terça-feira, março 31, 2026

Curiosidades: O misterioso túmulo de Cristóvão Colombo

É ali, entre colunas gigantes e vitrais sagrados, que a história descansa… Dizem que ali repousa um homem… mas a verdade é que ali repousa um sonho, o sonho de cruzar o desconhecido, de desafiar o horizonte e de provar que o mundo era maior do que todos imaginavam. No silêncio daquele túmulo, ecoam as ondas do Atlântico, o ranger das caravelas e o coração inquieto de um navegador que ousou ir além. Cristóvão Colombo não carregava apenas mapas incompletos, carregava uma obsessão: encontrar um novo caminho, mesmo quando todos diziam que era impossível.

Ele enfrentou o medo dos próprios marinheiros, o vazio do oceano e a incerteza do fim. Cada dia no mar era uma aposta contra o destino… até que, em uma madrugada histórica, a terra surgiu no horizonte e com ela, um novo capítulo da humanidade. Hoje, seu descanso não é simples. Seu caixão é erguido por reis esculpidos em pedra, como se até a realeza reconhecesse o peso de sua jornada. Não é apenas um sepulcro é um monumento ao impossível que se tornou realidade.

Curiosidades: o The Interlace em Singapura

No coração de Singapura, existe um lugar que parece desafiar tudo o que conhecemos sobre cidades modernas: o impressionante The Interlace. Em vez de torres altas e isoladas, seus blocos foram empilhados como peças gigantes, criando uma estrutura única que mais parece uma obra de arte habitável. São 31 edifícios entrelaçados, formando espaços abertos que respiram vida. O verdadeiro segredo está entre os blocos: jardins suspensos, áreas verdes e espaços de convivência que transformam concreto em natureza. Ali, o urbano e o natural coexistem em perfeita harmonia. O projeto, liderado por OMA (Office for Metropolitan Architecture) e pelo arquiteto Ole Scheeren, foi pensado para aproveitar luz, vento e espaço de forma inteligente, reduzindo impactos ambientais e melhorando a qualidade de vida. Em 2015, essa obra extraordinária foi reconhecida como uma das mais inovadoras do mundo, provando que o futuro da arquitetura não está apenas em construir mais alto… mas em construir melhor (fonte: Facebook, Tchê)

Canárias: guerra encarece la exportación del vino, los costes de transporte suben hasta un 30%

El sector vitivinícola canario comienza a notar los efectos indirectos del contexto bélico en Irán. La exportación de vinos desde las islas ha experimentado un incremento variable de hasta un 30% en los costes de transporte. Así lo ha explicado a Atlántico Hoy el presidente de la Asociación de Viticultores y Bodegueros de Canarias (Avibo), Juan Jesús Méndez, quien señala que están notando "un incremento importante en los costes del transporte en la exportación".

El plátano de Canarias no levanta cabeza en lo que va de 2026

La fruta expedida al mercado de la Península, el principal destino del género canario pues llega a captar en torno al 90% de la oferta anual, acumula 11 semanas de este año con precios medios con pérdidas para los productores locales, siempre por debajo de los 0,64 euros por kilo para calidades superiores. Los productores canarios de plátanos, que comercializan su fruta con calidad certificada a través de una IGP (indicación geográfica protegida), no las tienen todas consigo en lo que va de este 2026, un año por ahora marcado por las invasiones y guerras en el mundo (de las que se esperan duras consecuencias en los costes de producción y de transporte agrícolas), aunque también, y esto ya a escala más local, por las enormes dificultades que está teniendo la comercialización de la fruta subtropical estrella en las islas para generar ingresos finales a sus cosecheros (descontados todos los costes, salvo los de la finca agrícola o de explotación) que no generen pérdidas.

Eso es lo que se está dando en lo que va de año con los retornos económicos logrados por la venta al por mayor y en verde de la fruta (primera transacción al madurador de calidades superiores), en este caso en el mercado principal del plátano de Canarias, el de la Península, que absorbe algo más del 90% de la producción comercializable.

El combustible antes de impuestos en Canarias es más caro que en la Unión Europea

El Gobierno de España ha anunciado una “reducción drástica de la fiscalidad energética” para hacer frente al aumento de los precios de la energía. El presidente ha adelantado una rebaja de los impuestos en los combustibles, aunque su impacto en Canarias será, de momento, limitado. Esto se debe a que en las islas los impuestos sobre los combustibles representan apenas un 25% del precio final, frente al 49% de media nacional. Además, los precios de la gasolina y el gasóleo antes de impuestos son más elevados que en otros territorios de la Unión Europea.

Menos impuestos, pero precios base más altos

En términos generales, Canarias registra los precios más bajos en gasolineras de la Unión Europea, pero esta situación se explica principalmente por la baja tributación. Si se analizan los precios antes de impuestos, la realidad cambia: tanto la gasolina como el gasóleo son más caros que en otros mercados. Los datos de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) y de la Consejería de Transición Ecológica confirman esta tendencia. El organismo nacional ya ha publicado los precios previos y posteriores a impuestos durante el mes de marzo, en un contexto marcado por la guerra en Oriente Medio.

El gigante 'Anji Ansheng' elige Las Palmas en su primer viaje para llenar Europa de coches chinos


La bahía de Las Palmas de Gran Canaria amaneció este lunes con una silueta de última generación. El Anji Ansheng, el buque portacoches (Ro-Ro) más avanzado y grande de la flota de SAIC Anji Logistics, ha fondeado en el Puerto de Las Palmas para repostar, lo que marca un nuevo hito en la conectividad logística entre China y el Archipiélago. Con 228 metros de eslora y capacidad para transportar hasta 9.500 vehículos, el Ansheng no es un visitante cualquiera. Se trata de la joya de la corona de la industria automotriz asiática, un buque entregado hace apenas diez meses que simboliza la nueva era de las exportaciones de vehículos eléctricos y de bajas emisiones.

Servicios al motor asiático

La escala en Las Palmas no es casualidad. Tras recorrer puertos del norte de Europa como Drammen, en Noruega, y Portbury, en Reino Unido, el buque ha elegido Gran Canaria como punto de operaciones en el Atlántico Medio antes de emprender su regreso a Asia. El viaje inaugural del nuevo gigante chino comenzó en mayo de 2025. Zarpó de Shanghái cargado con unos 7.000 coches, principalmente de las marcas MG, Chery y BYD, con las que SAIC avanza en su estrategia de llenar Europa de coches eléctricos.

Canárias: el Supremo examina si el modelo turístico canario choca con Europa


El modelo turístico canario ha superado durante décadas críticas políticas y tensiones de mercado. Ahora empieza a ser examinado en el terreno más incómodo: el jurídico. El Tribunal Supremo ha admitido a trámite un recurso de casación que pone en cuestión el principio de unidad de explotación, una de las bases normativas que han limitado el desarrollo del alquiler vacacional en suelo turístico. No hay aún sentencia. Pero el paso dado por el Alto Tribunal no es un trámite rutinario. La admisión responde a la existencia de “interés casacional objetivo”, una categoría que el propio Supremo reserva para asuntos que requieren fijar criterio y que pueden afectar a un volumen amplio de situaciones.

Canárias: La subida del combustible un 85% amenaza con encarecer el pescado

El precio del combustible sube cada día más en Canarias —al igual que en el resto de España— y amenaza con disparar el precio de productos como el pescado. Aunque el Estado ha lanzado un paquete de ayudas para paliar el problema, los profesionales del sector piden medidas más contundentes como compensaciones directas porque se sienten “asfixiados”. Airam Mederos, presidente de la Asociación de Pescadores y Armadores del Archipiélago (Miracanarias), asegura en declaraciones a Atlántico Hoy que el coste del crudo para repostar ha pasado de los 70 céntimos a los 1,30 euros por litro. Solo durante la semana pasada. Todo apunta a que la situación es delicada, en especial para la pesca artesanal.

750 pescadores artesanales

Pone sobre la mesa que, si nada cambia, el precio del pescado tendrá que acabar subiendo —algo que todavía no ha pasado— para evitar salir a faenar en pérdidas. Por lo tanto, mientras los 750 barcos de pesca artesanal que están censados en las Islas tengan que repostar combustible con un coste elevado, el riesgo de encarecimiento del producto irá en aumento. Con el objetivo de revertir lo que está ocurriendo, Miracanarias y la Asociación de Artes Menores exigen al Gobierno de España que se sustituya el modelo de subvención técnica por un sistema de compensación en el surtidor ubicado en cada muelle. En todo momento —apuntan ambas— sin justificación posterior y que sea de aplicación inmediata.

Canárias: El sector agrario alerta de importaciones ilegales de fruta

La Plataforma Agraria Libre de Canarias (PALCA) y la Unión de Uniones de Agricultores y Ganaderos han alertado de la detección en fruterías del archipiélago de plátano macho y mango introducidos "de forma ilegal", una situación que, advierten, supone una "grave amenaza tanto para la producción agrícola local como para la seguridad alimentaria en Canarias". A través de un comunicado difundido este martes denuncian que estos productos "habrían llegado al archipiélago vulnerando la Orden Ministerial de 12 de marzo de 1987", que regula los controles fitosanitarios y actúa como principal barrera frente a plagas y enfermedades externas.

Fallos en la vigilancia

Estos vegetales, según apuntan, no habrían pasado "los controles obligatorios en los Puntos de Inspección Fronteriza (PIF) de puertos y aeropuertos", lo que evidencia "posibles fallos en el sistema de vigilancia". No es la primera vez que el sector alerta de la necesidad de reforzar la vigilancia fronteriza, una carencia marcada por la falta de personal. La situación, insisten, preocupa especialmente "por el riesgo de introducción de plagas presentes en países de origen", principalmente en América y África, donde "enfermedades del plátano están causando importantes daños a los cultivos". A parte, señalan que la entrada irregular "supone la pérdida de trazabilidad", dificultando "cualquier actuación en caso de alerta alimentaria".

Canárias e a importância da imigração

fonte: La Provincia

Venezuela: o cheiro a petróleo de regresso a Maracaibo...

fonte: ABC

As novas batalhas na Catalunha...

fonte: El Pais

Venezuela: lembrando Maduro

fonte: El Pais

Canárias: relações com o Estado central (Madrid)


fonte: El Dia

Bruxelas aconselha europeus a viajar menos...

Em carta aos Estados-membros, o comissário europeu da Energia avisa que o conflito no Golfo Pérsico pode evoluir de um problema de preços para uma crise total de abastecimento energético. AComissão Europeia está a pedir aos Estados-membros que considerem reduzir o consumo de petróleo e gás, sobretudo no setor dos transportes, face ao risco de cortes prolongados no abastecimento ligados ao conflito no Irão, avança o Politico. O pedido, feito pelo comissário europeu da Energia, Dan Jørgensen, reflete os receios de que o conflito no Golfo Pérsico evolua de um problema de preços para uma crise total de abastecimento energético, com sérias implicações para a economia global.

Numa carta dirigida aos ministros nacionais da Energia, a que o Politico teve acesso, Jørgensen afirmou que os governos deveriam considerar “medidas voluntárias de redução da procura”, com especial atenção ao setor dos transportes. Na prática, isto pode significar que os governos peçam aos cidadãos que conduzam e voem menos para poupar combustível essencial, como já acontece em alguns países asiáticos. A medida surge numa altura em que os ministros da Energia da União Europeia vão realizar uma reunião de emergência esta terça-feira para debater estratégias de resposta à crise energética. Jørgensen destacou ainda que o setor de transportes europeu enfrenta custos crescentes e escassez de fornecimentos devido à forte dependência do Golfo Pérsico, responsável por mais de 40% das importações de combustível de aviação e diesel da UE (ECO online)

Mais uma derrota europeia: Países asiáticos procuram crude russo com guerra a pressionar oferta

Grande parte do petróleo que passava pelo estreito de Ormuz, agora praticamente bloqueado, destinava-se à Ásia, a região mais atingida pelos choques energéticos. A entrada no conflito dos rebeldes Houthis do Iémen, apoiados pelo Irão, veio aumentar os riscos para o transporte marítimo. Os países asiáticos estão a competir cada vez mais pelo petróleo bruto russo, à medida que se agrava a crise energética provocada pela guerra dos Estados Unidos (EUA) e de Israel contra o Irão.

Grande parte do petróleo que passava pelo estreito de Ormuz, agora praticamente bloqueado, destinava-se à Ásia, a região mais atingida pelos choques energéticos. A entrada no conflito dos rebeldes Houthis do Iémen, apoiados pelo Irão, veio aumentar os riscos para o transporte marítimo. Para aliviar a pressão sobre o abastecimento global, os EUA levantaram temporariamente as sanções sobre carregamentos de petróleo russo já em trânsito, primeiro para a Índia e depois para outros países. A procura asiática está a subir e a Rússia continua a lucrar, mas há limites: Moscovo já exporta perto do seu máximo recente e enfrenta dificuldades devido à guerra na Ucrânia e aos ataques contra as suas infraestruturas energéticas.

França adianta que ataques iranianos danificaram pelo menos 30% da capacidade de refinação do Golfo Pérsico

Em declarações transcritas pela France 24 o ministro das Finanças francês, Roland Lescure, disse que a restauração das instalações danificadas pode demorar até três anos e que o retomar das operações das infraestruturas que foram encerradas com urgência pode demorar vários meses. O ministro das Finanças de França, Roland Lescure, confirmou, na semana passada, que entre 30% e 40% da capacidade de refinação do Golfo Pérsico foi danificada ou destruída devido a ataques iranianos, que acabaram por causar um défice de 11 milhões de barris por dia. Em declarações transcritas pela France 24 o governante francês disse que a restauração das instalações danificadas pode demorar até três anos e que o retomar das operações das infraestruturas que foram encerradas com urgência pode demorar vários meses.

Portugal: Inflação acelera para 2,7% em março

O índice referente aos produtos energéticos aumentou para 5,8%, depois de uma redução de 2,2% em fevereiro. A taxa de variação homóloga do Índice de Preços no Consumidor (IPC) estimada para março é superior em 0,6 pontos percentuais (p.p.) à observada no mês anterior, indica o INE. O gabinete estatístico aponta que esta subida é “quase na totalidade explicada pelo aumento do preço dos combustíveis” no mês de março, refletindo a subida do preço do petróleo. Esta subida nos preços dos combustíveis coincide com o impacto da guerra no Irão, no final de fevereiro, e consequente fecho do estreito de Ormuz, por onde passam cerca de 20% da produção global de petróleo e quase 20% do gás natural liquefeito (GNL). O indicador da inflação subjacente, que se refere ao índice total excluindo produtos alimentares não transformados e energéticos, registou em março uma variação de 2,0%, taxa superior em 0,1 pontos percentuais à do segundo mês deste ano. Quanto aos produtos alimentares não transformados, abrandou de uma subida de 6,7% em fevereiro para 6,4% em março. À semelhança da variação do IPC, também o Índice Harmonizado de Preços no Consumidor (IHPC) português, que permite comparações com outros países europeus, terá registado uma variação homóloga de 2,7% no mês em análise (2,1% em fevereiro) (Jornal Economico)

Inflação da zona euro sobe para 2,5% em março

De acordo com uma estimativa rápida hoje divulgada pelo serviço de estatística da União Europeia, a taxa de inflação anual da zona euro subiu, em março, para os 2,5%, face aos 1,9% de fevereiro e os 2,2% do mês homólogo. A inflação homóloga da zona euro avançou, em março, para os 2,5%, segundo uma estimativa divulgada pelo Eurostat, impulsionada pelos preços dos combustíveis que saíram de terreno negativo. De acordo com uma estimativa rápida hoje divulgada pelo serviço de estatística da União Europeia, a taxa de inflação anual da zona euro subiu, em março, para os 2,5%, face aos 1,9% de fevereiro e os 2,2% do mês homólogo. Considerando as principais componentes da inflação na área do euro, os preços da energia deverão registar a taxa anual mais alta: 4,9%, em comparação com -3,1% de fevereiro e -1,0% de março de 2025 (Jornal Economico)

Bruxelas alerta para “potencial perturbação prolongada” na energia e quer menos procura

No dia em que os ministros da Energia da UE se reúnem por videoconferência para discutir a segurança do aprovisionamento energético, o comissário europeu da Energia, Dan Jørgensen, instou numa carta enviada aos países que se assegure “uma boa coordenação”, bem como se equacione “a promoção de medidas de redução da procura, com especial atenção ao setor dos transportes”, disse a instituição em comunicado. A Comissão Europeia alertou hoje para uma “potencial perturbação prolongada” no setor energético da União Europeia (UE) devido ao conflito no Médio Oriente, propondo medidas para redução da procura de petróleo e para consumo mais moderado de combustíveis.

No dia em que os ministros da Energia da UE se reúnem por videoconferência para discutir a segurança do aprovisionamento energético, o comissário europeu da Energia, Dan Jørgensen, instou numa carta enviada aos países que se assegure “uma boa coordenação”, bem como se equacione “a promoção de medidas de redução da procura, com especial atenção ao setor dos transportes”, disse a instituição em comunicado.

A indústria da aviação está a ficar sem as pessoas que mantêm os aviões a voar

A falta de profissionais, agravada por reformas, a pandemia e menor entrada de novos técnicos, está a levar escolas a expandir programas e empresas a oferecer melhores salários e incentivos- Uma escassez global de mecânicos de aeronaves está a provocar atrasos, cancelamentos e a levar a um esforço para formar mais pessoas para reparar aviões.

No Cincinnati State Technical and Community College, no estado de Ohio, as inscrições estão a disparar à medida que companhias aéreas e transportadoras de carga se apressam a contratar mecânicos qualificados. A escola tem agora 185 estudantes no seu programa de manutenção aeronáutica e planeia expandir para poder acolher 350, segundo administradores da instituição. Os empregadores já estão a fazer fila, revela o instrutor Ken Rohling, que se formou no mesmo programa em 1987 e trabalha na área desde então. “Basicamente, eles vêm cá e dizem: ‘ficamos com todos vocês quando obtiverem a licença’”, afirma Rohling.

CIP: Conflito no Golfo vai acentuar travagem na economia

O Barómetro de Conjuntura Económica CIP – Confederação Empresarial de Portugal/ISEG de março de 2026 prevê que o impacto negativo do conflito no Golfo Pérsico no crescimento da economia portuguesa se faça sentir já nos números do primeiro trimestre, podendo intensificar-se nos trimestres seguintes. A curto prazo, o aumento da cotação dos produtos derivados do petróleo e do gás natural nos mercados internacionais tenderá a estender-se aos setores da economia cuja estrutura de custos tem maior exposição aos preços energéticos, invertendo a trajetória descendente da inflação que se observou no segundo semestre de 2025.

“O choque no preço dos produtos energéticos deverá condicionar o crescimento do consumo privado em Portugal e o desempenho do setor exportador”, afirma Rafael Alves Rocha, diretor-geral da CIP – Confederação Empresarial de Portugal. “É um novo impacto negativo, cuja profundidade e duração ainda se desconhece, que se soma ao provocado pelas tempestades de janeiro e de fevereiro: ambos sucedem num contexto de desaceleração relevante da atividade económica face ao ano anterior, consolidando uma tendência que o indicador coincidente CIP/ISEG regista desde novembro de 2025”.

Um destino de luxo… mas o Mediterrâneo pode estar ‘atrasado’ para um tsunami: cientistas alertam para risco inevitável




Sol, mar azul, hotéis de luxo e praias cheias de turistas. A Riviera Francesa é um dos destinos mais icónicos da Europa — mas por trás desta imagem perfeita há um risco que os cientistas dizem ser praticamente inevitável. Segundo o ‘Daily Mail’, especialistas alertam que há uma probabilidade de “100%” de um tsunami atingir o Mediterrâneo nas próximas décadas. E o problema não é apenas a possibilidade — é a rapidez. Em alguns cenários, a onda pode chegar à costa sul de França em menos de 10 minutos após o fenómeno que a desencadeia.

Um perigo que pode surgir sem aviso

Ao contrário do que muitos pensam, os tsunamis não são exclusivos do Pacífico ou do Índico. O Mediterrâneo também tem histórico — e risco real. Desde o século XVI, terão sido registados cerca de 20 episódios na Riviera Francesa, alguns com ondas superiores a dois metros. O mais preocupante, segundo os especialistas, são os chamados tsunamis locais. Ao contrário dos provocados por grandes sismos distantes, estes podem ser causados por deslizamentos submarinos ou colapsos no fundo do mar — e surgem quase sem aviso. Isso significa que os sistemas atuais podem não ser rápidos o suficiente.

Europa pode enfrentar escassez de combustíveis já em abril, alerta CEO da Shell


A Europa poderá confrontar-se com uma escassez de energia e combustíveis já em abril, caso o estreito de Ormuz, essencial para o transporte de petróleo e gás, não seja reaberto, alertou o CEO da Shell, Wael Sawan. A Europa poderá confrontar-se com uma escassez de energia e combustíveis já em abril, caso o estreito de Ormuz, essencial para o transporte de petróleo e gás, não seja reaberto, alertou o CEO da Shell, Wael Sawan. O responsável pela maior petrolífera europeia referiu que a empresa está a trabalhar com governos para lidar com a crise de abastecimento, que já levou países asiáticos a recorrerem a racionamento energético, segundo informações do The Guardian.

O preço do petróleo registou uma ligeira descida para cerca de 100 dólares por barril na quarta-feira, depois de ter atingido máximos de 114 dólares no início da semana, devido a notícias sobre um plano de paz de 15 pontos enviado pela Casa Branca aos líderes iranianos. Apesar desta redução temporária, Wael Sawan alertou que, sem o retorno das entregas de crude do Golfo para compradores globais através do canal de Ormuz, a Europa poderá enfrentar escassez de combustíveis fósseis em poucas semanas.

quarta-feira, março 25, 2026

Açores e Madeira estão entre as 20 regiões na cauda da Europa “sem autoestrada”

Os Açores e a Madeira constam entre as regiões europeias "sem autoestradas", enquanto o Norte e Alentejo surgem entre aquelas com menos de 30 km/1.000 km² de ferrovia, mostra um estudo da UE. Os arquipélagos dos Açores e da Madeira figuram entre as 20 regiões da União Europeia (UE) sem autoestradas, num estudo que mede o rácio por 1.000 km² da área do território. Isto, apesar de ambas as regiões autónomas portuguesas estarem servidas por vias rápidas gratuitas com perfil de autoestrada.

Esta “fragilidade” coloca as ilhas portuguesas atrás de outras regiões europeias, entre as quais se destacam Bremen, na Alemanha, e Utrecht e Zuid-Hooland, nos Países Baixos, que surgem no topo da lista, com um rácio de mais de 120 km/1.000 km², de acordo com dados do Eurostat. Além dos Açores e da Madeira, constam da lista de territórios sem autoestradas por 1.000 km² (o ponto de partida desta esta análise do Eurostat relativa ao ano de 2024) seis regiões francesas (cinco periféricas e uma insular), quatro polacas, três nas ilhas gregas e mais duas cidades autónomas espanholas na costa do Norte de África, Ceuta e Melilha. Juntam-se a este grupo, cada uma com uma região “sem autoestrada”, a Finlândia, Bulgária Roménia. Face a estes dados, Portugal tem pela frente o desafio de aumentar a densidade de quilómetros de autoestradas por 1.000 km² em alguns pontos do território, ainda que existam apenas duas capitais de distrito sem este tipo de via, Beja e Portalegre. Para lá da rodovia, outro aspeto visado neste relatório do gabinete de estatística da UE é o da ferrovia, onde existe maior consenso de que o país precisa de investir, com vista a tornar o território mais coeso, reduzindo assimetrias e fomentando o desenvolvimento económico (Jornal Economico, texto da jornalista Susana Pinheiro)

Limite aos arrendamentos contém a subida de preços na Catalunha

A Catalunha tornou-se, em 2024, na primeira região espanhola a adotar a lei de habitação estatal com a qual declarou zonas de tensão habitacional, onde impôs um limite máximo ao preço dos arrendamentos. Dois anos depois, os dados mostram que a medida funcionou, ainda que com efeitos colaterais. Por um lado, os preços dos arrendamentos subiram apenas 0,8% nestes dois anos, mas o setor imobiliário queixa-se de uma diminuição da oferta (Jornal de Notícias)

Presidente interina da Venezuela negociou seis milhões de barris de petróleo para financiar PSOE

A presidente interina da Venezuela, Delcy Rodríguez, negociou com o ex-ministro dos Transportes, Mobilidade e Agenda Urbana (2018–2021) espanhol, José Luis Ábalos, a aquisição de seis milhões de barris de petróleo bruto para financiar o Partido Socialista Operário Espanhol (PSOE) e a Internacional Socialista, presidida por Pedro Sánchez desde 2022. A informação foi revelada pelo empresário espanhol Víctor de Aldama no Tribunal Nacional de Espanha (Audiencia Nacional), no início deste mês, onde foi ouvido durante cerca de duas horas, que entregou um envelope com diversos documentos sobre o negócio, feito no Aeroporto de Barajas, em Madrid, segundo uma investigação do jornal digital El Español.

Víctor de Aldama, com interesses na área da energia e combustíveis fósseis, ficou conhecido do grande público depois de aparecer ligado a investigações judiciais relacionadas com corrupção, como o "caso Koldo" — contratos públicos celebrados durante a pandemia — ainda a decorrer. De acordo com El Español, a documentação entregue por Víctor Aldama relaciona a visita de Delcy Rodríguez a Espanha, em 2020, com a quota petrolífera destinada a financiar o PSOE e a Internacional Socialista. O empresário afirmou que a visita a Madrid da então vice-presidente de Nicolás Maduro teve como objetivo, entre outras coisas, negociar o fornecimento de crude da PDVSA, a empresa estatal de petróleo da Venezuela, ao PSOE. Segundo a imprensa espanhola, o envelope contém um certificado datado de 4 de fevereiro de 2020, relativo a seis milhões de barris de crude Boscán, com um prazo de validade de 45 dias. A operação nunca terá sido totalmente concluída, mas um adiantamento de cinco milhões de euros terá sido feito e depositado numa conta bancária na Rússia. A entrega de seis milhões de barris de crude da Boscán ocorreu exatamente 15 dias após a visita de Delcy Rodríguez a Espanha (Sapo)

El plátano de Canarias no levanta cabeza en lo que va de 2026

La fruta expedida al mercado de la Península, el principal destino del género canario pues llega a captar en torno al 90% de la oferta anual, acumula 11 semanas de este año con precios medios con pérdidas para los productores locales, siempre por debajo de los 0,64 euros por kilo para calidades superiores. Los productores canarios de plátanos, que comercializan su fruta con calidad certificada a través de una IGP (indicación geográfica protegida), no las tienen todas consigo en lo que va de este 2026, un año por ahora marcado por las invasiones y guerras en el mundo (de las que se esperan duras consecuencias en los costes de producción y de transporte agrícolas), aunque también, y esto ya a escala más local, por las enormes dificultades que está teniendo la comercialización de la fruta subtropical estrella en las islas para generar ingresos finales a sus cosecheros (descontados todos los costes, salvo los de la finca agrícola o de explotación) que no generen pérdidas.

Pedro Quevedo (Las Palmas): «Equilibramos la actividad turística con la vida de los residentes»

Las Palmas de Gran Canaria se ha consolidado en los últimos años como un destino urbano de referencia. ¿En qué momento se encuentra actualmente el modelo turístico de la ciudad? Las Palmas de Gran Canaria atraviesa un momento de plena madurez turística, consolidada como el principal destino urbano del Atlántico medio. Así lo hemos evidenciado en foros internacionales como FITUR, donde la ciudad ha reforzado su posicionamiento y capacidad de atracción. Nuestro modelo ha logrado algo especialmente complejo en destinos urbanos: equilibrar la actividad turística con la vida cotidiana de quienes residimos aquí. No se ha construido a costa de la identidad local, sino precisamente potenciándola. Esa autenticidad, ese carácter propio, es hoy uno de nuestros principales activos diferenciales frente a otros destinos competidores (La Provincia, texto da jornalista Renata Domingo)

Companhias aéreas cancelam milhares de voos devido à subida dos combustíveis

A escalada dos preços do petróleo, impulsionada pelo conflito em curso no Médio Oriente, está a obrigar várias companhias aéreas a reduzir significativamente a sua operação. Entre as mais afetadas estão a Scandinavian Airlines e a Air New Zealand, que já anunciaram cortes em milhares de voos. A transportadora escandinava confirmou o cancelamento de cerca de mil voos ao longo de abril de 2026, depois de já ter eliminado várias centenas durante o mês de março. A maioria destas ligações corresponde a rotas de curta distância, sobretudo dentro da Noruega e na região da Escandinávia, onde existem alternativas de transporte e onde as margens de lucro são mais reduzidas. Para comparação, a companhia realiza habitualmente cerca de 800 voos diários.

Caso da Anthropic abre as portas para debate sobre futuro da guerra com IA

O caso que envolve a norte-americana de IA Anthropic e os EUA abre as portas do debate sobre o futuro da guerra, na medida em que a inteligência artificial é cada vez mais incorporada no setor militar. À boleia deste caso, a senadora democrata Elissa Slotkin, membro da Comissão de Serviços Armados do Senado, apresentou recentemente uma proposta de lei que procura limitar o uso de IA pelo Departamento de Guerra.

Mais concretamente, a proposta estipula que a IA não pode ser utilizada pelo Pentágono para decidir autonomamente sobre o alvo de um ataque ou para realizar vigilância em massa de cidadãos norte-americanos, dois pontos que colocaram a Anthropic em rota de colisão com o Pentágono. A Time, num artigo sobre o tema, refere que a “Anthropic viu-se numa disputa sobre o futuro da guerra”, recordando que durante mais de um ano, o seu modelo de IA Claude era a escolha do Governo norte-americano e “o primeiro sistema de fronteira autorizado ara uso classificado [confidencial]”. E já tinha sido usado em operações militares.

Especialista financeiro alerta para “cenário catastrófico” que pode lançar o mundo numa recessão profunda

Um dos corredores comerciais mais importantes do mundo está em risco — e isso pode ter consequências globais, desde o preço dos combustíveis até à estabilidade económica. Segundo o ‘UniladTech’, um especialista financeiro alerta para um cenário preocupante: o mundo pode estar à beira de uma recessão profunda, impulsionada pela escalada de tensões no Médio Oriente. O “estrangulamento” que pode travar a economia global No centro de tudo está o Estreito de Ormuz, uma passagem estreita mas crucial por onde circula cerca de um quinto de todo o petróleo mundial. Quando esta rota é afetada, o impacto sente-se imediatamente. E foi exatamente isso que aconteceu. Com o aumento das tensões envolvendo o Irão, os mercados reagiram quase instantaneamente: o preço do petróleo disparou e as bolsas recuaram, refletindo o medo de escassez e instabilidade prolongada.

El hotel que inspiró a Agatha Christie en Canarias: con jardin francés y vistas al Atlántico

Tras permanecer cerrado desde 1975, el Gran Hotel Taoro ha reabierto sus puertas tras una inversión cercana a 35 millones de euros, en una rehabilitación que ha respetado su arquitectura original. En lo alto de una colina que domina el Atlántico, hay lugares que no solo guardan historia, sino también secretos. Durante décadas permaneció en silencio, como si esperara el momento adecuado para volver a contar lo que ocurrió entre sus paredes.  La reapertura no solo devuelve a la vida un edificio emblemático. Recupera también las historias que lo convirtieron en leyenda. Entre ellas, la de una de las escritoras más influyentes del mundo.

Agatha Christie

El Gran Hotel Taoro, recién reabierto en Puerto de la Cruz (Tenerife), no es solo el primer hotel de lujo de España. Es también el lugar donde Agatha Christie encontró refugio en 1927. La escritora británica llegó a la isla en un momento personal complicado, tras la muerte de su madre y su divorcio. En Tenerife buscó algo más que descanso: necesitaba reconstruirse. Durante su estancia en el hotel, paseaba por el Jardín Botánico y encontró en el entorno del Valle de La Orotava la calma necesaria para retomar la escritura. Allí comenzó a trabajar en una de sus novelas más conocidas: “El misterio del tren azul”.

Fedeco avisa que todos los días llega un avión de paquetes asiáticos que ahoga al comercio canario

El comercio canario ve “materialmente imposible” competir con el aluvión de productos baratos que entra a diario mientras denuncia que la administración mira hacia otro lado y no aplica medidas eficaces para salvar a las pymes. “Hay una puerta abierta y todos los días, tanto en Gran Canaria como en Tenerife, entra un avión de mercancía de los países asiáticos. Entonces, ante eso es materialmente imposible competir, y las medidas que se plantean desde la administración no son las que tendrían que ser ”, comenta a Atlántico Hoy el presidente de la Federación de Desarrollo Empresarial y Comercial de Canarias (Fedeco), Antonio Luis González. “Lo que está ocurriendo con el comercio en Canarias no es nada nuevo”, añade y pone el foco en que desde la Federación llevan años alertando del aumento de locales vacíos en zonas comerciales de La Laguna, Santa Cruz o Triana y señalan una tormenta perfecta: alquileres disparados tras la pandemia, presión fiscal creciente y una competencia electrónica “desleal”.

Como as cidades europeias podem equilibrar o turismo crescente com a habitação acessível?


Bruxelas acolheu na semana passada um debate sobre como as cidades europeias podem conciliar o aumento do turismo com a necessidade de habitação acessível para os residentes, num evento que reuniu decisores políticos, urbanistas e representantes do setor privado. A discussão centrou-se na forma como os centros urbanos podem permanecer atrativos e acolhedores tanto para visitantes como para moradores, face ao crescimento populacional e ao aumento recorde do turismo.

O debate, realizado no TheMerode, em Bruxelas, integrou intervenções de figuras como Pierpaolo Settembri, Subchefe de Gabinete da Comissária Europeia para Transportes Sustentáveis e Turismo, Carlo Ratti, diretor do MIT Senseable City Lab, e Nathan Blecharczyk, cofundador e diretor de Estratégia da Airbnb. A análise foi contextualizada pelo aumento contínuo do turismo na União Europeia, que registou 3,1 mil milhões de dormidas em 2025, mais 61,5 milhões do que no ano anterior, segundo dados da Eurostat. Paralelamente, quase três quartos dos europeus vivem em áreas urbanas, tendência que continuará a crescer nas próximas décadas.

Cibersegurança: O que nunca deve dizer ou revelas a sistemas de IA, segundo especialistas

A inteligência artificial (IA) tornou-se, em poucos anos, uma presença constante no quotidiano de milhões de pessoas, com aplicações que vão desde a automatização de tarefas até à resolução de problemas complexos. A inteligência artificial (IA) tornou-se, em poucos anos, uma presença constante no quotidiano de milhões de pessoas, com aplicações que vão desde a automatização de tarefas até à resolução de problemas complexos. No entanto, especialistas em cibersegurança alertam para os riscos de partilha de informação sensível com estas ferramentas, especialmente considerando que os dados podem ser armazenados e acedidos por pessoas, não apenas por máquinas.

Feriado à quarta-feira, férias antecipadas e uso de t-shirt no carro: como alguns países estão a poupar combustível

A Agência Internacional de Energia (AIE) lançou um alerta com tom de urgência: perante o impacto da guerra no Médio Oriente no abastecimento energético global, é preciso agir e rápido para travar o consumo de petróleo. Num relatório divulgado a agência apresenta um pacote de 10 medidas imediatas que passam, sobretudo, por reduzir o uso do automóvel particular. Entre as propostas mais marcantes estão a adoção de mais três dias de teletrabalho por semana, um corte de 40% nos voos comerciais e a gratuitidade dos transportes públicos. No conjunto, estas ações poderão poupar até seis milhões de barris de petróleo por dia, ajudando a aliviar a pressão sobre um mercado já em rutura. No centro desta crise está o bloqueio quase total do tráfego marítimo no estreito de Ormuz, uma das principais artérias do comércio energético mundial. Com os preços do petróleo já acima dos 100 dólares por barril, a agência sublinha que não basta recorrer às reservas estratégicas, apesar dos esforços já feitos por vários países.

Jogo online: Portugueses apostam 63 milhões de euros por dia

Serviço de Regulação e Inspeção de Jogos divulgou dados referentes a 2025. Ano em que o Estado recebeu 353 milhões de euros de imposto sobre este setor. O volume de apostas nos jogos online em Portugal ultrapassou os 23 mil milhões de euros no ano passado. Por dia e em média, registou-se um total de 63 milhões de euros investidos em resultados desportivos ou em jogos de fortuna ou azar. Estes são alguns dos dados divulgados recentemente pelo Serviço de Regulação e Inspeção de Jogos (SRIJ) no documento referente ao quarto trimestre de 2015 e que possibilita a análise ao ano completo.

O volume de apostas corresponde ao montante total utilizado pelos jogadores registados nas plataformas online e no qual se junta os depósitos diretos, as promoções e o dinheiro recebido como prémio e reinvestido. Para o total referido contribuem as apostas desportivas à cota – volume de cerca de dois mil milhões de euros, ou seja 10% do total –, e os jogos de fortuna e azar que juntam cerca de 21 mil milhões de euros. Numa comparação com 2024 registou-se uma descida nas apostas desportivas – 2053,3 milhões há dois anos e 2034,9 no ano passado – e uma subida nos jogos de fortuna e azar: 18 mil milhões em 2024, menos cerca de três mil milhões que em 2025.

segunda-feira, março 23, 2026

Canarias pierde prestigio: cada vez más guías internacionales desaconsejan viajar a las Islas

 





Canarias ha sido durante décadas uno de los destinos más consolidados del turismo europeo. Sin embargo, en los últimos años se ha producido un cambio que sitúa a las islas de paraíso a lugar que no visitar en las vacaciones.  El aviso ha llegado especialmente desde el mercado británico, uno de los principales emisores de turistas hacia las islas. Por ejemplo, el diario Daily Express informa que Fodor, especialistas internacionales en guías de viaje, han incluido destinos como Lanzarote y Tenerife en listados de lugares cuya visita no se recomienda temporalmente debido a la presión turística y sus consecuencias sobre el territorio.

De paraíso a rechazo

Las guías y páginas de viajes insisten que no se trata de dejar de visitar Canarias de manera definitiva, como si fuera un boicot. Es más bien una advertencia sobre el impacto que el turismo está teniendo en determinados enclaves y plantear una pausa que permita aliviar la presión sobre el entorno y la población local. El archipiélago se suma así a otros destinos europeos como Barcelona o Venecia, donde la saturación turística ha obligado a replantear el modelo y ha deteriorado su imagen internacional hasta el punto de que hay un concepto global para referirse a esta situación, overtourism. 

Las protestas y el impacto ambiental

Entre los factores que explican este giro en la percepción exterior destacan las protestas que se han producido en las islas de manera individual y a nivel regional con lemas por delante como "Canarias tiene un límite". Las movilizaciones han puesto el foco en el impacto del turismo, el encarecimiento del coste de vida y la transformación del territorio, así como la preocupación por la contaminación en el litoral. 

Vertidos al mar

Esto último se posiciona como uno de los principales motivos que llevan a las guías a colocar a Canarias como un destino que dejar respirar. Informes recientes citados en estas guías internacionales advierten de vertidos diarios de aguas residuales al mar que alcanzan volúmenes muy elevados, lo que afecta directamente a la calidad de las aguas y a la imagen de las playas.  Este tipo de mensajes, amplificados por medios extranjeros, contribuyen a consolidar la idea de que el modelo turístico actual está generando tensiones que van más allá de lo económico, como resalta Fodor. 

Récord de turistas 

El cambio de percepción llega en un momento en el que Canarias sigue batiendo cifras históricas. En 2025 se superaron los 18,3 millones de turistas totales, lo que supuso el mayor récord de visitantes a las Islas, con más de 40.000 turistas adicionales al día en promedio. El mercado británico ha tenido un papel muy relevante en este crecimiento, al ser de los principales emisores de turistas en el Archipiélago, lo que explica que sea desde este país desde donde sugren ahora algunas de las principales advertencias.  Además de que estos datos refuerzan también el argumento que exponen las guías: el incremento sostenido de visitantes está intensificando la presión sobre los recursos naturales, las infraestructuras y la vida cotidiana de los residentes.

Riesgo para el destino

Según los análisis que han comenzado a incluir Canarias en sus listados, el aumento de visitantes, la presión sobre el territorio y las tensiones medioambientales están poniendo en riesgo elementos clave de la vida local, desde la cultura hasta la cohesión comunitaria. No se trata solo de un problema de capacidad, sino de modelo. La advertencia que llega desde fuera no cuestiona la importancia del turismo, pero sí alerta de sus efectos cuando el crecimiento no va acompañado de medidas de control y sostenibilidad.

Un punto de inflexión

La inclusión de Canarias en este tipo de recomendaciones marca un punto de inflexión en su posicionamiento internacional. El Archipiélago pasa de ser un destino atractivo a convertirse en un territorio bajo observación dentro del debate global sobre el turismo masivo. Como las guías y los movimientos sociales han planteado, el reto ya no es atraer turistas, sino gestionar el crecimiento sin comprometer la sostenibilidad social y ambiental del destino. Porque, como demuestra la experiencia de otros enclaves europeos, el éxito turístico sin control puede acabar convirtiéndose en su principal problema (Atlantico Hoy, texto da jornalista Ariadna Martínez)

Estado y Canarias negociarán la gestión de los aeropuertos en una reunión bilateral el 10 de abril

El Gobierno de España ha accedido a la petición del Gobierno de Canarias para abordar en una Conferencia Bilateral la participación de la comunidad autónoma en la gestión de los aeropuertos del archipiélago, un proceso que se activará en las próximas semanas. La reunión se celebrará el 10 de abril en Canarias, después de que el Ministerio de Transportes haya trasladado su disponibilidad para tratar este asunto al Ministerio de Política Territorial. Así lo ha anunciado el portavoz del Ejecutivo autonómico, Alfonso Cabello, tras la reunión del Consejo de Gobierno.

Negociación abierta

El encuentro bilateral había sido solicitado por el Gobierno canario el pasado mes de enero, en paralelo a otra petición para abordar el control autonómico sobre los recursos del Régimen Económico y Fiscal (REF), aún pendiente de respuesta por parte del Ministerio de Hacienda. Cabello ha señalado que el Ejecutivo regional aspira a una negociación ágil que permita a Canarias asumir cuanto antes un papel activo en la gestión aeroportuaria. El objetivo es que la comunidad autónoma pueda intervenir en la planificación, programación y gestión de los aeropuertos, tal y como recoge el Estatuto de Autonomía.