sábado, fevereiro 04, 2012
Estado chamado a pagar 147 milhões depois de falha de empresa pública!!!
Reportagem: cidade-fantasma em Fukushima
Pedro Rosa Mendes diz que foi censurado na Antena
O jornalista Pedro Rosa Mendes diz que foi censurado na Antena 1. A administração da rádio pública decidiu não renovar o contrato com cinco cronistas, incluindo Rosa Mendes. O repórter diz que é uma consequência das críticas que fez à RTP por causa da imparcialidade do programa “Prós e Contras” feito a partir de Angola.
Ministra admite desigualdade na Justiça...
Estado emprestou 9,8 mil milhões a entidades públicas em 2011
Açores: director da RTP reage aos trabalhadores: “Sou confrontado com manipulação e má fé...”
FMI aconselha Portugal a congelar pensões até 2030
Estado gastou menos 312,1 milhões em medicamentos
Tribunal de Contas chumba ajuste directo de 1,1 milhões da Parque Escolar
Opinião: "El impacto escocés en la Península Ibérica"
Todas las edificaciones son recientes, muy recientes. Un rasgo de Bélgica es el patriotismo lombardo o 'translombardo'. Y difícil, pero muy tentadora, es Escocia.
Escocia está integrada constitucionalmente en Reino Unido desde 1707, a pesar de que las coronas británicas esté unidas desde que los Tudor dieron lugar a los Stuarts, en 1603 con Jaime I (que la neoescolástica de Coimbra y Salamanca -Vitória, Suárez, Molina- siempre conocieron como Tiago I). Pese a esa inestabilidad de cuatro siglos, el nacionalismo escocés revive ahora. Y bien es verdad que siempre ha habido nostalgia de la bravura escocesa y que, en 1950, el robo de la piedra Scone -o piedra de la Coronación que, desde Eduardo I ha formado parte de dichos actos de todos los reyes ingleses- hizo despertar a una militancia adormecida.
Pero ahora es en serio. Los escoceses ya no se contentan con su 'autonomía' y el 'parlamento regional' que, a final de la década de los noventa, les concedió Tony Blair.
Ahora quieren un el referéndum de independencia en 2014 y con las condiciones que dicten los escoceses y no Westminster. Entre dichas reglas se incluye el derecho al voto de ciudadanos de 16 y 17 años, más tendentes a apoyar la independencia, y la creación de una comisión para regular y fiscalizar la consulta.
Esto podría culminas en una verdadera y propia independencia o, mucho más probablemente, en una 'autonomía abierta y progresiva' de carácter general. La clase política británica se opone a este extremo y, entre ellos, a la cabeza se sitúa David Cameron.
El actual primer ministro acepta el referéndum, pero si se hace de inmediato y bien, en tanto que los resultados de los sondeos son hostiles hacia la secesión, sin posibilidad de hipotéticas soluciones de medias tintas: los escoceses tienen que decidir ahora y una vez por todas, si quieren quedarse o si desea salir del Reino Unido. 'Tertium non datur'.
La separación de Escocia, que constituiría un precedente de consecuencias imprevisibles, provoca y seduce a algunas cancillerías europeas.
La emergencia de un nuevo país, que sería gradualmente europeísta por necesidad y por conveniencia, alteraría de modo fundamental los equilibrios geopolíticos del continente. Una Escocia de la dimensión de Dinamarca, financiada por lo que queda de petróleo en el Mar del Norte y por los Fondos de Cohesión en virtud de su 'pobreza', sería un enorme caballo de Troya anclado en Gran Bretaña.
Todo cambiaría, incluso en el ibérico sudoeste europeo, prácticamente estable también hace ya más de 400 años.
Y es ahí que las campañas ensordecen a los pueblos béticos, gaélicos y lusitanos. Con una crisis financiera inédita. con un gobierno centralista en Madrid, con los nacionalistas engrasados por décadas de autonomía, con los antiguos etarras en la esfera política, la Península puede conocer nuevos destinos... Ni todo lo que luce es oro, ni todo lo que reluce es financiero o económico" (texto publicado no El Mundo, com a devida vénia)
Opinião: "Una compañía refundada con problemas crónicos de liquidez"
"Spanair fue refundada en 2009 cuando pasó de la escandinava SAS a manos catalanas. Sin embargo, se llevó algunos problemas enquistados. “Spanair se reconvirtió, pero no empezó de cero. Echó a nadar con una estructura de costes muy elevada”, apunta Germà Bel, catedrático de Economía en la Universitat de Barcelona. “No es solo que no encontrara beneficios. Es que nunca ha tenido ni siquiera liquidez. Hay muchas empresas que han sufrido con los precios del petróleo o la competencia. Pero Spanair siempre ha estado ahogada”, añade Joan Tarradellas, profesor de finanzas de la escuela de negocios Eada. “Qatar Airways no se ha retirado solo por si un día la Unión Europea le exige devolver las ayudas públicas. Es más profundo. Spanair tenía problemas gordos”, dice. Vueling opera en el mismo aeropuerto. Tiene rutas similares. Y tampoco es una empresa con una larga tradición. Sin embargo, sus resultados económicos son positivos. “La diferencia es que Vueling opera como una low cost y tiene una estructura de costes muy ajustada”, dice Tarradellas. Spanair, explica, jugó en la liga de las grandes, con salas VIP, promociones de puntos, dentro de Star Alliance, una de las grandes alianzas del sector... Pero Spanair no tenía ni vuelos de largo alcance ni las suficientes coberturas para enfrentarse a la subida del combustible. “A Spanair le ha faltado desde el principio un socio como Iberia, que es quien respalda a Vueling. Eso le hubiera dado un respaldo financiero y la posibilidad de combinar sus operaciones” (texto da jornalista Cristina Delgado do El Pais, com a devida vénia)Espanha: el fiasco de la aerolínea catalana
Segundo o El Pais, num texto das jornalistas Clara Blanchar e Cristina Delgado, “el sueño de Cataluña de tener una aerolínea de bandera se convirtió el viernes en una pesadilla. Spanair, lo que debía haber sido la gran iniciativa de la sociedad civil catalana y la herramienta de la Generalitat para influir en la gestión del aeropuerto de Barcelona-El Prat, en manos de Aena, acabó siendo un pozo sin fondo que devoraba dinero público. Y el proyecto ha caído por su propio peso dejando colgados a 22.770 pasajeros el primer fin de semana tras su ruina y a 2.000 empleados directos (y 2.000 indirectos) en la calle. La incógnita ahora es cómo Cataluña recuperará los cerca de 150 millones públicos que se comió Spanair y quién cargará con la responsabilidad de una quiebra súbita, las posibles multas y una gestión más que dudosa. La venta de Spanair por parte de la escandinava SAS fue vista por la élite empresarial catalana como una oportunidad para que Cataluña tuviera una aerolínea que convirtiera El Prat en un hub internacional. Todos aplaudieron la iniciativa y no pocos empresarios decían estar estudiando su entrada en el accionariado. Pero a la hora de la verdad, la Generalitat y el Ayuntamiento de Barcelona, a través de tres sociedades mixtas, acabaron pujando casi en solitario por Spanair. Invirtieron 37 millones, frente a los 20 millones de los empresarios. Además, se tuvieron que pedir prestados otros 50 millones. La supervivencia de la aerolínea, que en 2010 perdió 115 millones, finalmente acabó dependiendo de las administraciones, que salvaron la compañía con aportaciones que justificaban en ese sueño del hub catalán. Desde 2009, ambas instituciones bombearon 150 millones, que deberán reclamar en un concurso de acreedores en el que ambos gobiernos podrían estar por partida doble: como accionistas y acreedores. “Era la vía posibilista para que El Prat despegara, pero desde 2009 ya advertimos a la cúpula de Spanair de que la Generalitat no podía aportar más dinero, y debían buscar un socio aunque perdiera la mayoría”, dice un exconsejero catalán. Pese a meter dinero a mansalva, el Ejecutivo catalán dejó la gestión de la compañía en manos de los empresarios, que eligieron presidente a Ferran Soriano.Ministério propõe encerramento de 47 tribunais (S.Vicente é um deles)
Mota Soares: "Há pessoas com 100 mil euros a receber RSI"
Pequeno-almoço de Sócrates com Figo custou 100 euros
Lello escondeu conta milionária
La televisión se mantiene como el soporte publicitario más eficaz
Los menores de 30 años prefieren internet a la televisión
Los diarios digitales de EEUU crecieron casi 6% en el último trimestre de 2011
Espanha: La línea ICO para las comunidades será de hasta 15.000 millones
Espanha: “The Economist” alerta sobre el déficit de las comunidades autónomas
Lisboa: número de beneficiários do RSI sobe cinco vezes mais que no resto do país
Plano Tecnológico: Estado gastou 14 milhões para prestar assistência que escolas não usam...
Centros de emprego fazem duas colocações por dia!!!
Deliberações adoptadas pelo Conselho Regulador da ERC
Espanhóis escondem cursos e cargos altos dos currículos!
Mais de 1,2 milhões de idosos vivem sozinhos ou com outros
Transportes Públicos perderam 4.500 milhões de euros entre 2000 e 2010
Desporto madeirense precisa de revolução e plano de resgate específico
Comentários televisivos
Açores: César defende que membros das Juntas de Freguesia deixem de receber remunerações...
Açores: medicamento em unidose avança também no Hospital de Angra do Heroísmo
Governo Regional da Madeira: Resolução n.º 43/2012
2. Cabe determinar se eventualmente e em que medida vão ser cumpridos os constitucionalmente estabelecidos “reforço da unidade nacional”, “laços de solidariedade entre todos os portugueses”, “exercer poder tributário próprio”, “participar na definição e execução das políticas fiscal e financeira”, “participar na definição das políticas respeitantes às águas territoriais, à zona económica exclusiva, aos fundos marinhos, participar nas negociações dos tratados e acordos internacionais que diretamente digam respeito, bem como nos benefícios deles decorrentes”. Verificar se é observado o respeito constitucional pela Autonomia, que devia incidir “sobre as matérias enunciadas no estatuto político-administrativo que não estejam reservadas aos órgãos de soberania”. Bem como se existe a “cooperação dos órgãos de soberania com os órgãos de governo próprio, visando a correção das desigualdades derivadas da insularidade”.
3. De uma vez por todas, fazer cumprir a responsabilidade constitucional do Estado na Educação e na Saúde, bem como se obter o respeito pelo Estatuto Político-Administrativo quanto aos “atos de delegação de competências, estabelecendo-se em cada caso a correspondente transferência de meios financeiros”.
4. Verificar se, em função do estabelecido no Estatuto Político-Administrativo, o Estado português cumpre:
- o Princípio da Continuidade Territorial;
- o Princípio da Subsidiariedade;
- o Princípio de “a regionalização de serviços e a transferência de poderes prosseguem de acordo com a Constituição e a lei, devendo ser sempre acompanhadas dos correspondentes meios financeiros para fazer face aos respetivos encargos”;
- o respeito pelas competências regionais nas matérias definidas como de “interesse específico”, no artigo 40.º;
- o “direito à entrega pelo Governo da República das receitas fiscais relativas a impostos sobre mercadorias destinadas à Região e às receitas dos impostos que devam pertencer-lhe”, “incluindo o IVA e o imposto
sobre venda de veículos”;
- “as finanças das autarquias locais da Região Autónoma da Madeira são independentes” e “o disposto no Estatuto não prejudica o regime financeiro das autarquias locais, o qual, no arquipélago, igualizará a capitação à média nacional”;
- “os princípios da solidariedade e da continuidade territorial vinculam o Estado a suportar os custos das desigualdades derivadas da insularidade no respeitante aos transportes”;
- “o transporte marítimo e aéreo, quer de pessoas, quer de mercadorias, incluindo os serviços nos portos e nos aeroportos, devem ser prestados em condições que garantam a competitividade da economia da Região” e “o Estado adota medidas tendentes a, em conformidade com os princípios da solidariedade e da continuidade territorial, baixar o custo efetivo do transporte marítimo e aéreo de passageiros e mercadorias interinsular e entre as ilhas do arquipélago e o continente, ouvindo o Governo Regional”;
- “os bens do domínio público situados no arquipélago, pertencentes ao Estado bem como ao antigo distrito autónomo, integram o domínio público da Região, excetuando-se os bens afetos à defesa nacional e a serviços públicos não regionalizados, não classificados como património cultural”;
- “integram o domínio privado da Região, os bens abandonados e os que integram heranças vagas para o Estado, desde que uns e outros se situem dentro dos limites territoriais da Região”, bem como o “declarados perdidos a favor do Estado e a que lei especial, em virtude da razão que determine tal perda, não dê outro destino”;
- a existência de um Centro Internacional de Negócios, em relação ao qual “os órgãos de soberania criarão os mecanismos adequados à rentabilidade e à competitividade internacional”.
5. Assim, os Senhores Vice-Presidente do Governo e Secretários Regionais, ao âmbito das respectivas
competências, até o final do mês de abril proporão as diligências que se impõem, a fim de serem desencadeadas, ou pela Assembleia Legislativa da Madeira, ou pelo Governo Regional, conforme na ocasião melhor for entendido entre os dois Órgãos.
6. A presente Resolução vai para conhecimento de Sua Excelência O Presidente da Assembleia Legislativa da Madeira e do Senhor Presidente do Grupo Parlamentar do Partido Social Democrata no referido Parlamento, para execução dos Senhores Membros do Governo Regional e para publicação no “Jornal Oficial” da Região Autónoma.
O Presidente do Governo Regional
Alberto João Cardoso Gonçalves Jardim”. (publicado no JORAM de 2 de Fevereiro de 2012)
Governo Regional da Madeira: Resolução n.º 44/2012
- Acompanhar o grupo de trabalho que, na referida reunião, foi decidido criar para apuramento das verbas em dívida à Região Autónoma;
- Assegurar o estabelecimento dos circuitos necessários que garantam a efetiva arrecadação das receitas fiscais a que a Região tem direito, conforme também combinado na dita reunião;
- Tratar do acordado aumento de disponibilidade de Fundos Europeus, para reforço do investimento, bem como “revisitar” fundamentadamente os “plafonds” estabelecidos;
- Intervir na elaboração da nova Lei de Finanças Regionais, mormente na definição das responsabilidades constitucionais do Estado em matérias de Saúde e de Educação.
- Em conjunto com o Centro Internacional de Negócios da Madeira, acertar com o Ministério das Finanças, o mais urg e n t e possível e conforme tratado na reunião em causa, a disponibilidade dos novos elementos considerados necessários para o bom sucesso das diligências em curso
2. A presente Resolução vai para execução do Secretário Regional do Plano e Finanças e publicação no “Jornal Oficial”.
Presidência do Governo Regional
Motorista ganha 73 mil euros?
O Correio da Manhã diz que “o ministro Adjunto e dos Assuntos Parlamentares, Miguel Relvas, nomeou um motorista que vai ganhar 73 mil euros. Alexandre José Pinheiro Meireles, 35 anos, trabalha, desde 2009, para o grupo parlamentar do PSD e foi agora recrutado para o gabinete de Relvas, através de um contrato de prestação de serviços por ajuste directo. Em 2010, o PSD pagou a José Meireles cerca 28 mil euros anuais. "Quando foi detectada a necessidade de reforçar o serviço, através da contratação de mais um motorista, chegámos à conclusão que seria menos dispendioso recorrer à prestação de serviços", justificou fonte ofi-cial do gabinete de Relvas ao CM. "Trata-se de um regime mais flexível, não havendo lugar, por exemplo, ao pagamento de horas extraordinárias", acrescentou. Na página oficial do Governo, o referido motorista aparece com um vencimento mensal de 2448,22 euros. Para justificar esta discrepância de valores, fonte oficial do Governo adiantou ao CM que os 73 mil euros têm em conta "um contrato de três anos", o que significa "um valor bruto de 2448,22 euros mensais, ou 1300 euros líquidos por mês". Ainda assim, a verdade é que este motorista aufere um vencimento superior ao do motorista do próprio primeiro-ministro, Pedro Passos Coelho, que tem um ordenado de 1047 euros por mês. Outra particularidade desta nomeação é o facto de ter sido assinada por um período de três anos, ao contrário da generalidade dos contratos ministeriais, que são sem termo. Reconhecendo a diferença, fonte oficial do ministério dos Assuntos Parlamentares garantiu que o contrato em causa foi, por isso mesmo, salvaguardado com "uma cláusula de rescisão sem direito a indemnização".
CTT e Seguros da Caixa privatizados no quarto trimestre
Fitch rebaja la nota de cinco comunidades
Segundo o El Pais, “la agencia de calificación Fitch ha anunciado una rebaja de la calificación de la deuda de cinco comunidades autónomas, cuatro ayuntamientos y los tres territorios forales. La acción se enmarca dentro de la rebaja de la calificación de España, que la semana pasada vio recortada su nota en dos escalones hasta A. Una medida que responde a la propia normativa de la compañía, que desde abril del año pasado establece que ningún gobierno local y regional puede tener una nota superior a la del Estado al que pertenece. La agencia advierte, además, que pone bajo revisión negativa la nota de Castilla-La Mancha (BBB+), Cataluña (A-) y Murcia (A) a la espera de "información adicional sobre su liquidez y necesidades de financiación", una decisión que anunciará "en los próximos meses". En el caso de Castilla-La Mancha, la deuda de la comunidad se encuentra a dos escalones del bono basura.En esta ocasión han sido Andalucía, Asturias, Cantabria, Canarias y la Comunidad de Madrid las que han visto recortada su calificación. También los ayuntamientos de Madrid, Pamplona, Vigo y Barcelona han sufrido la rebaja de su nota, junto a las diputaciones de Alava, Vizcaya y Guipuzcoa”.