Passos Coelho reconhece "bastante mérito" em André Ventura e defende coligação com Chega e IL

O ex-presidente do PSD quebrou o silêncio em televisão, mais de oito anos depois de ter deixado de ser primeiro-ministro, para deixar claro que não exclui voltar a candidatar-se ao lugar. Pedro Passos Coelho quebrou os tabús sobre o futuro e deixou elogios à oposição do PSD, admitindo que Luís Montenegro deva 'olhar' para a direita para fortalecer o poder. Em entrevista à SIC Notícias, a primeira em televisão desde que deixou o governo, disse que o PSD tinha obrigação de ter construído uma maioria à direita com o Chega e a Iniciativa Liberal e reconheceu "bastante mérito" em André Ventura.

Pedro Passos Coelho quebrou o silêncio em televisão, mais de oito anos depois de ter deixado de ser primeiro-ministro, para deixar claro que não exclui voltar a candidatar-se ao lugar. “Se eu tivesse de equacionar uma possibilidade dessas seria numa situação em que o PSD não tivesse um resultado satisfatório (...) e se isso vier a acontecer eu ponderarei tomarei uma iniciativa, se for caso disso”, referiu. Ou seja, se o PSD estiver em risco de perder eleições, Pedro Passos Coelho admite voltar à politica para fazer o que não foi feito.

Pânico a bordo: bateria portátil incendeia-se durante voo e obriga avião a aterrar de emergência

Momentos de pânico a bordo de um avião da companhia aérea IndiGo, na Índia, depois de uma bateria portátil se ter incendiado durante o voo. As chamas surgiram na zona de um compartimento superior de bagagem, obrigando a tripulação a intervir enquanto vários passageiros gritavam, assustados com o fogo e o fumo dentro da cabine. O incidente ocorreu no passado dia 11, num Airbus A321 que fazia a ligação entre Nova Deli e Chennai. Segundo o jornal britânico ‘The Independent’, o voo 6E 6115 acabou por ser desviado para o Aeroporto Internacional Rajiv Gandhi, em Hyderabad, onde realizou uma aterragem de emergência por precaução. Apesar dos momentos de tensão, as autoridades confirmaram que o avião aterrou em segurança e que não houve feridos nem vítimas mortais.

España, Francia y Portugal cierran filas con Canarias para proteger sus fondos europeos

La carta conjunta remitida a Bruselas reclama mantener la ficha financiera de las Regiones Ultraperiféricas en el presupuesto comunitario de 2028-2034. Canarias gana respaldo ante la negociación del próximo presupuesto de la Unión Europea. España, Francia y Portugal han remitido una carta conjunta a la Comisión Europea y al Consejo de la UE para reclamar que se mantenga la financiación específica de las Regiones Ultraperiféricas (RUP) en el Marco Financiero Plurianual 2028-2034. El ministro de Política Territorial y Memoria Democrática, Ángel Víctor Torres, ha dado a conocer este miércoles el contenido de la misiva, firmada por los presidentes Pedro Sánchez, Emmanuel Macron y Luis Montenegro. El documento está dirigido a la presidenta de la Comisión Europea, Úrsula von der Leyen, y al presidente rotatorio del Consejo de la UE, Micheál Martin.

Defensa de Canarias

Torres ha destacado que la carta supone, según sus palabras, "una contundente defensa de las singularidades de Canarias, de su financiación y del restablecimiento del POSEI". También reclama que, en caso de establecerse planes nacionales, estos cuenten con fondos específicos para las RUP. El ministro ha señalado que el documento representa un respaldo a Canarias como única Región Ultraperiférica española y lo ha situado dentro de las actuaciones que el Gobierno de España viene desarrollando desde diciembre de 2025 junto a los ministerios de Exteriores, Hacienda, Agricultura y Vivienda.

La reacción de Clavijo

El presidente de Canarias, Fernando Clavijo, también ha valorado la iniciativa a través de su cuenta de X (antes Twitter). Clavijo ha señalado que los tres países con regiones ultraperiféricas han remitido una carta en la que solicitan que la ficha económica de la nueva estrategia RUP quede incluida en el Marco Financiero Plurianual. El presidente canario ha calificado la noticia de positiva y ha destacado que el Marco Financiero Plurianual debe aprobarse por unanimidad. A su juicio, la posición conjunta de España, Francia y Portugal abre un escenario de negociación para que las singularidades de las RUP puedan quedar contempladas en el próximo presupuesto europeo.

"Se trata de una buena noticia porque el marco financiero tiene que aprobarse por unanimidad y la posición de los tres estados abre un escenario de negociación en el que las singularidades de las RUP puedan estar contempladas", ha señalado Clavijo.

El futuro presupuesto europeo

La carta pone el foco en las particularidades de los territorios ultraperiféricos y en su valor estratégico para la Unión Europea. El texto recuerda las singularidades reconocidas en el artículo 349 del Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea. Además, los tres países respaldan la Estrategia RUP adoptada el pasado 10 de septiembre y defienden que las políticas comunitarias tengan en cuenta las características específicas de estos territorios.

En este contexto, España, Francia y Portugal apoyan también el Paquete Ómnibus de simplificación para las Regiones Ultraperiféricas, con el objetivo de reforzar el tratamiento específico de estos territorios dentro de las políticas europeas. Torres ha considerado que la iniciativa constituye un compromiso de los tres países con las RUP y ha defendido que la carta aporta argumentos para mantener las singularidades de Canarias dentro del proyecto europeo (Atlântico Hoy, texto do jornalista Alberto Ley)

Canárias: Clavijo busca en Irlanda apoyo para blindar los fondos RUP y limitar la compra de vivienda

El presidente de Canarias, Fernando Clavijo, iniciou una agenda de reuniones en Dublín con un objetivo doble: recabar apoyos para mantener una financiación europea específica para las regiones ultraperiféricas (RUP) y buscar respaldo a la estrategia canaria para establecer límites a determinados usos y adquisiciones de vivienda en zonas sometidas a fuerte presión residencial. El momento elegido no es casual. Irlanda ejerce la Presidencia del Consejo de la Unión Europea desde el 1 de julio y hasta el 31 de diciembre de 2026, y una de las tareas que se ha marcado para este semestre es avanzar en la negociación del próximo Marco Financiero Plurianual 2028-2034, además de la política de cohesión. Canarias intenta así sumar al Gobierno irlandés a sus posiciones en unos meses en los que se decidirá buena parte de la arquitectura del próximo presupuesto comunitario.

Fondos RUP

Uno de los principales asuntos que Clavijo trasladará a Dublín es el futuro de la financiación específica reservada a las regiones ultraperiféricas al amparo de las particularidades reconocidas por el artículo 349 del Tratado de Funcionamiento de la UE. La Comisión Europea propone para el presupuesto 2028-2034 concentrar diferentes fondos gestionados por Estados y regiones dentro de Planes Nacionales y Regionales de Asociación, un nuevo modelo con el que Bruselas busca simplificar y flexibilizar el reparto de los recursos.

Guerra nuclear e uso malicioso da IA podem acabar com a humanidade até 2100, alertam cientistas

Uma guerra nuclear e a utilização maliciosa da inteligência artificial (IA) estão entre as ameaças que poderão colocar em risco a sobrevivência da humanidade até ao final do século XXI, alertam cientistas num novo estudo publicado na revista científica The Lancet. A avaliação identifica 17 grandes ameaças à saúde humana e defende uma resposta internacional coordenada para reduzir os riscos e evitar os cenários mais graves até 2100. O trabalho foi desenvolvido pela Comissão da Lancet sobre as ameaças globais à saúde no século XXI, um grupo constituído por 37 especialistas nas áreas da saúde, economia, segurança e tecnologia. Entre os riscos analisados estão os conflitos nucleares, a utilização maliciosa da inteligência artificial, a resistência aos antimicrobianos, as alterações climáticas, as pandemias, a desigualdade de rendimentos e vários problemas de saúde, incluindo o consumo de tabaco, a obesidade e as perturbações da saúde mental.

Os investigadores alertam que a utilização maliciosa da IA, incluindo o desenvolvimento de armas biológicas, e um conflito nuclear, com consequências como a fome provocada pela guerra, comportam riscos de extinção humana nos próximos 75 anos. A avaliação abrange o período entre 2025 e 2100 e procura demonstrar como as decisões tomadas atualmente podem influenciar a dimensão dos danos futuros.

Venezuela: Le preguntaron a Donald Trump por Maduro: ‘El proceso va a seguir su curso, hizo cosas muy malas’

El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, aseguró este lunes que el proceso judicial de Nicolás Maduro en ese país «va a seguir su curso», a la vez que destacó el operativo militar que llevó a su captura. Trump fue abordado por la prensa este 12 de octubre en la Casa Blanca, en Washington D. C.. Uno de los temas mencionados fue el caso de Maduro, quien fue imputado por nuevos cargos la semana pasada. Tras ser consultado sobre el futuro de la situación de Maduro, Trump fue tajante. «Va a seguir su curso, irá a los tribunales. Pero hizo cosas muy malas. Su captura fue un gran logro. Venezuela fue un gran logro», dijo.Consultar atlas No es la primera vez que Trump manifiesta su orgullo por la captura de Maduro. En septiembre, difundió un video en el que se pueden ver diversas imágenes de la operación militar estadounidense que llevó a su captura en Caracas.

Curiosidades: quanto açúcar pode existir em uma única bebida?

Você já parou para pensar quanto açúcar pode existir em uma única bebida? Em muitos casos, uma lata ou garrafa pode concentrar dezenas de gramas, especialmente quando se trata de refrigerantes, energéticos e bebidas prontas à base de café. No infográfico, as quantidades aparecem de forma aproximada: cerca de 33 g no Sprite, 35 g na Coca-Cola, 36 g na Pepsi, 38 g no Mountain Dew, 27 g no Red Bull, 47 g no Frappuccino engarrafado e aproximadamente 54 g no Monster. Esses valores podem mudar bastante de acordo com o tamanho da embalagem, a versão do produto e o país onde ele é vendido. Por isso, a comparação deve ser entendida como uma referência visual, e não como um número universal para todas as versões dessas bebidas.

Uma maneira simples de imaginar essas quantidades é lembrar que 1 colher de chá de açúcar tem aproximadamente 4 g. Assim, uma bebida com 36 g de açúcar representa algo próximo de 9 colheres de chá. Também é importante diferenciar o açúcar naturalmente presente em alguns alimentos dos açúcares adicionados usados em bebidas adoçadas. O consumo frequente de grandes quantidades de açúcar adicionado pode aumentar a ingestão calórica e não deve substituir água ou bebidas sem açúcar na rotina (fonte: Facebook, Curiosidade Infinita)

Curiosidades: o tubo de Pitot nos aviões

Aquele pequeno tubo instalado na parte externa de muitos aviões tem uma função essencial: ajudar a medir a velocidade da aeronave em relação ao ar. Ele é chamado de tubo de Pitot e funciona captando o ar que atinge diretamente a aeronave durante o voo. Na abertura frontal do tubo, o ar cria uma pressão chamada pressão total. Ao mesmo tempo, o avião também mede a pressão estática do ar por meio de outras tomadas instaladas na fuselagem.

O sistema compara essas duas pressões. A diferença entre elas está relacionada à velocidade com que o avião se desloca através do ar. A partir desses dados, os instrumentos de bordo conseguem indicar a velocidade do avião aos pilotos. Esse valor é extremamente importante porque ajuda no controle da aeronave durante decolagens, pousos, subidas, descidas e voo de cruzeiro. Um detalhe importante é que o tubo de Pitot não mede sozinho toda a velocidade: ele faz parte do chamado sistema pitot-estático, que utiliza diferentes medições de pressão para obter a informação correta (fonte: Facebook, Curiosidade Infinita)

Curiosidades: este é o mapa mundial do urânio

A Austrália aparece na liderança mundial em recursos recuperáveis identificados de urânio, com mais de 1,67 milhão de toneladas na edição Uranium 2024. Na mesma referência, o Cazaquistão aparece em seguida, com cerca de 813,9 mil toneladas, seguido pelo Canadá, com aproximadamente 582 mil toneladas. O Brasil também está entre os países com recursos relevantes, com cerca de 167,8 mil toneladas identificadas. Mas existe um detalhe importante: esses números não representam a quantidade de urânio já extraída, nem significam que todo o material poderá ser transformado imediatamente em combustível nuclear.

Curiosidades: lembra-se de quem liderou a ex- União Soviética?

A URSS existiu de 1922 a 1991. Ao longo desse período, seus principais dirigentes influenciaram a política interna, a economia e as relações internacionais. Em geral, o poder se concentrava na liderança do Partido Comunista, embora o chefe do partido nem sempre ocupasse formalmente o cargo de chefe de Estado.

- Vladimir Lenin liderou a Rússia soviética a partir da Revolução de 1917 e esteve à frente do governo quando a URSS foi criada. Morreu em 1924.

- Josef Stalin consolidou o poder nas décadas seguintes. Seu governo promoveu industrialização acelerada e coletivização forçada, além de repressão política em larga escala. Durante a Segunda Guerra Mundial, a União Soviética combateu a Alemanha nazista ao lado dos Aliados.

Curiosidades: De quilotons a megatons, a era nuclear

Cinco explosões ajudam a dimensionar a escalada do poder nuclear no século XX. Os rendimentos são estimativas e podem variar um pouco conforme a fonte. A Tsar Bomba, detonada pela União Soviética em 1961, teve rendimento estimado em cerca de 50 megatons e continua sendo a maior explosão nuclear já realizada. Castle Bravo, teste norte-americano de 1954 no Atol de Bikini, liberou aproximadamente 15 megatons. Seu rendimento superou as previsões e a precipitação radioativa contaminou áreas habitadas das Ilhas Marshall. Ivy Mike, teste dos Estados Unidos em Enewetak, em 1952, teve cerca de 10,4 megatons. Já Trinity, no Novo México, foi a primeira detonação nuclear da história, em julho de 1945, com rendimento estimado em torno de 20 quilotons. Fat Man foi uma arma, não um teste: foi lançada sobre Nagasaki em agosto de 1945. Seu rendimento é estimado em cerca de 21 quilotons. Um megaton equivale a mil quilotons. Assim, pelos valores aproximados, a Tsar Bomba liberou cerca de 2.500 vezes o rendimento de Trinity. Essa comparação mede energia explosiva; não significa que os efeitos sobre pessoas e lugares cresçam numa proporção simples (fonte: Facebook, Ciência em Foco - Curiosidades)

Curiosidades: Quais os países com mais armas nucleares?

Estimativas do SIPRI indicam que nove países possuem ou são amplamente considerados como possuidores de armas nucleares: Estados Unidos, Rússia, Reino Unido, França, China, Índia, Paquistão, Coreia do Norte e Israel.

O Tratado de Não Proliferação Nuclear reconhece oficialmente cinco deles como Estados com armas nucleares: Estados Unidos, Rússia, Reino Unido, França e China. Índia, Paquistão e Israel nunca aderiram ao tratado; a Coreia do Norte aderiu, mas anunciou sua retirada em 2003. Israel mantém uma política de ambiguidade e não confirma oficialmente possuir um arsenal.

“País com capacidade técnica” não é o mesmo que “país com armas nucleares”. Japão, Coreia do Sul, Irã e Alemanha são citados em debates sobre capacidade tecnológica ou programas nucleares, mas isso não significa que possuam arsenais próprios. “Estado limiar” é uma expressão usada em análises, sem uma definição internacional única.

Curiosidades: a Raia, uma fronteira que virou ponte

Por mais de 700 anos, Portugal e Espanha dividiram territórios, histórias e culturas por uma das fronteiras mais antigas da Europa. Conhecida como A Raia, essa fronteira teve seu traçado geral associado a tratados medievais, especialmente ao Tratado de Alcanizes, assinado em 1297. Mas há uma importante nuance: a demarcação técnica foi ajustada e detalhada por acordos posteriores, sobretudo nos séculos XIX e XX. Com cerca de 1.214 km — embora diferentes fontes apresentem medidas próximas —, a fronteira vai do rio Minho ao Guadiana. Em alguns trechos, rios como o Minho, o Douro, o Tejo e o Guadiana ajudam a marcar a separação entre os países. Em outros, a chamada “raia seca” acompanha marcos, serras, campos e povoados. Do norte montanhoso às planícies mais secas do interior e às paisagens mediterrâneas do sul, a paisagem muda bastante. E há até uma pequena ponte internacional, com cerca de 6 metros, ligando as comunidades de El Marco, na Espanha, e Marco, em Portugal.

Curiosidades: Banana verde ou madura? O que muda?

A banana não é nutricionalmente igual em todas as fases. Conforme amadurece, sua textura, doçura, aroma, digestibilidade e composição dos carboidratos vão se transformando.

🟢 Banana verde

Quando ainda está verde, a polpa é mais firme, menos doce e contém uma quantidade maior de amido, incluindo amido resistente. Parte dele não é digerida completamente no intestino delgado e pode chegar ao intestino grosso, onde é fermentada pela microbiota.

Por isso, a banana verde costuma liberar seus carboidratos de forma mais lenta do que uma banana muito madura. Ela também pode ser utilizada em preparações culinárias, como banana cozida ou farinha de banana verde.

Sondagem: inevitável mas compreensível descrença...

fonte: DN-Lisboa

Passos Coelho anda a morder as penas do PSD?

fonte: DN-Lisboa

OE-2027: BPN ainda pesa...

fonte: Jornal de Negócios

Sinais de crise ou caso isolado?

fonte: JN

Ronaldo tem que ter calma e resolver as pontas soltas de forma inteligente

fonte: DN-Lisboa

Venezuela: a legitimação de Delcy a reboque dos EUA

fonte: ABC, Espanha

Venezuela: Corina acusa Delcy

Curiosidades: A história sombria por trás da irmã de Christian Dior

(fonte: Facebook, Historia Incompreendida)

Curiosidades: Ressonância, tomografia ou raio X, para que serve cada um destes exames

Todos permitem observar estruturas internas do corpo, mas utilizam tecnologias diferentes. A escolha depende do que precisa ser investigado — não existe um exame que seja o melhor para todas as situações.

🔵 RESSONÂNCIA MAGNÉTICA

Utiliza um campo magnético e ondas de rádio, sem radiação ionizante. Produz imagens detalhadas e é especialmente útil para avaliar cérebro, músculos, ligamentos, tendões, articulações e outros tecidos moles.

Curiosidades: um tsunami pode viajar milhares de kilometros sem parecer uma onda gigante

Quando um grande volume de água é deslocado de forma repentina — por exemplo, após um forte terremoto submarino — pode surgir uma série de ondas capazes de atravessar oceanos inteiros. Em mar aberto, o tsunami possui um comprimento de onda enorme e pode viajar a velocidades de centenas de quilômetros por hora. Apesar disso, sua altura na superfície pode ser relativamente pequena, passando quase despercebida por embarcações distantes da costa.

Curiosidades: as luzes da pista de um aeroporto não são decoração. Cada uma tem a sua função

À noite ou com baixa visibilidade, pilotos precisam identificar rapidamente onde começa a pista, onde ela termina, qual caminho seguir no solo e se a aproximação está correta. Para isso, os aeroportos utilizam sistemas luminosos padronizados.

🟢 VERDE — normalmente identifica a cabeceira da pista vista pelo avião que está chegando. Também é usada no eixo de algumas taxiways.

🔴 VERMELHO — visto a partir da pista, marca o final da área utilizável. É um aviso claro de que não há mais pista disponível adiante.

Curiosidade: as janelas arredondadas dos aviões não é questão de estética mas de segurança

Quando um avião comercial voa em grande altitude, a pressão do ar do lado de fora é muito menor do que dentro da cabine. Por isso, a estrutura do avião passa repetidamente por ciclos de pressurização e despressurização.

- O PROBLEMA DOS CANTOS RETOS

Aberturas com cantos muito marcados criam regiões onde as tensões mecânicas tendem a se concentrar. Ao longo de muitos voos, isso pode favorecer o aparecimento e a propagação de pequenas trincas por fadiga do material.

- POR QUE O FORMATO ARREDONDADO É MELHOR?

Ao usar curvas suaves, a mudança de geometria ao redor da janela fica menos abrupta. Isso ajuda a distribuir melhor os esforços pela estrutura que envolve a abertura e reduz pontos críticos de tensão.

Curiosidades: o semáforo não precisa "ver" o motorista

Em muitos cruzamentos, sensores instalados na via detectam a presença de veículos e enviam essa informação para o controlador do semáforo. Assim, o tempo de cada sinal pode ser ajustado de acordo com o movimento do trânsito.

- SENSOR NO ASFALTO

Um dos sistemas mais tradicionais é o **laço indutivo**, formado por fios instalados sob o pavimento. Quando um veículo para sobre essa região, sua massa metálica altera o campo eletromagnético do circuito, permitindo que o sistema detecte sua presença.

Curiosidades: no espaço, "encaixar" uma nave noutra exige mais do que apontar e aproximar-se

Antes do acoplamento, as duas estruturas precisam estar praticamente na mesma órbita e com velocidades muito parecidas. Caso contrário, mesmo uma pequena diferença de velocidade poderia impedir a aproximação segura.

1. ENCONTRO ORBITAL

A nave ajusta sua trajetória com pequenos disparos dos propulsores até chegar perto da estação ou da outra espaçonave.

2. VELOCIDADE RELATIVA MUITO BAIXA

Embora ambas possam estar viajando a milhares de quilômetros por hora ao redor da Terra, uma em relação à outra pode se mover extremamente devagar durante a fase final.

Espanha: maioria contra amnistia do líder catalão

fonte: ABC, Espanha

Há sondagens tontas. Querem Lula e votam Chega?

fonte: DN-Lisboa

Portugal com mais 1.700 médicos...

fonte: Correio da Manhã

Elites russas continuam a tornear as sansões impostas a viagens pela UE

fonte: El Pais

Curiosidades: uma ilha vulcânica não precisa parar de crescer depois de aparecer no mar

Se o vulcão continua ativo, novas erupções podem acrescentar mais rocha à ilha, ampliando sua altura, sua largura e até criando novas áreas de terra firme.

TUDO COMEÇA NO FUNDO DO OCEANO

Muitas ilhas vulcânicas nascem a partir de erupções submarinas. O magma sobe por fraturas da crosta e, ao entrar em contato com a água do mar, esfria rapidamente e se transforma em rocha.

CAMADA APÓS CAMADA

Com novas erupções, mais lava se acumula sobre os materiais anteriores. Ao longo do tempo, esse monte vulcânico pode crescer até ultrapassar a superfície do oceano.

Curiosidades: como é psosivel respirar normalmente num avião voando a 10 mil metros?

Na altitude de cruzeiro, o ar externo é muito rarefeito e frio. A pressão é baixa demais para que passageiros permanecessem confortáveis e seguros sem um sistema próprio de pressurização. É por isso que a cabine funciona como um ambiente cuidadosamente controlado.

1. O AVIÃO OBTÉM AR PARA A CABINE

Em muitos aviões comerciais, parte do ar comprimido pelos motores é direcionada para o sistema de climatização. Esse ar ainda está muito quente e precisa passar por equipamentos que reduzem sua temperatura e o deixam adequado para uso. Algumas aeronaves modernas utilizam uma solução diferente, com **compressores elétricos**, portanto nem todo avião retira ar diretamente dos motores.

Curiosidades: como um motor de avião consegue engolir enorme quantidade de ar

Um motor a jato moderno trabalha com um fluxo contínuo de ar. Em vez de receber o ar de uma vez, ele foi projetado para captá-lo, organizá-lo, comprimi-lo, misturá-lo com combustível e expulsar gases em alta velocidade de maneira extremamente controlada.

TUDO COMEÇA NA ENTRADA DE AR

Na maioria dos aviões comerciais atuais, o motor é do tipo **turbofan**. Na parte frontal existe um enorme ventilador, o fan. Quando ele gira, movimenta uma grande massa de ar para trás. Uma parte desse ar entra no núcleo do motor. Outra parte passa ao redor dele pelo chamado **fluxo de desvio ou bypass**. É justamente esse grande fluxo de ar externo que produz boa parte do empuxo nos turbofans modernos.

Curiosidades: porque motivo um elevador precisa de contrapeso?

Quando um elevador sobe ou desce, o motor não precisa levantar sozinho todo o peso da cabine. Nos elevadores de tração, um sistema de cabos, polia motriz e contrapeso reduz bastante o esforço necessário para movimentar o conjunto. A cabine e o contrapeso ficam ligados por cabos de aço que passam por uma polia acionada pelo motor. Quando a cabine sobe, o contrapeso desce. Quando a cabine desce, acontece o contrário. O objetivo é equilibrar grande parte da massa do sistema. Assim, o motor precisa vencer principalmente a diferença entre os dois lados, além do atrito e das forças necessárias para acelerar ou frear.

Curiosidades: Como um avião de centenas de toneladas consegue parar depois de aterrar

No momento do pouso, um grande avião ainda pode estar viajando a mais de 200 km/h. Para reduzir toda essa velocidade com segurança, vários sistemas trabalham praticamente ao mesmo tempo. Assim que as rodas principais tocam a pista, os spoilers se levantam sobre as asas. Eles reduzem rapidamente a sustentação e transferem mais peso do avião para o trem de pouso. Com as rodas pressionadas contra o solo, os freios conseguem trabalhar com muito mais eficiência.

Curiosidades: uma pista de aeroporto não é apenas uma grande faixa de asfalto

Ela é projetada para continuar drenando água mesmo sob chuva intensa, porque uma lâmina de água entre os pneus e o pavimento pode reduzir bastante a aderência durante pousos e decolagens. Quando chove forte, o objetivo principal é simples: **não deixar a água permanecer acumulada sobre a superfície por muito tempo**. Um dos primeiros recursos é a própria geometria da pista. Ela pode possuir pequenas inclinações transversais e longitudinais que direcionam a água para as laterais e para pontos de drenagem. A inclinação é discreta para quem olha, mas suficiente para favorecer o escoamento pela ação da gravidade.

Outro detalhe importante é a textura do pavimento. Muitas pistas recebem **ranhuras transversais**, conhecidas como grooving. Esses pequenos sulcos criam caminhos para a água escapar da região de contato dos pneus e ajudam a melhorar a aderência quando o pavimento está molhado. Isso é especialmente importante porque um avião toca o solo em alta velocidade. Se houver água demais entre o pneu e a pista, pode ocorrer **aquaplanagem**, quando o pneu perde parte do contato direto com o pavimento e passa a deslizar sobre uma camada de água.

Curiosidades: um navio gigante não é construído como se fosse uma peça única

Em grandes estaleiros, boa parte da embarcação nasce em blocos separados, que depois são transportados, alinhados e unidos até formar o casco completo. Esse método é conhecido como construção modular ou construção por blocos e permite trabalhar em várias partes do navio ao mesmo tempo.

PRIMEIRO NASCEM OS BLOCOS

Grandes chapas de aço são cortadas, moldadas e soldadas para formar painéis. Esses painéis viram seções maiores, contendo partes de:

• casco;

• conveses;

• anteparas;

• corredores;

Curiosidades: quando se fala no país com mais ilhas muitos pensam nas Filipinas ou Indonésia, mas...

SUÉCIA — CERCA DE 267.570 ILHAS

Segundo levantamentos estatísticos suecos, o país possui aproximadamente **267 mil ilhas**, espalhadas principalmente por sua extensa costa, lagos e arquipélagos. A grande maioria é pequena e desabitada. Um dos motivos para esse número enorme é a própria geografia sueca: o território foi profundamente moldado pelas antigas geleiras, que deixaram milhares de ilhotas, rochedos e recortes costeiros.

E POR QUE OUTROS PAÍSES FAMOSOS POR ILHAS TÊM NÚMEROS MUITO MENORES?

Porque a contagem depende do critério adotado. Alguns países incluem pequenas ilhotas e formações rochosas; outros utilizam limites mínimos de área ou métodos cartográficos diferentes.

Curiosidades: alguns aeroportos foram construídos onde quase não havia espaço para uma pista

Montanhas, ilhas pequenas, praias, encostas e mar aberto obrigaram engenheiros e pilotos a lidar com condições muito diferentes das encontradas em grandes aeroportos convencionais.

- TENZING-HILLARY — NEPAL

O aeroporto de Lukla fica em plena região do Himalaia. Sua pista é curta, inclinada e cercada por montanhas, enquanto o clima pode mudar rapidamente. Por isso, as operações dependem muito de visibilidade e condições meteorológicas adequadas.

- JUANCHO E. YRAUSQUIN — SABA

Na pequena ilha caribenha de Saba existe uma pista de aproximadamente 400 metros, considerada uma das mais curtas usadas por voos comerciais regulares. Penhascos e mar ficam muito próximos das extremidades.

Curiosidades: porque motivo o mar pode ser turquesa num lado e azul escuro noutro?

A água do mar não possui uma única aparência. Sua cor muda conforme a profundidade, a quantidade de luz, o tipo de fundo e as partículas ou organismos presentes na água. Em áreas profundas, o mar costuma parecer azul-escuro porque a água absorve com mais facilidade boa parte das outras cores da luz, enquanto os comprimentos de onda azulados conseguem se espalhar mais.

Já perto da costa, onde a água é rasa e o fundo pode ser formado por areia clara ou recifes, mais luz retorna aos nossos olhos. Por isso surgem aqueles tons de azul-claro e turquesa tão intensos. Quando há grande quantidade de fitoplâncton, microalgas ou matéria em suspensão, o mar pode ganhar tons esverdeados. A clorofila desses organismos absorve e reflete a luz de maneira diferente.

Curiosidades: como funcionava uma legião romana?

A eficiência do exército romano não dependia apenas de soldados corajosos. Ela estava baseada em uma estrutura organizada, hierárquica e extremamente disciplinada. Durante o Alto Império, entre os séculos I e II d.C., a legião era uma das principais unidades militares de Roma. Seus integrantes eram, em grande parte, cidadãos romanos treinados para combater, construir estradas, erguer fortificações e manter o controle das províncias.

A ESTRUTURA BÁSICA

A organização seguia uma sequência:

• 1 legião reunia cerca de 5.000 a 5.500 homens, embora o número real variasse conforme perdas, recrutamento e destacamentos.

• 10 coortes formavam uma legião.

• Cada coorte era dividida em centúrias.

• Cada centúria reunia aproximadamente 80 legionários.

• Cada centúria era formada por 10 contubérnios.

• Cada contubérnio tinha cerca de 8 soldados que compartilhavam uma barraca ou alojamento.

Curiosidades: uma ilha pode começar a nascer muito antes de aparecer acima do mar

Em várias regiões do planeta, erupções vulcânicas acontecem no fundo do oceano. Camada após camada de lava e materiais vulcânicos se acumulam durante milhares — ou até milhões — de anos. Quando esse edifício vulcânico cresce o suficiente para ultrapassar o nível do mar, surge uma nova ilha. O infográfico reúne exemplos famosos de ilhas cuja história está diretamente ligada ao vulcanismo.

- 1. HAVAÍ — ESTADOS UNIDOS

As ilhas havaianas foram formadas sobre um ponto quente do manto terrestre. À medida que a placa do Pacífico se desloca, novos vulcões se formam, criando uma cadeia de ilhas de idades diferentes.

- 2. SURTSEY — ISLÂNDIA

É um dos exemplos mais impressionantes porque seu nascimento foi observado por cientistas. Erupções submarinas iniciadas em 1963 fizeram material vulcânico emergir do Atlântico, formando uma nova ilha ao sul da Islândia.

Curiosidades: um oleoduto pode percorrer milhares de quilómetros sem que o petróleo pare no caminho...

O segredo está no controle contínuo da pressão, da vazão e das condições do produto dentro da tubulação. Tudo começa nas estações de bombeamento. Grandes bombas fornecem energia ao líquido e aumentam sua pressão para que ele continue avançando pelo tubo. Ao longo do percurso, essa pressão vai diminuindo por causa do atrito com as paredes internas e das mudanças de altitude. Por isso, em linhas muito extensas podem existir outras estações de bombeamento estrategicamente distribuídas. Elas recuperam parte da pressão perdida e mantêm a vazão dentro dos valores planejados pelos engenheiros.

O relevo também influencia bastante. Quando o oleoduto sobe montanhas, é necessário vencer a diferença de altitude. Em trechos descendentes, a própria gravidade pode favorecer o movimento, exigindo controle para que pressão e velocidade permaneçam seguras. As válvulas têm uma função essencial: permitem controlar ou interromper partes da linha. Em uma manutenção ou situação anormal, determinados trechos podem ser isolados sem precisar esvaziar todo o sistema.

Curiosidades: sob a Antartida existe um mundo de água escondido

À primeira vista parece impossível existir água líquida debaixo de quilômetros de gelo, mas cientistas já identificaram centenas de lagos subglaciais na Antártica. Alguns permanecem isolados por longos períodos; outros fazem parte de sistemas em que a água se movimenta lentamente sob a camada de gelo.

- LAGO VOSTOK

É o exemplo mais famoso. Fica na Antártica Oriental, escondido sob cerca de 4 km de gelo. É enorme e permanece coberto pela camada antártica, tornando-se um dos ambientes subglaciais mais estudados do planeta.

- LAGO ELLSWORTH

Localizado na Antártica Ocidental, encontra-se sob aproximadamente 3 km ou mais de gelo. Pesquisadores já planejaram perfurações para estudar sua água e seus sedimentos sem contaminar o ambiente.

Curiosidades: como pode existir um país — ou parte de um país — cercado por outro território?

Isso acontece por causa de fronteiras construídas ao longo de séculos por guerras, tratados, heranças, antigas divisões políticas e acordos territoriais. O resultado são algumas das fronteiras mais curiosas do planeta. O Vaticano e San Marino são países independentes completamente cercados pela Itália. Já o Lesoto é um país soberano totalmente cercado pela África do Sul. Esses são exemplos clássicos de Estados-enclave. Existem também territórios que pertencem a um país, mas ficam separados de sua parte principal. Büsingen am Hochrhein, por exemplo, pertence à Alemanha, mas é cercado pela Suíça. Campione d’Italia pertence à Itália e também fica dentro da Suíça, enquanto Llívia é um município espanhol cercado por território francês. Outros casos têm uma característica diferente: Ceuta e Melilla são cidades espanholas no norte da África, separadas da Espanha continental e fazendo fronteira terrestre com o Marrocos. Kaliningrado, por sua vez, pertence à Rússia e fica separado do restante do país, entre a Polônia e a Lituânia, além de possuir litoral no Mar Báltico (fonte: Facebook, Curiosidade Infinita)

Curiosidades: Cascadia, quando minutos podem salvar vidas

Quando um tsunami é gerado perto da costa, o desafio não é apenas perceber o perigo: é conseguir chegar a um lugar seguro antes das ondas. Em Seaside, no Oregon, um estudo mostra como a distância até terrenos elevados pode fazer diferença. A cidade fica na costa do Pacífico dos Estados Unidos, próxima à zona de subducção de Cascadia. Essa região de encontro entre placas tectônicas se estende da ilha de Vancouver, no Canadá, ao norte da Califórnia. Um grande terremoto pode deslocar o fundo do oceano e gerar um tsunami. O guia de evacuação vertical publicado pelo Oregon em 2026 descreve a falha a aproximadamente 48 a 96 quilômetros da costa do estado. Em determinados cenários, as primeiras ondas podem alcançar áreas costeiras entre 10 e 20 minutos após o início do tremor — não depois que ele termina.

Mas o que significa a estimativa de 75% de possíveis mortes?

Venezuela: ex-magistrada do STJ faz denúncias

fonte: ABC

Polónia: sinais de agressividade contra refugiados ucranianos

fonte: El Pais

Portugal: a realidade política das autarquias locais

fonte: Publico

Pensionistas nos escalões mais baixos

fonte: Correio da Manhã