fonte: Voronoi
quarta-feira, março 18, 2026
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sábado, março 14, 2026
Canárias: Las agencias aconsejan comprar «ya» los viajes de vacaciones para esquivar la subida de precios
A la subida del precio de la gasolina que ya están sufriendo los transportistas, los taxistas y los usuarios del vehículo privado hay que sumarle el más que probable encarecimiento del queroseno, el combustible de los aviones, lo que causará con toda probabilidad una subida en el precio final de los billetes de avión. Así lo confirmó el presidente de la Asociación de Líneas Aéreas (ALA), Javier Gándara, como una de las principales consecuencias de la guerra entre Israel e Irán. Por este motivo, las agencias de viajes recomiendan que si los clientes ya tienen decidido el destino y las fechas, compren «cuanto antes» los billetes antes de que se empiece a aplicar este incremento en las tarifas. Una subida de precios que no solo afectará a la aviación sino también a todos los servicios terrestre que pueda incluir el paquete vacacional contratado, indicó el gerente de la Asociación Canaria de Agencias de Viajes y Turoperadores (Acavyt),Francesco delle Paoli.
4,5 millones de pasajeros pasaron por Canarias este febrero
Los aeropuertos de Canarias contabilizaron durante el mes de febrero un total de 4.54 millones de pasajeros, lo que supone un 1,2 % más que en el mismo mes de 2025, según Aena. De la cifra total de viajeros, 4.528.534 correspondieron a pasajeros de vuelos comerciales. De ellos, 1.545.064 viajaron en vuelos nacionales, un 0,1% menos respecto a febrero del año pasado, y 2.983.470 lo hicieron en vuelos internacionales, superando en un 2,1% la cifra del mismo mes de 2025. El Aeropuerto de Gran Canaria registró el mayor número de pasajeros, con 1.354.603, lo que representa un incremento del 1,6% respecto a febrero de 2025. Le siguieron los aeropuertos de Tenerife Sur, Lanzarote, Fuerteventura y Tenerife Norte.
Canarias reúne a la UE, Estados y RUP para analizar el impacto del nuevo marco financiero europeo (Madeira presente)
Canarias acogerá el próximo lunes, 16 de marzo, el encuentro institucional “Horizonte RUP: posición común de las RUP en defensa del sector primario ante el nuevo Marco Financiero Plurianual”, una cita que reunirá en Santa Cruz de Tenerife a representantes de instituciones europeas, de los Gobiernos de España, Francia y Portugal, así como de los Ejecutivos y del sector primario de las Regiones Ultraperiféricas (RUP). Así lo ha informado este viernes el propio Ejecutivo canario, desde donde explican que el objetivo del foro "es analizar los retos que plantea el presupuesto comunitario para el periodo 2028-2034 y coordinar una estrategia común de defensa de los intereses de estos territorios". El encuentro, organizado por el Gobierno regional, pretende "abordar el impacto que tendrá la propuesta de la Comisión Europea para el nuevo Marco Financiero Plurianual (MFP) en la actividad agraria y pesquera de las RUP", indican en una nota. En este contexto, las regiones buscan "garantizar un tratamiento diferenciado dentro de la Unión Europea que tenga en cuenta sus particularidades, como la lejanía, la insularidad o la fragmentación territorial", explican.
Canárias: Clavijo convocará a los grupos parlamentarios ante el impacto económico de la guerra en Irán
El presidente de Canarias, Fernando Clavijo, ha anunciado que convocará la próxima semana a los portavoces de los grupos parlamentarios para analizar "posibles medidas que permitan amortiguar el golpe que la guerra en Irán podría provocar" en la economía del archipiélago. El anuncio lo realizó durante el Debate sobre el Estado de la Nacionalidad, donde explicó que el objetivo del encuentro "es estudiar, junto al Gobierno de España, qué acciones se pueden adoptar para minimizar el impacto económico que el conflicto internacional pueda tener en las islas".
Aportaciones
Clavijo señaló que la intención del Ejecutivo autonómico es "escuchar las aportaciones de todas las formaciones políticas para diseñar una respuesta conjunta ante un contexto internacional que puede repercutir" en sectores clave de la economía canaria. En este sentido, subrayó que los efectos de las tensiones internacionales "suelen trasladarse con rapidez a territorios como Canarias, especialmente en ámbitos sensibles como la energía, el transporte o el turismo".
Evaluación
Por su parte el vicepresidente y consejero de Economía, Manuel Domínguez (PP), explicó que ya trabaja "en la evaluación de posibles escenarios y en la preparación de propuestas" que puedan ponerse sobre la mesa en ese encuentro "con los representantes de los partidos con presencia en el Parlamento de Canarias" (Atlantico Hoy, texto do jornalista A. Marichal)
Canarias estudia medidas para paliar los efectos de la guerra en Irán y la CEOE exige rebajas fiscales
El presidente del Gobierno de Canarias, Fernando Clavijo informó durante el Debate sobre el Estado de la Nacionalidad de que el Ejecutivo convocará próximamente a los siete grupos parlamentarios, con el objetivo de escuchar propuestas y estudiar medidas que compensen los efectos económicos derivados de la guerra entre Irán e Israel y Estados Unidos. Clavijo avanzó que el vicepresidente del Ejecutivo regional, Manuel Domínguez, ya estudia posibles acciones, en línea con lo que se pueda aprobar a nivel nacional, que amortigüen el golpe que el conflicto bélico puede tener en los sectores productivos de Canarias. En una entrevista concedida a Radio Club Tenerife, también adelantó que una de las medidas que se baraja es la de bonificar o reiterar el margen fiscal autónomico de los carburante, especialmente si la guerra se alarga más de tres meses.
Por su parte, Manuel Domínguez, como consejero de Economía e Industria
ya se está reuniendo con todos los sectores, entre ellas tres patronales,
Asinca, Asuican y Asodiscan para analizar cómo está la situación y coordinar
las acciones a seguir para hacer que el impacto sea el menor posible.
Terramoto de Cúcuta na Venezuela cria as maiores reservas de petróleo do mundo
A Venezuela possui 300 mil milhões de barris de petróleo comprovados, um quinto do total mundial concentrados principalmente na Faixa do Orinoco, tornando-se assim um ator estratégico global. E tudo começou porque a terra abanou pondo a descoberto o ouro negro. No início de 2026, o petróleo venezuelano voltou a fazer manchetes internacionais, não apenas pelas suas reservas impressionantes, mas também pelo contexto político. O presidente Nicolás Maduro foi capturado por tropas norte-americanas, e as declarações de Donald Trump sobre o “ouro negro” do país chamaram atenção a nível global. Segundo a Keyfacts Energy, de janeiro de 2026, a Venezuela possui 300 mil milhões de barris de reservas comprovadas, representando quase um quinto do total mundial, superando potências como a Arábia Saudita e o Canadá.
O petróleo é a espinha dorsal da economia venezuelana, historicamente representando cerca de 95% das receitas de exportação, aproximadamente um quarto do PIB e quase metade da receita do Estado. A indústria petrolífera do país concentra-se principalmente na Faixa do Orinoco, onde se encontra a maior parte do petróleo bruto pesado e extrapesado. Além disso, a Venezuela é membro fundador da OPEP e um dos maiores produtores de petróleo do mundo.
Sondagem Expresso/SIC: Portugueses esperam Seguro ativo e colaborante
Menos palavras e mais atos. Foi assim, em linguagem escorreita e sem margem para duplas interpretações, que o Presidente António José Seguro inaugurou o capítulo dos avisos ao Governo na sua primeira visita oficial como Presidente da República. A deslocação à pequeníssima aldeia de Mourísia, no concelho de Arganil, que no verão passado ficou cercada pelas chamas, tinha uma dupla intenção: mostrar que a Presidência não será centralista (olhará para “Portugal inteiro”), e evidenciar que a palavra dos políticos tem consequência. É que Seguro, candidato, tinha ficado impressionado com aquela aldeia queimada a toda a volta e tinha prometido “não esquecer”.
Sem praticamente nenhuma margem para improvisos, chegou pontualmente, percorreu a aldeia no trilho destinado e escolheu bem as palavras que quis deixar no primeiro momento de comunicação com os jornalistas: “Muitos dos problemas que existem (e ali são muitos, desde o isolamento ao problema demográfico, passando pela falta de acesso a energia, rede móvel e apoios) exigem respostas da política. E quando se fazem promessas de apoio é importante que sejam concretizadas”, disse, anunciando que tinha ouvido do presidente da Câmara de Arganil que ainda havia apoios prometidos pelo Governo na sequência dos incêndios por concretizar. Primeiro recado. Depois, resumiria assim o que quer que seja a sua Presidência: “Serei um Presidente exigente para que as palavras possam valer e para que isso reconcilie os portugueses com as instituições.” Nem um primeiro-ministro-sombra, nem um Presidente que toma chá com o primeiro-ministro.
Las aerolíneas prevén hasta un 9% de subida en los billetes de avión por el conflicto en Oriente Próximo
El director general de la asociación Iata, Willie Walsh, matiza el riesgo para Europa a la vista de que gran parte de las compañías tienen cubierto hasta el 80% de su consumo a precios fijos. El precio de los billetes de avión va a subir mientras siga alto el del petróleo debido a la guerra en Oriente Próximo. El director general de la asociación de líneas aéreas Iata, Willie Walsh, estima que ese encarecimiento de los vuelos “se moverá entre el 8% y el 9%”, según ha afirmado en una conferencia celebrada en Lima (Perú). “Es inevitable que, si los precios del petróleo se mantienen altos, los precios de los billetes suban”, ha anunciado el representante del sector aéreo. El jet fuel soporta una extraordinaria subida del 115% en lo que va de año.
El barril de Brent se alzó por encima de los 101 dólares este jueves, cuando dos petroleros fueron alcanzados en aguas iraquíes, y el alivio que se esperaba con el anuncio de la Agencia Internacional de la Energía (AIE) de una intervención histórica para equilibrar el mercado no surte efecto aún. El transporte aéreo tiene en el combustible uno de sus principales costes de explotación, que Walsh estima en un 25% sobre el total y en España, el presidente de la Asociación de Líneas Aéreas, Javier Gándara, alza hasta “el 30% independientemente de que se trate de una aerolínea de red o de una especializada en el tráfico punto a punto”.
Seguro sem pressa para fechar equipa e marcar Conselho de Estado
A célebre frase de António José Seguro — “Qual é a pressa?” —, dita em 2013 para travar o impulso de António Costa para desafiar a sua liderança, tem sido invocada por estes dias para responder às muitas perguntas sobre o início do seu mandato como Presidente, empossado esta segunda-feira na Assembleia da República, mas ainda sem equipa em plenas funções. O motivo da demora é explicado de duas formas: as três semanas que teve entre a eleição e a posse foram curtas, e Seguro privilegiou as reuniões e contactos bilaterais que foi tendo afastados da agenda pública para preparar os vários dossiês com que teria de lidar a partir de 9 de março.
A reunião que teve
com o ministro dos Negócios Estrangeiros em Queluz, por exemplo, foi tornada
pública por Paulo Rangel e terá servido para preparar as muitas visitas de
chefes de Estado a Lisboa e as visitas do PR ao estrangeiro, que já estavam na
calha com Marcelo.
Além disso, Seguro é descrito como “ponderado”, ao ponto de fazer primeiras abordagens e listas para as várias posições antes de fazer os convites e montar o puzzle final da sua equipa. A completar tudo isto, um outro detalhe: Seguro esteve afastado da política durante 12 anos e a maior parte dos seus mais leais companheiros mudou-se para o sector privado, como é o caso de António Galamba, o que pode ser um handicap. Mais: a paridade, com igual representação de homens e mulheres, será um critério a ter em conta.
“¡Yo soy el Presidente!”: a nova vida de Maduro numa cela de três metros por dois
Uma pequena janela
para o distante mundo lá fora, uma cama metálica e permissão para ir ao pátio
três vezes por semana resumem o quotidiano do antigo chefe de Estado
venezuelano na prisão nos Estados Unidos. À noite, Nicolás Maduro grita alto e
bom som que foi feito refém dos Estados Unidos a 3 de janeiro. “¡Yo soy el
Presidente!”. A vida atrás das grades do ex-Presidente da Venezuela no Centro
de Detenção Metropolitano de Nova Iorque, um dos complexos penitenciários mais
rigorosos dos Estados Unidos, é bastante mais estreita, enquanto espera voltar
ao tribunal.
Acusado de
conspiração por narcoterrorismo, conspiração de importação de cocaína e posse
de dispositivos destrutivos, Maduro passou um dos invernos mais severos dos
últimos anos na cidade que nunca dorme. E, como conta o jornal espanhol “ABC”
numa reportagem publicada esta quinta-feira, “a queda de Nicolás Maduro já não
se mede apenas em termos de poder, discursos ou controlo territorial, mede-se
em poucos metros quadrados”.
O artigo explica que atrás de uma porta metálica, na cela que habita há mais de três meses, há apenas uma cama fixa à parede e, segundo fontes a par da sua situação, todas as noites uma voz que repete sem cessar: “Eu sou o Presidente da Venezuela! Digam ao meu país que fui sequestrado, que aqui somos maltratados!”. O relato destes gritos noturnos foi transmitido ao “ABC” pelos advogados de um dos reclusos, também venezuelano, que se encontra num módulo próximo.
Sondagem Expresso/SIC: AD estagna na frente. PS e Chega confirmam subidas
Dois anos e duas eleições depois, os portugueses já não se mostram decididos na preferência por Luís Montenegro para governar o país. De acordo com o estudo feito pelo ICS/ISCTE para a SIC e o Expresso, a AD está apenas marginalmente no topo das intenções de voto, mas em linha com o PS e até com o Chega a morder-lhe os calcanhares. Em números, se as eleições legislativas fossem hoje, 25% do eleitorado votaria na AD, 24% no PS e 21% no Chega. Contudo, as margens de erro tocam umas nas outras, representando, na verdade, um empate técnico entre os três maiores partidos. Com a distribuição de indecisos (9%) mantém-se o empate técnico, mas as distâncias encurtam: o intervalo entre a AD e o PS desaparece e surgem ambos com 29% nas intenções de voto. Em terceiro lugar, com 25%, está o Chega. Isto representa uma queda de dois pontos percentuais da coligação que venceu duas legislativas face à última sondagem, publicada em novembro de 2025. Já o PS e o Chega sobem um ponto percentual cada um.
Como votaria se as legislativas fossem hoje?
Resultados do total da amostra e projeção do resultado eleitoral. A projeção é calculada pela distribuição da intenção de voto após a exclusão dos inquiridos que dizem não votar (8%) e a imputação dos inquiridos indecisos (9%). A diferença para 100% corresponde à intenção de votos em branco e votos nulos (2%). A variação corresponde à diferença com o resultado da última sondagem (28 nov. 2025)
Assim, fica confirmado, por um lado, a estagnação dos sociais-democratas e, por outro, o crescimento dos dois maiores partidos da oposição. Luís Montenegro, que cumpriu esta semana dois anos da primeira eleição, tem vindo a argumentar que a capacidade “reformista” do seu Governo vale mais do que o “reformismo de boca” dos adversários, no que também pode ser lido como uma resposta a Pedro Passos Coelho (ver pág. 9), depois de, na semana passada, ter anunciado a antecipação para maio das eleições diretas no PSD.
Canárias: Alertan de una subida de precios en los billetes de avión de los canarios por el impacto de la guerra de Irán
Canarias vive el impacto del conflicto bélico entre Irán e Israel, que ha provocado el incremento en el precio de la gasolina. Las gasolineras han iniciado la semana con un alza de 5 céntimos en el litro de gasolina y de 8, el gasoil, mientras que la demanda ha repuntado un 10% por un consumidor que trata de esquivar los incrementos. Por su parte, el sector aéreo observa con cautela la evolución del conflicto en Irán y sus posibles consecuencias en los costes operativos de las aerolíneas. El encarecimiento del combustible se ha convertido en uno de los factores que las compañías siguen con mayor atención, ya que una subida sostenida podría trasladarse, con el tiempo, al precio final que pagan los pasajeros por sus billetes. La situación se produce en un contexto marcado por el cierre del espacio aéreo en varias zonas de Oriente Próximo desde el pasado 28 de febrero, un escenario que ha generado incertidumbre en la industria del transporte aéreo.
Clavijo pide a Sánchez que convoque la Conferencia de Presidentes por el alza de precios por la guerra
El presidente de Canarias, Fernando Clavijo, anunció que ha reclamado al jefe del Ejecutivo español, Pedro Sánchez, la convocatoria de la Conferencia de Presidentes de forma extraordinaria para tratar de mitigar el alza de precios por la guerra en Irán. «Hace dos días el lehendakari del País Vasco [Imanol Pradales] y yo tuvimos una conversación telefónica preocupado por el impacto que podía suponer la guerra de Irán declarada por Estados Unidos e Israel para las economías de ambas comunidades autónomas. Él, es consciente de que tiene una industria potente electrointensiva, con lo cual tiene un alto consumo energético y la subida del precio impactará negativamente, sin lugar a dudas en su economía. Y nosotros que dependemos prácticamente casi el 92% de todo del transporte y de lo que nos piden al exterior, pues obviamente tenemos un impacto», admitió.
Canárias: Incremento del gasto turístico
La encuesta sobre Gasto Turístico que publica el Instituto Canario de Estadística (ISTAC) ofrece registros llamativos como, por ejemplo, el gasto realizado por los turistas que visitaron Canarias durante 2025. Se eleva a veintitrés mil ciento ochenta y cinco millones de euros, que, en números relativos, significa un 3,9 % más que el año anterior. El gasto medio que efectuó cada turista se situó en 178,16 euros diarios, una cifra superior a la de 2024 (177,56 euros). Los turistas que llegan desde el Reino Unido, Alemania y los residentes en el resto de España son los que aportan una mayor cantidad de gasto al global. Los turistas que provienen de Suiza son los que realizan un gasto medio más alto, con 205,21 euros al día, mientras que los que proceden de Italia son los que menos gastan, con una media de 134,41 euros diarios. Canarias, según los datos del ISTAC, culminó 2025 con 15,7 millones de turistas extranjeros, un 3 % más que el año anterior. El Archipiélago se situó como el segundo mercado de turistas extranjeros empatado con Baleares (+2,6 %) y solo por detrás de Cataluña, que alcanzó los 20,1 millones, un 0,6 % más.
El viaje del papa León XIV a Canarias: más visitantes y aumento en la ocupación hotelera
A poco menos de
tres meses de la visita del papa León XIV a Canarias, el sector hotelero prevé
un aumento de visitantes durante esas fechas. El viaje del pontífice, que
incluirá paradas en Madrid, Barcelona, Tenerife y Gran Canaria, anticipa un
incremento en las reservas hoteleras, con un impacto especialmente positivo
para el Archipiélago. El papa llegará a Gran Canaria el 11 de junio y, al día
siguiente, viernes 12, se trasladará a la isla de Tenerife. Estas fechas
coinciden con la temporada baja turística en la Comunidad Autónoma. Una
circunstancia que el sector celebra por el impulso que puede suponer para la
ocupación hotelera.
El desplazamiento, que representa su primer viaje al país desde el inicio de su pontificado, ha generado expectativas al alza en el sector turístico ante la llegada de delegaciones oficiales, equipos de seguridad, medios de comunicación y visitantes. En el caso de las Islas, ya de por sí un destino turístico consolidado, la visita del papa contribuirá "a ocupar la totalidad de camas disponibles en la ciudad, tanto en hoteles como en apartamentos y viviendas vacacionales", subraya el presidente de la Federación de Empresarios de Hostelería y Turismo de Las Palmas (FEHT), José María Mañaricua, quien subraya, además, que la visita del pontífice constituye un "fenómeno de masas".
Canarias y la batalla de limitar la residencia: "No podemos crecer en 20.000 habitantes cada año"
El presidente de Canarias, Fernando Clavijo, defendió la necesidad "de limitar la residencia en las islas y reforzar las políticas de vivienda" para frenar la especulación inmobiliaria, al tiempo que aseguró que su gobierno "no permitirá que esta situación continúe mientras los canarios no tengan acceso a una vivienda". Durante su intervención en el tercer Debate sobre el Estado de la Nacionalidad de la actual legislatura, Clavijo afirmó que el Ejecutivo autonómico está librando una “batalla compleja y difícil” para introducir medidas que "permitan regular el crecimiento poblacional en el archipiélago". En este sentido, señaló que el nuevo marco presupuestario europeo puede abrir una “ventana de oportunidad” para impulsar cambios en esta materia. El presidente subrayó que el objetivo "no es prohibir la residencia, sino establecer límites", ya que, a su juicio, Canarias "no puede continuar aumentando su población a un ritmo de 20.000 nuevos ciudadanos al año".
Canárias: Gobierno blinda las rutas marítimas con 52 millones en pleno pulso de Baleària para comprar Armas
La conexión Cádiz - Canarias sale a concurso hasta 2029 por 3,1 millones. El Estado garantiza servicios esenciales mientras Competencia analiza si hay monopolio. El Consejo de Ministros ha dado un paso decisivo esta semana para garantizar la conectividad de los territorios extrapeninsulares hasta 2029. El Gobierno ha modificado la Ley General Presupuestaria para autorizar una inversión de hasta 52 millones de euros con la que cubrir las rutas de interés público entre la Península, Canarias, Ceuta y Melilla, las cuales son gestionadas en la actualidad por Baleària y Naviera Armas Transmediterránea.
Tensión
La inyección de fondos públicos llega en un momento de máxima tensión sectorial: la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) analiza en "segunda fase" la oferta de Baleària para absorber activos clave de Armas-Trasmediterránea, entre ellos la conexión entre Cádiz y Canarias, que es considerada una línea de servicio público. La operación ha sido impugnada por Boluda al considerar que el cambio de compañía en esa ruta altera las condiciones actuales del mercado, dejando a la naviera de Adolfo Utor en una posición de ventaja frente al resto de competidores, tanto para transportar pasajeros como mercancías a los puertos canarios.
Clavijo afirma que Canarias "crece por encima" de España y Europa
El presidente destaca en el Debate sobre el Estado de la Nacionalidad el aumento del empleo, con cifras récord de afiliación. El presidente del Gobierno de Canarias, Fernando Clavijo, aseguró este martes en el Debate sobre el Estado de la Nacionalidad que el archipiélago ha registrado durante los últimos tres años un "crecimiento económico por encima de la media de España y de Europa". El Parlamento de Canarias celebra estos días el tercer Debate sobre el Estado de la Nacionalidad de la actual legislatura, que inicia con la intervención del presidente autonómico. Clavijo abrió su discurso con una referencia al contexto internacional y realizó un balance de la gestión del Gobierno durante el último año, estructurado en cuatro grandes áreas: economía, políticas sociales, desarrollo territorial y conocimiento.
Economia
Durante su intervención, Clavijo aseguró que este avance ha permitido "reducir en 8,9 puntos la distancia con la media española en términos económicos". Según explicó, el PIB per cápita de Canarias "se sitúa actualmente en el 79,2 % de la media de España y en un 72% de la media europea". Asimismo, indicó que el mercado laboral del archipiélago también "ha evolucionado por encima de las medias estatal y comunitaria". En cuanto a empleo, Clavijo destacó que la afiliación a la Seguridad Social "ha alcanzado cifras récord, con 967.275 personas afiliadas, y que Canarias fue la comunidad autónoma donde más creció la afiliación durante el último mes". Además, señaló que el paro "se encuentra en mínimos históricos desde 2007".
Autónomos
El presidente también puso en valor el aumento del trabajo autónomo, que alcanzó en diciembre los 147.030 afiliados, el dato más alto de toda la serie histórica. En este sentido, indicó que Canarias es la segunda comunidad autónoma donde más crecen los autónomos a nivel mensual y la tercera en términos interanuales, lo que, a su juicio, refleja que se está generando empleo estable que también beneficia a los jóvenes (Atlantico Hoy, texto da jornalista Alba Marichal)
Nota - autónomo em Espanha são os trabalhadores por conta própria
"El sector está inquieto": ¿Canarias absorberá más turistas por la guerra entre Irán y EE.UU.?
El conflicto en Oriente Próximo está afectando a la movilidad internacional: ¿qué efectos puede tener en el Archipiélago? 12 días. Es el tiempo que lleva el mundo en vilo con la vista puesta en Irán desde que Estados Unidos decidió bombardear —junto a Israel— el país islámico. Nadie se atreve aún a hablar de manera tajante sobre las posibles consecuencias que traerá el conflicto bélico. Ni siquiera el sector turístico canario, donde reina la cautela ante un panorama internacional incierto. La semana pasada tuvo lugar la ITB de Berlín, una de las ferias más importantes donde confluyen tanto patronales como administraciones para dar a conocer sus destinos, crear sinergias y comentar sus principales preocupaciones. Allí, donde hubo movimiento entre los operadores, un tema fue protagonista en todos los corrillos: la guerra en Oriente Próximo.
Destinos del
Mediterráneo
Una idea que
sobrevolaba el ambiente era la posibilidad de desviar hacia el Mediterráno a
visitantes que tienen programado viajar hasta Egipto o Turquía. Lugares como
Italia, Grecia, Baleares y Málaga podrían recibir turistas —sobre todo de
Alemania— en un momento donde la escalada de tensión ha puesto en jaque por
completo a la movilidad internacional.
El Archipiélago se encuentra en un periodo del año clave y todo puede cambiar de un momento a otro. Dentro de unas semanas, con el adiós del invierno, la temporada alta de las Islas llegará a su fin —como cada año, no es ninguna sorpresa—. Por lo tanto, cabe la posibilidad de que se pueda notar un repunte. Eso sí, la probabilidad no es demasiado alta.
Canarias es la región con los ferris que más contaminan de Europa
Un estudio revela que las Islas son el refugio de la flota más vieja y sucia de la Unión Europea por su exclusión de las zonas de control de emisiones. A partir de 2027, los puertos de Las Palmas y de Santa Cruz liderarán el ranking de emisión de azufre. Mientras el resto del continente avanza hacia un cielo más limpio, Canarias se enfrenta a una paradoja ambiental en sus puertos de interés estatal. Según el último informe de la federación europea Transport & Environment (T&E), los puertos de Las Palmas y Santa Cruz de Tenerife liderarán en 2027 el ranking de contaminación atmosférica por ferris en toda la Unión Europea. La razón no es solo el volumen de tráfico, sino un vacío regulatorio: Canarias ha quedado fuera de las nuevas Zonas de Control de Emisiones (ECA) que ya protegen al Mediterráneo y que pronto blindarán el Atlántico Norte.
Mapa de la
desigualdad
El informe se llama A toda máquina y ha sido publicado este mes de marzo por Leo Tricaud y Felix Klann, este último responsable de Políticas de Transporte Marítimo en T&E. El objetivo del estudio es analizar el potencial de electrificación de los ferris en Europa, realizando una radiografía de las flotas que se dedican al transporte regular de pasajeros y las mercancías. Son los llamados buques Ro-Pax, que son claves para el comercio y la movilidad, cuya media de edad está en 26 años porque se suelen reacondicionar en vez de sustituir. Se trata de una flota envejecida, compuesta por casi 2000 buques, que pasa más del 60% del tiempo total de operación a menos de cinco millas náuticas de zonas portuarias densamente pobladas. Esto contribuye de forma significativa a la contaminación atmosférica costera y genera 15,3 millones de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI).
Peso mundial
En 2023, las
emisiones de los buques de pasajeros y Ro-Pax representaron el 16,5% de todas
las emisiones de CO₂ del transporte marítimo en Europa, que alberga una de las
mayores flotas de ferris del mundo, con más de 904 buques Ro-Pax y 1012
embarcaciones de pasajeros (respectivamente el 26 % y el 22 % del total
mundial).
Los ferris son fundamentales en la red de transportes europea, pues conectan con el continente islas y regiones periféricas, a menudo con destino directo a zonas turísticas, polos industriales y áreas urbanas densamente pobladas, con 400 millones de pasajeros al año. La parte negativa es que también son una fuente importante de contaminación atmosférica porque emiten óxido de azufre (SOx), óxidos de nitrógeno (NOx), partículas en suspensión (PM) y carbono negro (CN).
Salud de los
residentes
Los ferris operan de forma frecuente en zonas portuarias urbanas. Sus emisiones, por tanto, tienen un impacto negativo directo sobre la salud de la población local, explica el informe. Las datos revelan un contraste importante entre la Península, el resto de la UE y Canarias. En 2023, los puertos con mayor contaminación atmosférica por óxido de azufre (SOx) estaban en el Mediterráneo, como Algeciras y El Pireo.
Sin embargo, con
la entrada en vigor de la Zonas de Control de Emisiones (ECA) del Mediterráneo
en 2025, estos puertos han mejorado de manera notable, y Canarias heredará el
podio de la toxicidad en 2027 al no estar incluida en estas zonas.
Contaminación
atmosférica
Este indicador
mide el impacto directo en la salud de las ciudades portuarias. Debido a la
entrada en vigor de las zonas ECA en el Mediterráneo en 2025, el ranking ha
cambiado significativamente: desde entonces, Dublín, en Irlanda, es el puerto
más contaminado de Europa por la emisión de azufre, seguido de Las Palmas y de
Holyhead, en Reino Unido.
La previsión es que Las Palmas y Santa Cruz de Tenerife, tras entrar en vigor la ECA del Mar del Norte, se conviertan en los puertos más contaminantes de Europa. Este triste horor lo tenían antes Algeciras y El Pireo, hasta que en 2023 se establecieron las nuevas normativas de control en el Mediterráneo. Las Zonas de Control de Emisiones (ECA) son áreas donde los barcos están obligados por ley a usar combustibles con solo un 0,1% de azufre. En ese contexto, el Mediterráneo es ECA desde mayo de 2025; el Atlántico Noreste lo será en 2027 y Canarias, por su condición de región ultraperiférica, está exenta. Esto, según el estudio, atrae a los buques más viejos y sucios, los cuales no pueden navegar legalmente por el resto de Europa.
Gases de efecto
invernadero
La emisión de CO2 por parte de los ferris también es analizada en el estudio. La integran puertos que gestionan rutas de larga distancia o un volumen de tráfico masivo. El puerto con mayores emisiones totales de carbono es Barcelona (327.924 toneladas anuales), seguido de El Pireo (Grecia), con 318.748; Helsinki (Finlandia), con 316 696; Travemünde (Alemania), con 316.696, y Génova (Italia), con 292.435 toneladas. España, después de Italia, es el país con más ferris que emiten gases de este tipo, con 1,7 millones de toneladas.
Curiosidades: recordando o fim do casal Ceaușescu (Roménia)
Este é o ex-ditador romeno Nicolae Ceaușescu e sua esposa sendo conduzidos da sala do tribunal popular até sua EXECUÇÃO em 1989! É isso que acontece com líderes que nunca escutam o clamor do povo e insistem em se manter no poder. Às vezes, até toda a família paga o preço! O julgamento de Nicolae e Elena Ceaușescu foi realizado em 25 de dezembro de 1989 por um Tribunal Militar Excepcional, um conselho de guerra criado a pedido de um grupo recém-formado chamado Frente de Salvação Nacional. O resultado já estava definido: vereditos de culpa e condenações à morte para o ex-presidente da Romênia e secretário-geral do Partido Comunista Romeno, Nicolae Ceaușescu, e sua esposa, Elena Ceaușescu. A principal acusação foi genocídio. A televisão estatal romena anunciou que Nicolae Ceaușescu havia sido responsável pela morte de 60.000 pessoas; o comunicado, no entanto, não deixou claro se esse número se referia às mortes durante a Revolução Romena em Timișoara ou ao longo dos 24 anos de governo de Ceaușescu.
Curiosidades: Ouro Negro, nem todo petróleo é igual!
Muitas pessoas olham para o petróleo e enxergam apenas um líquido preto viscoso. Mas, no mundo da energia e da economia, a "leveza" é o que define quem realmente domina o mercado e os lucros! A grande diferença está na densidade, medida pelo chamado Grau API. Quanto mais alto esse número, mais "leve" é o petróleo bruto. E é aqui que a mágica (e o dinheiro) acontece:
- Refino Facilitado: O petróleo leve rende naturalmente mais gasolina, querosene de aviação e diesel — os produtos mais caros e procurados.
- Menos Custo, Mais Ganho: Por ser menos viscoso, ele exige processos químicos menos complexos, gasta menos energia nas refinarias e gera menos resíduos pesados.
- Eficiência Pura: Menos esforço para refinar = margem de lucro lá no alto!
Em contrapartida, o petróleo "pesado" é como um melado grosso: difícil de bombear e caríssimo de transformar. É por isso que o tipo de óleo extraído em cada região do planeta molda diretamente o preço do combustível que chega ao seu tanque e a geopolítica mundial. A química do carbono não decide apenas fórmulas, ela decide o valor da economia global (fonte: Facebook Ciência em Foco - Curiosidades)
Curiosidades: recordando o matemático Alan Turing
Em 1941, o mundo estava mergulhado na Segunda Guerra Mundial. No meio daquele caos, em um lugar discreto da Inglaterra, um homem quieto e aparentemente comum travava uma batalha diferente. Ele não carregava armas nem lutava nas trincheiras. Era um matemático chamado Alan Turing, e sua mente estava prestes a mudar o rumo da história. Naquela época, a guerra no mar estava virando contra os aliados. Submarinos alemães, conhecidos como U-boats, afundavam navios cheios de comida, combustível e suprimentos que iam para a Grã-Bretanha. O país começava a enfrentar escassez, e a situação parecia cada vez mais desesperadora.
O motivo era um segredo nazista chamado Enigma. Era uma máquina de criptografia extremamente complexa, capaz de criar bilhões de combinações diferentes para codificar mensagens militares. Todos os dias, à meia-noite, o código mudava. Matemáticos brilhantes já tinham tentado decifrá-lo e falhado. Foi então que Turing teve uma ideia ousada: para derrotar uma máquina, seria preciso outra máquina. Em Bletchley Park, um centro secreto de inteligência britânica, ele começou a desenvolver um equipamento capaz de testar milhares de combinações automaticamente. Muitos colegas achavam que ele estava perdendo tempo e dinheiro, mas Turing insistiu.
Curiosidades: a coragem do adolescente Aitzaz Hasan
A 6 de janeiro de 2014, na cidade de Hangu, no Paquistão, o adolescente Aitzaz Hasan, de apenas 15 anos, caminhava com alguns amigos a caminho da escola quando percebeu algo estranho: um homem suspeito se aproximava do local usando um colete explosivo. Ao entender que se tratava de um homem-bomba tentando entrar na escola, Aitzaz tomou uma decisão imediata. Mesmo sendo alertado pelos amigos para fugir, ele correu em direção ao atacante e tentou impedir que ele chegasse até o prédio onde estavam centenas de estudantes. Durante o confronto, o terrorista acabou detonando os explosivos antes de alcançar a escola. A explosão ocorreu a cerca de 150 metros da entrada, o que impediu que o agressor chegasse até o local onde estavam mais de 2 mil alunos. Aitzaz Hasan foi a única vítima inocente do atentado. Seu ato de coragem repercutiu em todo o Paquistão e o jovem passou a ser lembrado como um herói nacional. Posteriormente, ele recebeu postumamente a Sitara-e-Shujjat (Estrela da Valentia), uma das maiores honrarias civis do país. O gesto do adolescente ficou marcado internacionalmente como um exemplo de coragem e sacrifício para salvar outras vidas (fonte: Facebook, Enfim, Ciência)
Curiosidades: o poder da ecografia
O momento em que um pai recebe uma notícia que ninguém havia lhe contado. Em 1946, muito antes da existência do ultrassom médico, era comum que gestações múltiplas só fossem descobertas no próprio parto. Em um caso documentado daquela época, um pai chegou ao hospital acreditando que iria conhecer apenas seu primeiro filho. Para sua surpresa, acabou segurando três recém-nascidos nos braços. Naquele período, a obstetrícia ainda não dispunha de ecografias nem de sistemas avançados de monitoramento fetal. Os médicos dependiam basicamente da observação clínica e do exame físico da gestante. Por isso, o nascimento de gêmeos ou trigêmeos podia pegar todos de surpresa, inclusive os próprios profissionais de saúde. Décadas depois, imagens desse momento chamaram atenção nas redes sociais justamente por mostrar algo que hoje parece difícil de imaginar: descobrir quantos bebês nascerão apenas na hora do parto. A situação começou a mudar quando o ultrassom passou a ser utilizado na obstetrícia a partir dos anos 1950 e se tornou amplamente difundido nos anos 1960. Desde então, os pais podem ver seus bebês ainda durante a gestação e saber com antecedência quando se trata de uma gravidez múltipla. Menos de um século atrás, porém, cada nascimento ainda podia trazer uma grande surpresa. Imagine chegar ao hospital esperando um único bebê e sair de lá com três (fonte: Facebook, Enfim, Ciência)
Curiosidades: Edith Macefield, símbolo de determinação e resistência
Em Seattle, nos Estados Unidos, uma idosa chamada Edith Macefield se tornou um verdadeiro símbolo de determinação e resistência. Em 2006, desenvolvedores ofereceram a ela até US$ 1 milhão para comprar sua casa e abrir espaço para um novo shopping. Edith, porém, recusou a proposta, determinada a permanecer em seu lar. O resultado foi inusitado: o shopping foi construído em volta da casa, preservando a residência que ela havia adquirido décadas antes. A história ganhou atenção internacional, transformando a casa de Edith em um marco de coragem e de apego às próprias raízes. Quando faleceu em 2008, deixou a propriedade para o gerente da construção, em sinal de gratidão pela convivência durante os anos de obra (fonte: Facebook, Realmente Curioso)
Curiosidades: a prisão feminina de Tochigi, Japão
Você preferiria viver em uma cela em vez da sua própria casa? No Japão, a prisão feminina de Tochigi acabou se tornando um refúgio inesperado para muitas mulheres idosas. A pobreza, a solidão e o abandono levaram várias avós a cometer pequenos furtos, como pegar comida em lojas, com a intenção de serem presas. Akiyo, de 81 anos, é uma delas. Com uma aposentadoria insuficiente e sem o apoio da família, ela encontrou dentro da prisão algo que não tinha do lado de fora: refeições quentes todos os dias, atendimento médico e, acima de tudo, companhia. A situação é tão marcante que algumas detentas chegaram a perguntar se poderiam pagar para permanecer ali de forma permanente. Os guardas, por sua vez, já não apenas vigiam: também ajudam as presas a caminhar, trocam fraldas e auxiliam em tarefas básicas. Num país que envelhece rapidamente, a realidade revela uma dura contradição: para algumas mulheres idosas, a prisão acaba sendo o único lugar onde encontram cuidado, estabilidade e alguém por perto. Para quem foi esquecida pela sociedade, as grades acabaram se tornando, tristemente, um refúgio (fonte: Facebook, Enfim, Ciência)
Curiosidades: lembram-se da Laika?
Já se passaram mais de seis décadas desde que ela deixou a Terra. Hoje quase ninguém fala sobre isso — mas talvez devêssemos lembrar. Não por curiosidade científica, mas porque o que aconteceu com ela ainda importa. Laika não foi apenas um cão enviado ao espaço. Era uma alma dócil, leal, que confiava nos humanos. Seu verdadeiro nome era Kudrjavka, que em russo quer dizer “cacheada”. Mas o mundo inteiro aprendeu a chamá-la de Laika — a pequena errante. Foi tirada das ruas frias de Moscou, escolhida por sua calma e resistência. Como se as feridas do passado a tornassem perfeita para uma missão sem volta. No dia 3 de novembro de 1957, Laika partiu a bordo do Sputnik 2. Dentro da cápsula havia comida, água e paredes acolchoadas — mas faltava o essencial: um caminho de volta para casa.
Desde o início, o destino dela estava selado. Alguns dizem que sobreviveu por poucas horas. Outros acreditam que viveu alguns dias. O certo é que seus últimos momentos foram silenciosos e solitários, flutuando no vazio, sem entender por que estava ali, vendo a Terra — seu lar — ficar cada vez mais distante. Ela orbitou o planeta 2.570 vezes, até que sua cápsula se desintegrou na atmosfera meses depois. Laika não escolheu ser heroína, nem mártir do progresso. Ela não se ofereceu pela ciência ou pela corrida espacial. Era apenas uma cadela de rua — frágil, confiante, procurando carinho — e acabou se tornando um símbolo daquilo que o homem chama de avanço. E talvez seja por isso que ela nunca foi esquecida. Porque nem todo progresso é humano. E nem toda descoberta nasce da compaixão. A história de Laika é um lembrete silencioso: antes de celebrar cada conquista, precisamos perguntar quem pagou o preço por ela (fonte: Facebook, Crónicas Históricas)
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