Avião da Air France caiu numa zona perigosa de tempo volátil

Segundo o jornalista do Jornal "I", Marco Dinis Santos, "o avião da Air France caiu numa zona onde chove todos os dias e o tempo é quente e húmido. A Zona de Convergência Intertropical (ITCZ - na sigla internacional) é também uma zona onde o tempo é perigoso e volátil, diz a CNN. Esta é a zona onde o voo AF447 caiu - um cinto de baixa pressão que circunda o planeta. Nuvens e tempestades são frequentes porque é ali que os hemisférios convergem. As temperaturas da água são sempre elevadas e produzem uma atmosfera bastante húmida, porque o ar é aquecido pelo Sol tropical. O ar húmido, vindo do oceano sobe e colide com o ar seco pelo Sol. Este encontro forma tempestades e violentas correntes de ar que se podem mover a 160 Km/h".

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Air France: polémica com os "pilot tubes"

A verdadeira causa do acidente com o Airbus da Air France permanece envolta em mistério. Mas as suspeitas sobre a eventual avaria nos sensores de velocidade levaram um pequeno sindicato de pilotos a recomendar aos seus associados que garantam a substituição das peças antes de voarem naquele tipo de avião.

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Já foram resgatados 24 corpos do acidente do avião da Air France, ao largo do Brasil

Uma equipa de mergulhadores brasileiros encontrou uma grande parte da cauda do Airbus A330. Num mar de destroços as peças mais procuradas são as caixas negras que podem revelar o que aconteceu.

Air France: Sucessivas mensagens denunciam falhas eléctricas

Foram seis mensagens em apenas quatro minutos que dão conta de problemas eléctricos, elevada turbulência e despressurização do avião. São os primeiros dados de uma investigação que levará meses até serem apuradas as causas que estão no origem do desaparecimento do voo 447

Air France: os últimos quatro minutos do voo 447

Entre as 3h10 e as 3h14, hora de lisboa, o avião enviou várias mensagens automáticas para o computador na sede da Air France em Paris indicando falhas eléctricas e nos comandos do aparelho. O último alerta dá conta de que a cabine está em "velocidade vertical", ou seja, queda livre.

Braço-de-ferro na Portugália: Fernando Pinto "está farto"...

O presidente da TAP diz que perdeu a paciência com os pilotos da Portugália e admite vender aquela parte da empresa. Quanto à greve de dez dias que os pilotos da Portugália, Fernando Pinto diz que nenhuma empresa resiste a uma paralisação tão grande.O que é importante percebermos é o motivo da compra da Portugália pela TAP, que motivos levaram a esse negócio quando a falência da Portugália era inevitável e se os objectivos subjacentes ao negócio se concretizaram ou não.

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Pilotos vão manter a greve

O Presidente do Sindicato Pilotos Aviação Civil afirmou à RTP que a greve dos pilotos da Portugália vai continuar. Hélder Silva desvaloriza as declarações de Fernando Pinto

Air France de Buenos Aires recebeu alerta de bomba quatro dias antes do acidente?

Segundo o DN de Lisboa, "a Air France de Buenos Aires recebeu alerta de bomba quatro dias antes do acidente". Ou seja: "quatro dias antes do acidente do voo 447, os escritórios da Air France de Buenos Aires receberam um telefonema anónimo de um homem que garantia que estava uma bomba num avião da companhia, que saía nesse dia rumo a Paris.De acordo com a Folha de São Paulo, bombeiros, polícias e agentes especializados realizaram uma busca ao aparelho, mas não terão encontrado nenhum rasto de explosivos. O voo AF415 entre Buenos Aires e Paris descolou a 27 de Maio com 32 minutos de atraso depois da chamada telefónica anónima que advertiu sobre a existência de uma bomba no aparelho. Fonte aeroportuária afirmou à AFP que este tipo de ameaça anónima e sem fundamento é frequente "tanto em Roissy" como noutros aeroportos do mundo. O ministro da Defesa francês, Hervé Morin, declarou porém que no acidente do voo Rio-Paris "devem ser examinadas todas as hipóteses", inclusive "a ameaça terrorista" porque o terrorismo é a principal ameaça para as democracias ocidentais. O ministro dos Transportes, Jean-Louis Borloo, declarou à emissora RMC que "a tese de atentado não está descartada neste momento. Mas por enquanto, não há indícios de um atentado. Não podemos descartá-lo a 100%, mas não temos indício algum". A especulação sobre o que terá acontecido continua..Ao terceiro dia continuam as buscas aos destroços do airbus da Air France. A par dos onze aviões da Força Aérea, a Marinha realiza agora buscas num raio de 220 km quadrados. O ministro da Defesa acredita que ainda hoje sejam recolhidos os primeiros pedaços da localizados no Atlântico".

Air France: TAP nega problemas em aparelho na mesma altura do acidente

"A TAP negou a ocorrência de problemas durante o voo 191 da companhia, entre Lisboa e São Paulo, no domingo, altura em que o avião da Air France desapareceu no Oceano Atlântico", noticiou hoje o DN de Lisboa. Segundo o jornal, "a companhia aérea portuguesa emitiu uma nota após passageiros de um voo da TAP, entre Lisboa e São Paulo, terem declarado à comunicação social brasileira que houve problemas no sistema de luzes e vídeo do avião, no domingo, próximo do local da queda do avião da Air France. O advogado Leonado Copolla Napp declarou ao jornal brasileiro 'O Globo' que, ainda sobre Oceano Atlântico, “em algum ponto rumo a Fortaleza, todas as luzes do avião se apagaram e, pouco antes, passaram por um turbulência de intensidade média”. “Por mais de uma hora a tripulação tentou ligar o sistema computadorizado que controla os monitores de televisão a bordo e não conseguiu. As luzes também não se acenderam e ninguém deu explicações”, disse o brasileiro, acrescentando que os passageiros “ficaram em silêncio absoluto e apreensivos”. O advogado afirmou que os problemas no voo da TAP aconteceram próximo ao local em que ocorreu o desaparecimento do avião da Air France, que fazia a rota Rio de Janeiro-Paris. O avião da TAP saiu na manhã de domingo da capital portuguesa e chegou ao Aeroporto Internacional de São Paulo, em Guarulhos, às 16 horas (12 horas de Lisboa). No entanto, num comunicado emitido no Brasil, a TAP afirmou que a queixa “efectuada pelo senhor Leonardo Coppola Napp para o Jornal O Globo - Online sobre um suposto 'apagão' durante o voo 191, Lisboa - São Paulo” não tinha razão de ser. “Informamos que este dado está equivocado, não temos registo de avaria, apagão ou que a aeronave tenha passado por turbulência intensa. A viagem ocorreu dentro do normal”, diz o comunicado ao qual a Agência Lusa teve acesso. A nota refere ainda que houve apenas um “apontamento que alguns monitores de entretenimento de bordo estavam desligados do sistema e houve a necessidade de reiniciar a programação, o que aconteceu passados alguns minutos”.

Air France: Airbus voava a velocidade incorrecta?

Segundo o DN de Lisboa de hoje, "fontes próximas da investigação revelaram ao jornal francês Le Monde que o avião ia a uma velocidade incorrecta, o que pode ter sido um dos motivos para a queda do aparelho. Elementos do Gabinete de Investigação e Análise francês (BEA), responsável pela investigação do acidente do voo 447, afirmaram ao diário Le Monde que a aeronave voava a uma velocidade incorrecta no momento em que sobrevoava o Atlântico. O jornal avança que a Airbus deverá publicar uma recomendação, averbada pelo BEA, destinada a todas as companhias aéreas que utilizam o mesmo tipo de avião, ou seja o A330. A recomendação permitirá ao construtor do Airbus recordar os procedimentos que a tripulação deve manter quando confrontada com condições meteorológicas difíceis. Jean Serrat, comandante na reforma, inquirido pela AFP sobre o assunto afirmou: “Se o BEA faz uma recomendação em tão pouco tempo é porque sabem com clareza o que se passou. E fazem-no por razões de segurança, para impedir que volte a acontecer algo idêntico”.

Aviação: EASA alertou para falha de equipamento dos Airbus?

Garante o DN de Lisboa de hoje que "na sequência do incidente com um voo da Qantas, em Outubro de 2008, a Agência Europeia de Segurança da Aviação (EASA), lançou um alerta aos pilotos dos aviões Airbus A330 e A340 sobre ocorrências anormais no equipamento Ecam dessas aeronaves. Em Outubro de 2008, mais de 50 pessoas ficaram feridas quando o voo da Qantas, que fazia a ligação entre Singapura e Perth (Austrália), registou uma queda abrupta de vários metros quando viajava em velocidade de cruzeiro. Na sequência desse acidente, a Agência Europeia de Segurança da Aviação (EASA) emitiu, a 16 de Janeiro último, um alerta para os pilotos dos Airbus A330 e A340. De acordo com o alerta em causa, esses dois tipos de aviões registam ocorrências anormais no equipamento Ecam (Electronic Centralised Aircraft Monitor) o que levaria a um comportamento anormal que provocaria, por exemplo, mergulhos em pleno voo. A situação, recordada pelo jornal americano The New York Times, sublinha que o problema foi detectado no voo da companhia australiana Qantas e teria sido precedido do desligamento do piloto automático".

Air France: deve ter sido dramático

Nem vale a pena pensaremos no assunto. De aciordo com a SIC, numa notícia intitulada "Últimas mensagens do voo 447 dão conta de vários problemas técnicos", os últimos minutos do voo da Air France "foram de verdadeiro terror. As mensagens automáticas enviadas pelo avião indicam uma sucessão de problemas. Quatro minutos depois da primeira mensagem o aparelho entrou em queda livre e despenhou-se no atlântico. Segunda-feira, 3h00, hora de Lisboa. O voo 447 da Air France está no ar há cerca de três horas e meia. É enviada uma mensagem manual. O comandante informa a companhia aérea francesa que está a atravessar uma zona de forte turbulência. Dez minutos depois o primeiro alerta - "piloto automático desligado". A mensagem é também automática. Segue-se uma outra: é registada uma falha eléctrica. Tudo parece falhar e tudo o que deixa de funcionar empurra o avião para a tragédia. Para a morte de 228 pessoas que seguiam a bordo do aparelho. Às 3h12, dois sistemas entram em colapso, um minuto depois registam-se mais duas falhas: o computador principal e um sistema auxiliar para aterragem. Às 3h14, surge a indicação de "cabina em velocidade vertical". Segue-se o silêncio As mensagens são reveladas por um funcionário da Air France ao diário brasileiro Jornal da Tarde. Dão conta da perda de sistemas, da tentativa de correcção dos parâmetros electrónicos e serão estes os derradeiros minutos. Será preciso agora muito mais tempo para se perceber tudo o que falhou". Veja aqui a entrevista do Comandante Miranda dos Santos na SIC e a notícia que esta estação elaborou sobre o acidente, segundo a qual a presença de oléo no mar pode indicar que não houve explosão antes da queda. Não esquecer que a zona das buscas é das mais hostis (veja aqui o video da SIC para entender). Sobre este assunto, recomendamos a leitura do texto do DN de Lisboa, da jornalista Lumena Raposo, intitulado "Voo 447 viveu quatro minutos de horror antes de cair": "A catedral de Notre Dame foi, ontem, palco de uma cerimónia em memória das vítimas do voo 447 da Air France. Isto quando são encontrados mais destroços em pleno Atlântico onde se despenhou com 228 pessoas a bordo. Um acidente que, revela o diário brasileiro Jornal da Tarde, ficou contido em seis mensagens enviadas pelo aparelho durante quatro minutos".

Air Franca: "O radioamador especialista em resgates em alto-mar"

O Jornal de Notícias publicou recentemente com o título "O radioamador especialista em resgates em alto-mar" um texto da autoria do jornalista Manuel Molinos que pela curiosidade e importância e interesse, a seguir transcrevemos com a devida vénia: "Um radioamador brasileiro terá sido o primeiro civil do Mundo a saber que a Marinha e a Força Aérea brasileira encontraram, esta terça-feira, a 650 quilómetros do arquipélago Fernando de Noronha, destroços que podem ser do avião desaparecido no Atlântico. A pedido da Marinha e da Força Aérea, o radioamador está ainda a ajudar nas operações de busca. Logo pela manhã, esteve em contacto com barcos que pescam na região e auxiliou a comunicação entre os aviões da Força Aérea. Foi então que interceptou uma comunicação entre os pilotos brasileiros apontando a descoberta dos destroços. O radioamador é proprietário de uma pousada em Fernando de Noronha, Pernambuco, e, durante a tarde desta terça-feira, uma funcionária da pousada contava, ao JN, que André Sampaio estava "com muito trabalho" e que não sairia do gabinete onde tem o equipamento de radioamadorismo. Além de uma pousada, André Sampaio é também proprietário de um restaurante. Esta segunda-feira foi a própria Marinha que solicitou a ajuda do radioamador, que já tinha auxiliado nas buscas de um veleiro sul-africano, o Dalkiri, que naufragou, em Maio, devido a uma tempestade, a dois mil quilómetros da costa do Rio de Janeiro. Ao Jornal de Santa Catarina, André Sampaio afirma que participa sempre "no apoio a todos estes desastres. Não é hóbi, é para servir ao próximo". Radioamador há 30 anos, o hoteleiro já recebeu medalhas da Marinha e da Aeronáutica. Em casa, na sua sala de 20 metros, tem vários computadores, rádios e amplificadores. No exterior tem três antenas, uma com 18 metros e duas com 24 metros".

Air France: Tripulante de avião desaparecido foi ao Brasil para o enterro do pai

Segundo o Globo, o comissário de bordo do voo AF 447 da Air France, o brasileiro Lucas Gagliano, "ficou no país durante 15 dias para o enterro do pai. A informação foi passada nesta terça-feira (2) por Jorge Luís, que se identificou como tio dele. O tio disse ainda que Lucas era apaixonado por aviação e morava na França. Segundo Jorge, a mãe do rapaz está em estado de choque. De acordo com nota divulgada pela agência, por enquanto, foram confirmados 56 passageiros e um tripulante brasileiros. A Air France, entretanto, afirma que estavam a bordo 58 passageiros brasileiros, além de 61 franceses, 26 alemães, nove chineses e outros de diversas nacionalidades. A Anac diz ainda que está acompanhando os trabalhos de atendimento da companhia aérea Air France às famílias e aos amigos dos passageiros e tripulantes que estavam na aeronave".

Air France: eles tinham ganho a viagem como prémio...

Através do jornal brasileiro Globo fiquei a saber que "entre os passgeiros do voo da Air France que desapareceu após decolar do Rio de Janeiro no último domingo (31) estão 19 franceses que haviam ganhado uma viagem ao Brasil, informou a agência de notícias France Presse nesta terça-feira (2). Segundo a reportagem, 10 representantes comerciais de uma empresa de Limoges (centro da França) e nove parentes viajavam de volta a Paris após uma viagem por seu bom desempenho."Tínhamos um concurso para bons resultados. Eles foram os ganhadores e passaram quatro dias no Brasil", informou Laurent Bouveresse, diretor-geral da CGED, companhia de distribuição de material elétrico. Os representantes comerciais têm idades entre 25 e 35 anos e foram acompanhados pelo o diretor executivo da sucursal de Limoges".

Air France: Luso-brasileiro impedido de entrar no voo...

O embarque para o voo fatídico foi o momento de maior sorte da vida de um luso-brasileiro. João Marcelo Calaça, de 37 anos, foi impedido de entrar a bordo porque tinha o passaporte caducado.

Air France: Raio não derruba avião, diz perito em acidentes

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Especialistas estranham hipótese de raio ter provocado acidente com Airbus da Air France

Air France: são mesmo destroços do Airbus 330

Acabo de ler no Publico que o governo do Brasil confirmou que foram realmente descobertos destroços encontrados do Airbus da Air, os quais se encontram espalhados num raio de 5 quilómetros: "Os destroços avistados pela Força Aérea brasileira no oceano Atlântico são “sem nenhuma dúvida” do avião da Air France que desapareceu quando viajava do Rio de Janeiro para Paris, disse o ministro da Defesa, Nelson Jobim, numa conferência de imprensa.Segundo o ministro, a Força Aérea brasileira “definiu que foram localizados materiais metálicos e não metálicos por volta das 0h30 [4h30 na hora portuguesa] pelo Hércules no meio do oceano, num raio de cinco quilómetros, a 400 milhas [da ilha] de Fernando de Noronha, em 9785 quilómetros quadrados de área de busca, o que confirma que o avião caiu nessa região”.Para efeitos de identificação do avião, “já é suficiente termos encontrado poltronas e materiais metálicos boiando num raio de cinco quilómetros”, assegurou o ministro, citado pelo jornal "Folha Online". Questionado sobre se tem a certeza de que estes destroços pertencem mesmo ao aparelho da Air France que ontem desapareceu a caminho de França, respondeu: “São do avião, não há nenhuma dúvida”, repetiu.Nelson Jobim chegou à conferência com familiares dos passageiros. O voo 447 da Air France desapareceu no oceano na madrugada de segunda-feira. Deveria ter aterrado pelas 10h00 em França. A bordo estavam 228 pessoas de 32 nacionalidades".

Aviação: Bruxelas dá luz verde à entrada da Air France na Alitália

Li no jornal catalão La Vanguardia que "la Comisión Europea (CE) aceptó hoy la compra del 25 por ciento de Alitalia por parte del grupo Air France KLM al considerar que la operación se ajustó a los precios del mercado y dio luz verde definitiva al proceso de privatización de la compañía italiana.Lo anunció el comisario europeo de Transportes, Antonio Tajani, en una rueda de prensa, en la que explicó que el Ejecutivo comunitario ha seguido la opinión del supervisor de la operación, al considerar que la venta -cifrada en 322 millones de euros- se ajustó a los precios del mercado y, por tanto, no violó las normas europeas. Tajani recordó que, al mismo tiempo, Bruselas ya tiene en su poder el plan del Gobierno italiano para recuperar los 300 millones del crédito-puente que concedió a la empresa para que pudiese mantener su actividad y que la CE consideró ilegal. Por ello, el comisario dio por cerrado el proceso de privatización de Alitalia, iniciado tras los problemas financieros que la pusieron al borde de la desaparición el pasado año. La empresa, en la que el Estado era el accionista mayoritario, está ahora bajo control de la Compañía Aérea Italiana (CAI), formada por un grupo de empresarios nacionales. Bruselas controló de cerca todo el proceso de venta para garantizar que no se incluían ayudas de Estado en él y le dio su visto bueno el pasado mes de noviembre. Tajani expresó hoy la satisfacción del Ejecutivo comunitario por el resultado final de la operación que, destacó, termina con una Alitalia "más pequeña" y que "beneficia a la competencia en el mercado".

Aviação: Air France-KLM quer parte da Alitalia

Foi hoje noticiado que "a Air France-KLM pode vir a comprar uma participação entre 10 a 20 por cento do capital da Alitalia, a companhia aérea italiana à beira da falência, revelou a agência noticiosa France Press.O antigo patrão da Alitalia e consultor da Air France-KLM, Francesco Mengozzi, transmitiu ontem ao governo italiano uma “mensagem de interesse” do número um da companhia franco-holandesa, Jean-Cyril Spinetta, na Alitalia.A Air France- KLM sempre disse que desejava deter uma participação minoritária na companhia italiana, no caso de esta vir a ser comprada pelo grupo de empresários italianos reunidos na Companhia Aérea Italiana (CAI), recordou um porta-voz da transportadora aérea da Europa Central. Depois da CAI ter retirado a sua proposta na semana passada, o comissário especial nomeado pelo governo de Silvio Berlusconi para gerir a Alitalia, Augusto Fantozzi, lançou na segunda-feira um último repto a eventuais compradores para que até ao dia 30 de Setembro façam uma oferta sobre a companhia". Cheira-me a monopólio em perspectiva....