Opinião alheia - "Covid-19: medo não é solução"

Pelas ruas vejo muitas máscaras, algumas no chão, e vejo respeito pelo distanciamento social. Continua o comportamento exemplar e proactivo da sociedade portuguesa. Desde o cidadão comum aos vários sectores da economia, às instituições e até às altas figuras da governação, como o nosso Presidente da República. Vejo todos empenhados em dar o seu melhor, com diversidade nas ideias e interpretação dos factos.

Mas também vejo medo na sociedade. Medo de olhar para os factos. Medo de usar o conhecimento. Medo de agir com base no conhecimento. Eu próprio também tenho receios. Temo que, com o aumento da mobilidade que vai resultar numa subida dos casos de infecção, pois estamos no princípio dos princípios da pandemia, se regresse ao confinamento. Que não se consigam proteger os grupos de risco. Que o Serviço Nacional de Saúde fique sobrecarregado. Que as ruas fiquem outra vez desertas. Que seja dado um passo atrás e não à frente. Que se fique à espera de uma vacina que provavelmente virá, mas demorará tempo. E não podemos ficar confinados à espera.

China colabora na investigação. Será esta credível?

Acabou por ser aprovada por unanimidade, na terça-feira passada, a avaliação que já na véspera era pedida por 120 Estados-membros da Organização Mundial da Saúde (OMS). Alinhar vontades para avaliar o papel da organização de forma “imparcial, independente e completa” durante a pandemia de coronavírus tornou-se uma prioridade da Assembleia Mundial da Saúde (AMS), a grande reunião anual da organização das Nações Unidas responsável pela saúde pública. “Para ser verdadeiramente completa, essa avaliação deve incluir a resposta de todos os atores, de boa-fé. Iniciarei uma avaliação independente, o mais brevemente possível, para analisar a experiência que se ganhou, as lições aprendidas, e para fazer recomendações para melhorar a preparação e a resposta nacional e global à pandemia”, disse o diretor-geral, Tedros Adhanom Ghebreyesus, na abertura do primeiro de dois dias da 73ª Assembleia Mundial da OMS.

Vírus fora de casa

fonte: Visão

Viver com o vírus

fonte: Visão

Viagens em turismo só para dois destinos na Europa

Voar para fora de Portugal já é possível, mas as restrições são tantas para os estrangeiros que, na prática, podemos dizer que foi aberta apenas uma nesga do espaço aéreo. Há voos a partir de Lisboa e do Porto para 12 destinos (ver mapa), 10 na Europa e dois no Brasil. Porém, as limitações impostas tornam-nos pouco atrativos. Há apenas dois destinos na Europa para onde os portugueses poderão voar livremente e em lazer: Amesterdão e Viena. Londres está intermitente, já que se aguarda, a qualquer momento, a imposição de quarentena obrigatória a quem chega de fora. Bucareste e Dublin não colocam barreiras a estrangeiros, mas obrigam também a 14 dias de isolamento — o que será o mesmo que dizer que são destinos para os quais não se pode voar para fazer turismo. Dentro de Portugal, a Madeira e os Açores continuam a impor idêntica obrigação. São nove os países para os quais se pode voar a partir de Portugal: Alemanha, Áustria, França, Reino Unido, Suíça, Holanda, Irlanda, Roménia e Brasil. Mas a generalidade destes voos, embora haja exceções, está vedada a quem não seja cidadão desse país. Vários permitem também a entrada à família nuclear, a portadores de cartão de residência, diplomatas, médicos e enfermeiros, especialistas em coronavírus e passageiros em trânsito.

Sondagem nos Açores

fonte: Açoriano Oriental

Curvas & curvas...

fonte: Visão

Cada vez mais há que ter cuidado

fonte: Açoriano Oriental

Falando de jornalismo

fonte: Publico

Turismo mundial: até onde vai destruir o coronavírus um setor pilar da economia?

Numa crise sem precedentes para o setor de turismo, com possíveis cenários a apontar para duras quedas entre os 60% e os 80% nas chegadas internacionais de turistas para este ano, tudo depende da velocidade a que se mantém ou alivia as  contenções, a duração das restrições sobre as viagem e do encerramento de fronteiras. Com os dados estatísticos relacionados com o setor do ao turismo em 2020 ainda sem a total do impacto da pandemia, a análise “Como está a covid-19 a mudar o mundo: uma perspectiva estatística”, lançada recentemente pelo Eurostat, trabalha com os dados da Organização Mundial do Turismo (OMT) e traça um esboço do futuro que se adivinha. Depois de aumentarem quase ininterruptamente e mais de duplicarem desde 2000, a OMT espera que as chegadas em 2020  venham a diminuir de 60% a 80% em relação a 2019, dependendo fortemente da altura em que as restrições sobre as viagem forem levantadas.

Os dados disponíveis mostram que as chegadas no mês março diminuiu 60% em relação ao mesmo mês em 2019. Muitos dos países significativamente afetados pelos Estados de Emergências, desta crise sanitária, saúde são atores-chave no turismo global e no seu ecossistema enquanto destinos, mercados de origem ou ambos.

Países com o maior número de denúncias de casos de infeção pelo novo coronavírus representam cerca de 55% e 68% da população mundial despesas turísticas de entrada e saída, respetivamente. Os efeitos da crise sobre essas economias espalharam-se para outros países e o impacto será particularmente crítico em territórios que são fortemente dependentes do turismo internacional.

O foco está ainda nos países ou territórios onde as despesas de turismo de entrada representam mais de um quarto do PIB total. Essas economias em desenvolvimento são portanto, mais vulneráveis ao impacto da covid-19, dado que dependem muito do turismo de entrada, especialmente daqueles países que atualmente são mais diretamente afetado pela pandemia (Executive Digest, texto da jornalista Sonia Bexiga)

Procedimentos de saúde e segurança a bordo face ao COVID-19

Aviação: Pacote de apoio marca passo

A TAP é a face mais visível do sector da aviação em Portugal, mas não é a única empresa a necessitar de um plano de ‘regaste’, já que toda a indústria está praticamente parada desde que, em meados de março, foi decretado o confinamento. A pedido do Governo, o regulador do sector, a ANAC, recolheu um conjunto de propostas feitas pelas empresas com o objetivo de mitigar os efeitos da pandemia. Uma parte relevante delas passa pela suspensão ou redução das taxas aeroportuárias. Ora, isto exige a intervenção do Governo, já que tem de haver negociações com a ANA, a concessionária dos aeroportos portugueses. As propostas seguiram há cerca de dois meses da ANAC para os Ministérios das Infraestruturas, Economia, Trabalho e Segurança Social. Mas, até agora, nenhuma delas viu a luz do dia. Algumas precisam de alterações legislativas. Outras terão de ser discutidas em Bruxelas.

Aviação: Cenários extremos afastados... para já

O Governo, pela voz do ministro das Infraestruturas, voltou esta semana a colocar pressão alta sobre os acionistas privados da TAP — os empresários David Neeleman e Humberto Pedrosa, que juntos têm 45% da transportadora aérea. Pedro Nuno Santos foi ao Parlamento na terça-feira reafirmar que todos os cenários estão em cima da mesa, acrescentando-lhe o de uma insolvência. E levantou o véu sobre o que o Governo pretende com a ajuda que está a preparar à empresa, na qual o Estado tem 50% — participação na gestão, mais capital, redefinição do plano estratégico, controlo de caixa.

Nesta fase, o grupo de trabalho nomeado pelo Governo para encontrar o modelo de apoio do Estado — que inclui o ex-presidente do grupo Águas de Portugal, João Nuno Mendes, assim como a consultora Deloitte e a sociedade de advogados Vieira de Almeida — está a analisar a informação enviada pela TAP. As conversas estão a decorrer de forma tranquila, apurou o Expresso de fontes ligadas às negociações. Mas nem o Governo nem os acionistas privados se querem pronunciar sobre o estado das mesmas. Contactados pelo Expresso, David Neeleman e Humberto Pedrosa enviaram uma resposta conjunta em que afirmam: “Não queremos fazer comentários sobre conversas que estão a decorrer”, mas “dizer apenas que a TAP é muito importante para Portugal e todos temos de contribuir com soluções construtivas e que gerem o maior consenso possível, de forma a podermos voltar ao trabalho que estava a ser feito”.

LAY-OFF ESTÁ MESMO A TRAVAR O DESEMPREGO?

Os sinais da crise económica gerada pela pandemia no mercado de trabalho são muito evidentes. Mais de 110 mil empresas requereram o lay-off simplificado, o mecanismo criado pelo Governo para travar uma escalada do desemprego, e 64.700 até já renovaram o pedido. A medida, admite o Executivo, está a proteger 1,3 milhões de trabalhadores, já que as empresas ficam impedidas de despedir durante o apoio e até 60 dias após. Mas, apesar destes números, há vários indicadores a fazer soar sinais de alarme. O número de trabalhadores abrangidos por despedimento coletivo em abril deste ano (1324), já em plena vigência do lay-off, é quase quatro vezes superior ao mesmo mês de 2009, em plena crise financeira mundial. Nos centros de emprego, o desemprego registado também não para de aumentar. São já 392 mil pessoas, mais 77 mil do que no início da pandemia. Os subsídios de desemprego pagos em abril, 198 mil, estão no nível mais alto dos últimos três anos. Indicadores que surgem numa altura em que o Governo ainda toma decisões em relação ao prolongamento do regime de lay-off simplificado (Expresso)

Descodificador: Covid-19. Licença para gastar

1 - Quais as recomendações de Bruxelas a Portugal?

Ao contrário do que é habitual, as recomendações da Comissão Europeia, divulgadas esta semana no âmbito do semestre europeu, dão ordem para gastar e não para poupar. Tudo por causa da covid-19. Portugal deve “tomar todas as medidas necessárias” para combater a crise, diz Bruxelas. E aponta prioridades: garantir a proteção social e apoiar o rendimento das famílias, adotar medidas que preservem o emprego — os dados do Instituto do Emprego e Formação Profissional dão conta de que já há mais 77 mil desempregados registados no país desde o início da pandemia — e reforçar a “resiliência” do sistema de saúde.

2 - O quedefende a Comissão para a retoma económica?

Mais investimento é a expressão chave. Bruxelas pede ao Governo que dinamize a retoma da economia por essa via, nomeadamente avançando com projetos de investimento público amadurecidos, bem como promovendo o investimento privado. E, mais uma vez, aponta prioridades: tornar a produção mais limpa e eficiente; promover o melhor uso da energia; e apostar na infraestrutura ferroviária e na inovação. E, para que a recuperação não seja posta em causa, a Comissão pede ao Governo de Lisboa para “implementar as medidas temporárias que visam assegurar acesso à liquidez pelas empresas, em particular as PME”.

3 - Quanto vai custar a resposta à pandemia?

2,5% do produto interno bruto (PIB) este ano, segundo a estimativa de Bruxelas, que fez as contas ao custo direto global que Mário Centeno não apresentou no Plano de Estabilidade (PE) para 2020-2024 que enviou para a Comissão. Este impacto mede apenas as medidas adotadas para combate à pandemia e não os efeitos indiretos nas contas públicas por causa do abrandamento económico, nomeadamente menos receita fiscal e contributiva e mais despesa em áreas como o subsídio de desemprego. A Comissão Europeia avançou com uma estimativa de défice de 6,5% do PIB em 2020.

4 - Apesar de o défice disparar, porque é que Bruxelas não puxa as orelhas a Lisboa?

A Comissão, este ano, não puxa as orelhas a nenhum dos 26 Estados-membros que deverão registar défices em 2020 acima da linha vermelha de 3% do PIB, o teto sagrado exigido pelas regras de Bruxelas para a gestão orçamental. Devido à pandemia, a regra foi suspensa. Mas as recomendações acrescentam logo que a médio prazo é preciso regressar a uma política orçamental “prudente”. O recado ficou dado. Para o ano, quando o crescimento regressar, as condições de ajustamento vão voltar (Texto do jornalista JORGE NASCIMENTO RODRIGUES, Expresso)

Opinião alheia: "O desmame da moratória"

Faz bem Carlos Costa em alertar para o risco de cairmos num “precipício” quando terminarem as moratórias dos créditos bancários. Já o tinha feito numa conferência (digital) no início da semana e volta a avisar hoje no Expresso (ver pág. 9). Pede o governador do Banco de Portugal que o prazo das moratórias seja estendido para lá de setembro e que, no caso das empresas, haja também um reescalonamento das dívidas durante um período de alguns anos. Um alerta semelhante ao de vários banqueiros que já perceberam que os atuais prazos são simplesmente incomportáveis para os clientes e, claro, também para os bancos. As moratórias são um balão de oxigénio para quem, nesta fase de quebra de rendimento (as famílias) ou receitas (as empresas), pode adiar o pagamento de um encargo importante com os créditos bancários. Mas protegem igualmente os bancos que, sem falhas do lado dos clientes, não terão perdas em empréstimos que, de outra forma, começariam rapidamente a dar problemas.

Dá sempre trapalhada...

fonte: Sol

TAP em missão: bastidores da segurança dos voos extraordinários e manutenção dos aviões parqueados

TAP em missão: transformação de um A330neo em cargueiro

Aviação: TAP pode precisar de €1,2 mil milhões

A TAP é cada vez mais um caso isolado em matéria de auxílios de Estado na Europa. Gigantes da aviação como a Air France e a Lufhansa já têm planos de milhares de milhões aprovados ou à espera de luz verde de Bruxelas, mas a transportadora portuguesa está ainda a dar os primeiros passos. Mais de dois meses após ter sido anunciado o estado de emergência em Portugal, e a viver uma situação de enorme fragilidade, a companhia continua à espera de saber qual será o plano de resgaste que lhe será aplicado. A cada dia que passa a situa­ção financeira agrava-se. Junho será um mês chave — é apontado pela gestão como o mês limite para que o apoio do Estado chegue. A ajuda pública é fundamental para assegurar a sustentabilidade e operacionalidade, admitem fontes da transportadora, embora garantam que a empresa ainda tem caixa para assegurar a sobrevivência. Tal como as demais empresas de aviação, a TAP aguarda medidas específicas de apoio ao sector, mas nada saiu ainda da gaveta. A juntar a este cenário há uma crispação pública entre o Estado e os acionistas privados, David Neeleman e Humberto Pedrosa, protagonizada pelo ministro das Infraestruturas, Pedro Nuno Santos, que tem contribuído para arrastar o processo. Depois da ameaça de nacio­nalização, um novo cenário saltou para cima da mesa — o da insolvência. Caíram como uma bomba as declarações de Pedro Nuno Santos esta semana no Parlamento: o Estado vai negociar com os acionistas privados sem excluir nenhum cenário, incluindo a insolvência. O aviso ficou dado. E causou espanto, pois ainda não tinha sido apontado como hipótese.