Em 28 de abril de 1988, o voo 243 da Aloha Airlines, um Boeing 737-200 que voava entre Hilo e Honolulu, sofreu uma falha estrutural catastrófica enquanto navegava a 24.000 pés. Uma grande parte da parte superior da fuselagem da aeronave se rompeu devido à fadiga do metal e trincas estruturais não detectadas, causando descompressão explosiva em pleno voo. Os passageiros foram subitamente expostos ao ar livre, enquanto parte do teto da cabine se separava da aeronave. Apesar dos graves danos estruturais, o Capitão Robert Schornstheimer e a Primeira Oficial Madeline "Mimi" Tompkins conseguiram manter o controle da aeronave. Eles iniciaram uma descida de emergência e desviaram para o Aeroporto de Kahului, em Maui.
A aeronave pousou em segurança aproximadamente 13 minutos após a falha. Das 95 pessoas a bordo, uma comissária, Clarabelle "C.B." Lansing, tragicamente, perdeu a vida. Muitos passageiros sofreram ferimentos, mas a maioria sobreviveu graças ao treinamento e à rápida resposta da tripulação. A investigação do Conselho Nacional de Segurança no Transporte (NTSB) identificou trincas generalizadas por fadiga, agravadas pelo alto número de ciclos da aeronave devido a frequentes voos curtos entre ilhas. O incidente levou a grandes mudanças nos padrões de inspeção de aeronaves, programas de monitoramento de aeronaves envelhecidos e protocolos de manutenção em toda a indústria da aviação. O voo 243 continua sendo um dos casos mais estudados na história da segurança da aviação — um exemplo definidor de como a habilidade da tripulação e o treinamento de emergência podem evitar maiores perdas de vidas em condições extremas (fonte: Facebook Fatos de Engenharia)
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