina. Em Bletchley Park, um centro secreto de inteligência britânica, ele começou a desenvolver um equipamento capaz de testar milhares de combinações automaticamente. Muitos colegas achavam que ele estava perdendo tempo e dinheiro, mas Turing insistiu.

Curiosidades: a coragem do adolescente Aitzaz Hasan

A 6 de janeiro de 2014, na cidade de Hangu, no Paquistão, o adolescente Aitzaz Hasan, de apenas 15 anos, caminhava com alguns amigos a caminho da escola quando percebeu algo estranho: um homem suspeito se aproximava do local usando um colete explosivo. Ao entender que se tratava de um homem-bomba tentando entrar na escola, Aitzaz tomou uma decisão imediata. Mesmo sendo alertado pelos amigos para fugir, ele correu em direção ao atacante e tentou impedir que ele chegasse até o prédio onde estavam centenas de estudantes. Durante o confronto, o terrorista acabou detonando os explosivos antes de alcançar a escola. A explosão ocorreu a cerca de 150 metros da entrada, o que impediu que o agressor chegasse até o local onde estavam mais de 2 mil alunos. Aitzaz Hasan foi a única vítima inocente do atentado. Seu ato de coragem repercutiu em todo o Paquistão e o jovem passou a ser lembrado como um herói nacional. Posteriormente, ele recebeu postumamente a Sitara-e-Shujjat (Estrela da Valentia), uma das maiores honrarias civis do país. O gesto do adolescente ficou marcado internacionalmente como um exemplo de coragem e sacrifício para salvar outras vidas (fonte: Facebook, Enfim, Ciência)

Curiosidades: o poder da ecografia

O momento em que um pai recebe uma notícia que ninguém havia lhe contado. Em 1946, muito antes da existência do ultrassom médico, era comum que gestações múltiplas só fossem descobertas no próprio parto. Em um caso documentado daquela época, um pai chegou ao hospital acreditando que iria conhecer apenas seu primeiro filho. Para sua surpresa, acabou segurando três recém-nascidos nos braços. Naquele período, a obstetrícia ainda não dispunha de ecografias nem de sistemas avançados de monitoramento fetal. Os médicos dependiam basicamente da observação clínica e do exame físico da gestante. Por isso, o nascimento de gêmeos ou trigêmeos podia pegar todos de surpresa, inclusive os próprios profissionais de saúde. Décadas depois, imagens desse momento chamaram atenção nas redes sociais justamente por mostrar algo que hoje parece difícil de imaginar: descobrir quantos bebês nascerão apenas na hora do parto. A situação começou a mudar quando o ultrassom passou a ser utilizado na obstetrícia a partir dos anos 1950 e se tornou amplamente difundido nos anos 1960. Desde então, os pais podem ver seus bebês ainda durante a gestação e saber com antecedência quando se trata de uma gravidez múltipla. Menos de um século atrás, porém, cada nascimento ainda podia trazer uma grande surpresa. Imagine chegar ao hospital esperando um único bebê e sair de lá com três (fonte: Facebook, Enfim, Ciência)

Curiosidades: Edith Macefield, símbolo de determinação e resistência

Em Seattle, nos Estados Unidos, uma idosa chamada Edith Macefield se tornou um verdadeiro símbolo de determinação e resistência. Em 2006, desenvolvedores ofereceram a ela até US$ 1 milhão para comprar sua casa e abrir espaço para um novo shopping. Edith, porém, recusou a proposta, determinada a permanecer em seu lar. O resultado foi inusitado: o shopping foi construído em volta da casa, preservando a residência que ela havia adquirido décadas antes. A história ganhou atenção internacional, transformando a casa de Edith em um marco de coragem e de apego às próprias raízes. Quando faleceu em 2008, deixou a propriedade para o gerente da construção, em sinal de gratidão pela convivência durante os anos de obra (fonte: Facebook, Realmente Curioso)

Curiosidades: a prisão feminina de Tochigi, Japão

Você preferiria viver em uma cela em vez da sua própria casa? No Japão, a prisão feminina de Tochigi acabou se tornando um refúgio inesperado para muitas mulheres idosas. A pobreza, a solidão e o abandono levaram várias avós a cometer pequenos furtos, como pegar comida em lojas, com a intenção de serem presas. Akiyo, de 81 anos, é uma delas. Com uma aposentadoria insuficiente e sem o apoio da família, ela encontrou dentro da prisão algo que não tinha do lado de fora: refeições quentes todos os dias, atendimento médico e, acima de tudo, companhia. A situação é tão marcante que algumas detentas chegaram a perguntar se poderiam pagar para permanecer ali de forma permanente. Os guardas, por sua vez, já não apenas vigiam: também ajudam as presas a caminhar, trocam fraldas e auxiliam em tarefas básicas. Num país que envelhece rapidamente, a realidade revela uma dura contradição: para algumas mulheres idosas, a prisão acaba sendo o único lugar onde encontram cuidado, estabilidade e alguém por perto. Para quem foi esquecida pela sociedade, as grades acabaram se tornando, tristemente, um refúgio (fonte: Facebook, Enfim, Ciência)

Curiosidades: lembram-se da Laika?

Já se passaram mais de seis décadas desde que ela deixou a Terra. Hoje quase ninguém fala sobre isso — mas talvez devêssemos lembrar. Não por curiosidade científica, mas porque o que aconteceu com ela ainda importa. Laika não foi apenas um cão enviado ao espaço. Era uma alma dócil, leal, que confiava nos humanos. Seu verdadeiro nome era Kudrjavka, que em russo quer dizer “cacheada”. Mas o mundo inteiro aprendeu a chamá-la de Laika — a pequena errante. Foi tirada das ruas frias de Moscou, escolhida por sua calma e resistência. Como se as feridas do passado a tornassem perfeita para uma missão sem volta. No dia 3 de novembro de 1957, Laika partiu a bordo do Sputnik 2. Dentro da cápsula havia comida, água e paredes acolchoadas — mas faltava o essencial: um caminho de volta para casa.

Desde o início, o destino dela estava selado. Alguns dizem que sobreviveu por poucas horas. Outros acreditam que viveu alguns dias. O certo é que seus últimos momentos foram silenciosos e solitários, flutuando no vazio, sem entender por que estava ali, vendo a Terra — seu lar — ficar cada vez mais distante. Ela orbitou o planeta 2.570 vezes, até que sua cápsula se desintegrou na atmosfera meses depois. Laika não escolheu ser heroína, nem mártir do progresso. Ela não se ofereceu pela ciência ou pela corrida espacial. Era apenas uma cadela de rua — frágil, confiante, procurando carinho — e acabou se tornando um símbolo daquilo que o homem chama de avanço. E talvez seja por isso que ela nunca foi esquecida. Porque nem todo progresso é humano. E nem toda descoberta nasce da compaixão. A história de Laika é um lembrete silencioso: antes de celebrar cada conquista, precisamos perguntar quem pagou o preço por ela (fonte: Facebook, Crónicas Históricas)

Mais Liberdade: Médio Oriente é uma das regiões mais estratégicas do mundo

O Médio Oriente é uma das regiões mais estratégicas do mundo. Concentra vastos recursos energéticos, importantes rotas comerciais, elevado poderio militar e grandes centros económicos, fatores que ajudam a explicar a sua importância global. Vários países se destacam pelas suas reservas energéticas. A 🇸🇦 Arábia Saudita possui a segunda maior reserva de petróleo do mundo, enquanto o 🇮🇷 Irão tem a terceira maior reserva de petróleo e a segunda maior reserva de gás natural. O 🇮🇶 Iraque surge também entre os maiores produtores, com a quarta maior reserva de petróleo mundial. Já o 🇶🇦 Catar destaca-se como o detentor da terceira maior reserva de gás natural. Grande parte destes recursos energéticos são escoados pelo estratégico Estreito de Ormuz.

Além da energia, o poder militar tem grande peso regional. O 🇮🇷 Irão possui o 8.º maior exército do mundo (mais de 600 mil militares ativos) e conta com um programa nuclear com grandes quantidades de urânio enriquecido, de acordo com a Agência Internacional de Energia Atómica, enquanto a 🇸🇦 Arábia Saudita é o país que mais investe em defesa no Médio Oriente (mais de 80 mil milhões de dólares por ano). 🇮🇱 Israel é o único país da região que não assinou o Tratado de Não Proliferação de Armas Nucleares, além de possuir alguns dos sistemas de defesa mais avançados do mundo. Israel é também um dos maiores polos tecnológicos e de inovação do mundo.

O Médio Oriente também inclui importantes polos económicos, financeiros e logísticos. A 🇹🇷 Turquia tem a maior economia do Médio Oriente, enquanto os 🇦🇪 Emirados Árabes Unidos possuem um dos principais centros financeiros globais e um dos aeroportos mais movimentados do mundo. O 🇶🇦 Catar apresenta ainda o maior PIB per capita da região e alberga a influente rede de comunicação Al Jazeera Media. Do ponto de vista demográfico, o 🇪🇬 Egito é o país mais populoso da região, com cerca de 117 milhões de habitantes. Estes fatores ajudam a explicar por que motivo o Médio Oriente permanece uma das regiões mais estratégicas do planeta. A concentração de recursos energéticos, poder militar e rotas comerciais estratégicas, fazem com que qualquer instabilidade regional tenha um potencial impacto na economia e na segurança internacionais (Mais Liberdade, Mais Factos)

Curiosidades: o vulcão Mauna Kea

Quando olhamos para as belas ilhas do Havaí, vemos praias, vulcões e paisagens tropicais que parecem sair de um sonho. Mas o que poucos imaginam é que essas ilhas são apenas a ponta de gigantescas montanhas submarinas que nasceram nas profundezas do Pacífico. Durante milhões de anos, o magma vindo do interior da Terra foi criando vulcões enormes no fundo do mar. Com o tempo, esses vulcões cresceram tanto que romperam a superfície do oceano, formando ilhas como Oahu, Maui e a imensa Hawaii Island. É justamente ali que se encontra um gigante pouco conhecido: o vulcão Mauna Kea.

Acima do nível do mar ele mede cerca de 4.207 metros. Mas quando os cientistas medem desde sua base no fundo do oceano até o topo, ele ultrapassa 10.000 metros de altura! Isso significa que, nesse critério, ele é mais alto que o próprio Monte Everest. Imagine isso: uma montanha colossal nascendo a quilômetros abaixo do oceano, crescendo lentamente por eras, até emergir e criar um paraíso de ilhas no meio do Pacífico. A verdade é que quando admiramos o Havaí…estamos vendo apenas o topo de uma das maiores montanhas do planeta (fonte: Facebook Ciência em Foco - Curiosidades)

Curiosidades: Quem realmente manda no mundo?

O mapa do poder global não é feito apenas de fronteiras, mas de recursos que escondem verdadeiros "superpoderes" naturais. Poucos países possuem as chaves que ligam e desligam a economia, a tecnologia e o futuro do planeta. Você sabe onde estão esses tesouros?No tabuleiro da energia, a Venezuela e a Rússia são as peças centrais. Enquanto os venezuelanos guardam as maiores reservas de petróleo do mundo, os russos dominam o fornecimento de gás natural. Sem eles, o ritmo industrial de continentes inteiros simplesmente pararia.

Mas o futuro é elétrico e digital! Quase 70% do cobalto mundial — o "coração" das baterias de smartphones e carros elétricos — vem da República Democrática do Congo. Já a China consolida sua soberania produzindo mais ouro do que qualquer outra nação e controlando o titânio, metal vital para a aviação e tecnologia de ponta. Viver no mundo moderno significa depender de uma rede complexa onde cada mineral e gota de óleo dita quem ganha o jogo da influência global.  É a natureza moldando o destino das nações! A alta concentração desses recursos em poucos países torna a economia global sensível a crises geopolíticas. Mudanças nessas cadeias de suprimento podem afetar diretamente o preço de eletrônicos, combustíveis e energia na sua casa (fonte: Facebook Ciência em Foco - Curiosidades)

Curiosidades: Monumento à mulher que não faz nada em casa...

Você a conhece. Você já a viu centenas de vezes. Ela não grita. Ela não reclama. Ela não pede nada. E, no entanto, ela carrega a CASA inteira nos ombros todos os dias. Ela é a imagem do trabalho invisível que ninguém chama de "trabalho" porque não traz salário, apenas cuidado, amor, cansaço e silêncio. O monumento está localizado na Rússia (Fonte: Facebook, Vamos Conhecer o Mundo)

Curiosidades: recordando Fukushima, um dos Maiores Desastres Nucleares da História

Em 12 de março de 2011, o mundo acompanhou com preocupação a explosão de um reator na usina nuclear japonesa conhecida como Fukushima Daiichi nuclear disaster. O acidente ocorreu após um poderoso terremoto seguido de tsunami atingir a costa nordeste do Japão no dia anterior. As ondas gigantes inundaram a usina e destruíram os sistemas responsáveis pelo resfriamento dos reatores nucleares. Sem esse controle, a temperatura aumentou rapidamente dentro do reator, provocando uma explosão de hidrogênio que danificou gravemente as instalações. Milhares de pessoas foram evacuadas das áreas próximas devido ao risco de contaminação radioativa. O acidente foi considerado o mais grave desde o desastre de Chernobyl disaster, ocorrido em 1986. O episódio levou vários países a revisar suas políticas de energia nuclear e intensificou o debate mundial sobre segurança em usinas atômicas. Mesmo anos depois, a limpeza da área e o controle da radiação continuam sendo um grande desafio para o Japão (fonte: Facebook, Curiosidades Desvendadas)

Curiosidades: recordando a Marcha do Sal, o protesto que Abalou um Império

Em 12 de março de 1930, o líder indiano Mahatma Gandhi iniciou um dos protestos mais emblemáticos da história moderna: a Marcha do Sal. O movimento começou quando Gandhi deixou o ashram de Sabarmati acompanhado por um pequeno grupo de seguidores. O objetivo era caminhar cerca de 385 quilômetros até o Mar da Arábia, desafiando diretamente o monopólio britânico sobre a produção e venda de sal na Índia. Na época, o governo colonial britânico controlava a extração e cobrava impostos sobre o sal, um item essencial para a população. Gandhi decidiu enfrentar essa lei de forma simbólica e pacífica. Após semanas de caminhada, ele chegou à cidade costeira de Dandi e recolheu um punhado de sal do mar, quebrando oficialmente a lei. O gesto simples teve enorme repercussão. Milhares de indianos passaram a produzir ou coletar sal ilegalmente como forma de protesto. O movimento desencadeou uma onda de manifestações em todo o país e levou à prisão de milhares de pessoas, incluindo o próprio Gandhi. A Marcha do Sal tornou-se um símbolo global de desobediência civil não violenta, inspirando movimentos de direitos civis em diversas partes do mundo e fortalecendo a luta da Índia pela independência (fonte: Facebook, Curiosidades Desvendadas)

Mais Liberdade: Portugal abaixo dos níveis de leitura da Europa Ocidental

Na semana do falecimento de António Lobo Antunes, uma das maiores figuras da literatura portuguesa, analisamos a evolução recente do mercado livreiro em Portugal. Nos últimos anos, o número de livros vendidos por habitante tem vindo a crescer de forma consistente. Em 2019 vendiam-se cerca de 1,15 livros por pessoa (11,9 milhões de livros), valor que caiu para 0,94 em 2020 (9,8 milhões de livros), num ano marcado pela pandemia e pelo encerramento temporário de livrarias. A partir daí, o mercado recuperou gradualmente e em 2025 atingiu-se o número de 1,38 livros por pessoa (14,8 milhões de livros), o valor mais elevado da série recente. Apesar desta evolução positiva, Portugal continua abaixo dos níveis registados em vários países da Europa Ocidental. Em 🇫🇷 França, por exemplo, vendem-se cerca de 4,6 livros por habitante, mais de três vezes o número português. No 🇬🇧 Reino Unido, o número ronda os 2,9 livros por pessoa, enquanto a 🇧🇪 Bélgica regista cerca de 2,6, e os 🇳🇱 Países Baixos e a 🇮🇪 Irlanda cerca de 2,3. No sul da Europa, os níveis são mais próximos. 🇪🇸 Espanha apresenta cerca de 1,6 livros vendidos por habitante e 🇮🇹 Itália cerca de 1,8, valores, mas, ainda assim, superiores aos de Portugal. Os dados mostram que o mercado livreiro português tem vindo a crescer, mas, também, que existe ainda uma distância considerável face aos níveis de consumo de livros observados em vários países da Europa Ocidental (Mais Liberdade, Mais Factos)

Curiosidades: o ar nos aviões

O ar dentro de aviões comerciais é constantemente renovado para garantir a qualidade e a segurança da cabine. Em média, o ar é trocado completamente a cada 2 a 3 minutos, o que corresponde a 20 a 30 trocas por hora. Essa renovação combina ar fresco proveniente do exterior com ar recirculado, que passa por filtros HEPA de alta eficiência, capazes de reter partículas e microrganismos. Esse sistema mantém o ambiente da cabine limpo e reduz o risco de contaminação, mesmo em voos longos. O resultado é uma circulação de ar muito mais intensa do que a encontrada na maioria dos edifícios, contribuindo para maior conforto e segurança dos passageiros (Fonte: Facebook, Realmente Curioso)

Curiosidades: Malásia e os crimes sexuais

A Malásia possui uma legislação penal que ainda preserva dispositivos de origem colonial, nos quais determinados atos sexuais são classificados como “contra a ordem natural”. Dentro dessa definição jurídica, práticas como sexo anal e oral podem ser enquadradas como infrações criminais, mesmo quando ocorrem entre adultos e de forma consensual. As penas previstas na lei são severas e podem incluir longos períodos de prisão, além de sanções físicas previstas no sistema legal do país. Embora esses artigos existam formalmente no código penal, especialistas frequentemente apontam que sua aplicação prática é incomum e cercada de controvérsias. Esse cenário costuma ser citado em debates internacionais sobre leis herdadas do período colonial e sobre como diferentes países tratam questões relacionadas à vida privada e aos costumes (Fonte: Facebook, Realmente Curioso)

Curiosidades: a coragem de Marianne Bachmeier,

Marianne Bachmeier, nascida em 1950 na Alemanha Ocidental, se tornou conhecida mundialmente por um ato que chocou a opinião pública. Em 1980, sua filha de sete anos, Anna, foi brutalmente assassinada por Klaus Grabowski. O crime devastou Marianne, que se viu diante de uma dor inimaginável e da frustração de ver o responsável enfrentar a Justiça. Em março de 1981, durante o julgamento de Grabowski, Marianne entrou no tribunal com uma arma de fogo e disparou contra o assassino de sua filha, matando-o ali mesmo. O ato de vingança foi amplamente noticiado e gerou intenso debate sobre justiça, ética e o limite entre lei e emoção.

Marianne foi presa imediatamente e, em 1983, condenada a seis anos de prisão por homicídio culposo e porte ilegal de arma. Ela cumpriu parte da pena e foi libertada antes de completar a sentença. Apesar do episódio extremo, sua história é lembrada não apenas pelo ato em si, mas também pelo contexto humano por trás dele: uma mãe diante de uma perda incomensurável, tentando lidar com a dor de forma desesperada. Marianne viveu os anos seguintes em relativo anonimato e faleceu em 1996, aos 46 anos, sendo enterrada ao lado da filha. Seu caso permanece como um marco na história alemã, lembrado como um exemplo dramático de vingança materna (Fonte: Facebook, Realmente Curioso)

Curiosidades: a segurança dos aviões

Quando se analisam estatísticas de segurança no transporte, um padrão aparece de forma consistente: o avião comercial figura entre as opções mais seguras. A probabilidade de morte em voos regulares, quando calculada por distância percorrida, é extremamente baixa, o que coloca a aviação em uma posição singular nesse tipo de comparação. Já a bicicleta apresenta um cenário diferente. Embora seja um meio de transporte saudável e amplamente utilizado, o nível de exposição ao ambiente, trânsito, obstáculos, ausência de proteção estrutural, faz com que o risco de acidentes graves seja consideravelmente maior do que o observado em viagens aéreas. Ainda assim, esse risco varia bastante conforme fatores como infraestrutura urbana, uso de equipamentos de segurança e comportamento dos ciclistas.

A motocicleta, por sua vez, costuma ocupar o extremo oposto das estatísticas. A combinação entre velocidade, vulnerabilidade física e dinâmica do tráfego contribui para taxas de mortalidade significativamente mais altas. A ausência do capacete agrava ainda mais esse quadro, elevando drasticamente as chances de ferimentos graves ou fatais em caso de colisão. Em termos gerais, os dados indicam três tendências claras: voar é uma das formas mais seguras de deslocamento, pedalar envolve riscos maiores do que viajar de avião, e andar de motocicleta representa um nível de perigo substancialmente mais elevado, especialmente sem proteção adequada (Fonte: Facebook, Realmente Curioso)

Curiosidades: os pneus dos aviões

Os pneus de avião são peças de engenharia extremamente resistentes, projetadas para suportar condições extremas durante o voo e, especialmente, no pouso. Cada pneu é capaz de aguentar impactos de até 38 toneladas, absorvendo a enorme força gerada quando a aeronave toca a pista. Além disso, eles são fabricados para suportar velocidades superiores a 250 km/h, garantindo segurança mesmo nos momentos de maior pressão sobre o sistema de aterrissagem. Para atingir essa resistência, os pneus são construídos com múltiplas camadas de borracha e reforços de aço ou fibras especiais, permitindo que suportem o peso colossal das aeronaves comerciais e a intensidade do atrito com a pista. Sua durabilidade é complementada por inspeções rigorosas e, quando necessário, recapagens que aumentam a vida útil sem comprometer a segurança. Em resumo, os pneus de avião não são apenas um acessório: são componentes vitais que garantem que decolagens e pousos ocorram de forma segura, mesmo sob condições extremas de peso e velocidade (Fonte: Facebook, Realmente Curioso)

Curiosidades: a sortuda Violet Jessop

Violet Jessop entrou para a história como uma das figuras mais notáveis do início do século XX devido à sua incrível sorte, ou coragem, no mar. Ela ficou conhecida por ter sobrevivido a três dos maiores incidentes envolvendo navios da época: o RMS Titanic, o HMHS Britannic e o RMS Olympic. Em 1911, Violet estava a bordo do RMS Olympic quando o navio colidiu com o cruzador HMS Hawke. Apesar dos graves danos causados pela colisão, o Olympic não afundou e conseguiu retornar em segurança ao porto, marcando apenas um episódio dramático, mas não fatal. Dois anos depois, em 1912, Jessop enfrentou o desastre do Titanic, que afundou tragicamente no Atlântico Norte. Mais tarde, durante a Primeira Guerra Mundial, ela estava no HMHS Britannic, que também acabou afundando após atingir uma mina no Mar Egeu. A trajetória de Violet Jessop é marcada por uma combinação de coragem, resiliência e, sem dúvida, sorte extraordinária. Sobreviver a três acidentes de navios de grande porte em um período tão curto tornou-a uma verdadeira lenda marítima, lembrada até hoje como “a mulher que não afundava” (Fonte: Facebook, Realmente Curioso)

Curiosidades: o homem misterioso no Boeing 727

Em 24 de novembro de 1971, um homem misterioso embarcou em um Boeing 727 com destino a Seattle. Chamando-se D. B. Cooper, ele carregava uma pasta simples e, discretamente, apresentou suas exigências: $200.000 em dinheiro e quatro paraquedas. A equipe de voo, temerosa, atendeu às ordens para garantir a segurança de todos a bordo. Depois de receber o resgate em Seattle, Cooper saltou do avião em pleno voo, desaparecendo nas sombras da noite e deixando apenas o vento e o mistério como testemunhas. Apesar das intensas buscas e investigações que se seguiram, nenhum rastro definitivo jamais foi encontrado, e sua identidade permanece envolta em especulações até hoje. O caso se tornou um ícone da aviação e da cultura americana, conhecido por ser o único sequestro aéreo nos Estados Unidos que jamais foi solucionado. Retratos falados mostram um homem calmo, preciso e determinado, características que só aumentaram o fascínio e a lenda de D. B. Cooper, o homem que simplesmente desapareceu no ar (Fonte: Facebook, Realmente Curioso)