Uma pista de aeroporto precisa resistir repetidamente ao peso e aos esforços provocados por aeronaves durante pousos, decolagens e movimentações em solo. Para isso, o pavimento é construído como um sistema de camadas, e não simplesmente como uma grossa faixa de asfalto.
REVESTIMENTO - É a camada que recebe diretamente o tráfego das aeronaves. Em pistas de pavimento flexível, são utilizadas misturas asfálticas dimensionadas para suportar cargas, desgaste e condições ambientais.
BASE - Localizada abaixo do revestimento, contribui para distribuir os esforços para uma área maior e fornecer resistência estrutural ao pavimento.
SUB-BASE - Quando utilizada, complementa o suporte da base e ajuda a distribuir as cargas para as camadas inferiores. Os materiais empregados dependem do projeto.
SUBLEITO - É o solo preparado sobre o qual toda a estrutura é construída. Sua capacidade de suporte é um dos fatores considerados no dimensionamento das demais camadas.
DRENAGEM SUPERFICIAL - A pista é projetada para favorecer o rápido escoamento da chuva. Declividades, canaletas e outros dispositivos conduzem a água para longe do pavimento.
DRENAGEM SUBSUPERFICIAL - Em determinados projetos, drenos instalados abaixo ou nas laterais do pavimento ajudam a controlar a água infiltrada e a proteger as camadas estruturais.
Nota: A ilustração mostra de maneira simplificada um exemplo de pavimento aeroportuário flexível. A estrutura real varia entre aeroportos: existem também pistas de concreto e sistemas compostos, e nem toda pista possui exatamente as mesmas camadas ou o mesmo tipo de drenagem (fonte: Facebook, Curiosidade Infinita)
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