A ANA, os aeroportos e as taxas

fonte: Jornal de Negócios

ANA revê em baixa subida das taxas aeroportuárias em 2026 para 1%

Com a inflação na UE a 27 a fixar-se em 2,4% em agosto, abaixo do inicialmente previsto, a concessionária quer subir as taxas aeroportuárias em 3,7% no Porto e em Faro e em 0,06% em Lisboa. No entanto, o acerto por erros de estimativa vai ditar uma descida de 80 cêntimos na capital. A ANA vai atualizar o conjunto das taxas reguladas nos aeroportos nacionais, em média, 1% no próximo ano, o que representa uma subida de 12 cêntimos por passageiro. De acordo com uma deliberação da comissão executiva da empresa do grupo Vinci, em Lisboa as taxas irão aumentar 0,06%, ou seja, um cêntimo, enquanto no Porto e em Faro o acréscimo será de 3,7%, equivalente a 32 cêntimos. Já nos aeroportos da Madeira e dos Açores não haverá agravamentos, mas em Beja está prevista uma subida de 0,05% (5 cêntimos). A Autoridade Nacional da Aviação Civil tem ainda de aprovar estes valores (Jornal de Negócios)

"Teoria do aeroporto": a nova tendência viral que está a fazer passageiros perderem voos

A tendência de viagens “raw dogging” não foi ousada o suficiente para si? Que tal algo ainda mais emocionante, mais perigoso - e definitivamente nada recomendado pelas companhias aéreas? Estamos a falar da chamada “teoria do aeroporto”, uma tendência do TikTok que desafia as pessoas a chegarem ao aeroporto apenas 15 minutos antes do embarque do voo. A ideia é simples: se já tiver feito o check-in online e viajar apenas com bagagem de mão, pode passar rapidamente pela segurança e seguir diretamente para a porta de embarque, chegando ao avião no limite do tempo, fazendo uma entrada “elegantemente tardia” na cabine.

Parece, no mínimo, arriscado, não é? Falámos com criadores de conteúdo que já experimentaram a "teoria do aeroporto" e também descobrimos o que os aeroportos têm a dizer sobre esta tendência.

Uma corrida de 18 minutos pelo aeroporto de Atlanta (ATL)

A “teoria do aeroporto” questiona se “é mesmo necessário chegar ao aeroporto com tanta antecedência para apanhar um voo”, explica Betsy Grunch, neurocirurgiã e criadora de conteúdos com 2,4 milhões de seguidores no TikTok. “Será que precisamos mesmo de estar lá duas ou três horas antes, como é recomendado, para conseguir embarcar?”.

A ideia por detrás deste conceito é simples: pôr à prova a “teoria do aeroporto” e reduzir o tempo de espera no aeroporto ao mínimo possível até ao limite que o nervosismo de cada um conseguir aguentar. Betsy decidiu pôr a teoria à prova quando, devido ao trânsito intenso e a um contratempo com a bagagem, chegou ao aeroporto da sua cidade com apenas 26 minutos de antecedência em relação à hora do embarque. Esse aeroporto era nada menos que o Hartsfield–Jackson Atlanta International, o aeroporto mais movimentado do mundo.

Como criadora de conteúdo, instintivamente pegou no telemóvel e começou a gravar. “Isso não me atrasa de todo. É uma parte natural da minha vida”, diz. Depois de arranjar um lugar de estacionamento, subiu pela escada rolante em direção ao controlo de segurança. “Basicamente, andei rápido. Acho que correr no aeroporto chama muito à atenção”, afirma.

TC critica privatização da ANA Aeroportos

O Tribunal de Contas considera que o contrato do Estado com a ANA Aeroportos levou a um "monopólio fechado" que durará gerações. O presidente da instituição foi ao parlamento defender que a privatização, feita no tempo da Troika, não salvaguardou o interesse público.

Taxas aeroportuárias podem subir em 2024

As taxas aeroportuárias em Lisboa poderão subir 12,4%. O regulador da aviação civil aprovou a proposta da ANA Aeroportos, mas não na totalidade. A concessionária tinha proposto um aumento de mais de 16%, mas a ANAC deixou em suspenso o aumento relativo a três taxas específicas e pediu mais informações à ANA Aeroportos. A subida foi criticada pelas companhias aéreas. Esta não é ainda a decisão final, e a ANA Aeroportos tem 15 dias para justificar as propostas.

Sindicatos questionam destino de taxas da ANA para assistência a passageiros

Os representantes dos trabalhadores levantaram dúvidas sobre a transparência da aplicação desta taxa, fixada em 0,69 euros por passageiro taxável. Os sindicatos Sitava, Sindav, Stha e Simamevip vão questionar o Governo, o Parlamento e o regulador ANAC sobre o destino das taxas cobradas pela ANA para prestação da assistência às pessoas com deficiência e com mobilidade reduzida nos aeroportos. Num comunicado, os sindicatos dos Trabalhadores da Aviação e Aeroportos (Sitava), dos Trabalhadores da Marinha Mercante, Agências de Viagem, Transitário e Pesca (Simamevip), dos Técnicos de Handling de Aeroportos (STHA) e o Sindicato Democrático dos Trabalhadores dos Aeroportos e Aviação (Sindav), levantaram dúvidas sobre a transparência da aplicação desta taxa. “Com vista à cobertura dos custos inerentes à prestação de assistência a pessoas com mobilidade reduzida foi criada uma taxa específica, que entrou em vigor em dezembro de 2008, dando cumprimento ao Regulamento n.º 1107/2006, de 05 de julho, a pagar pelas transportadoras aéreas utilizadoras do aeroporto ou aeródromo situado em território português”, recordaram.

Segundo as estruturas sindicais, o montante desta taxa é fixado por passageiro embarcado, por deliberação do Conselho de Administração da Autoridade Nacional de Aviação Civil (ANAC), após proposta da entidade gestora aeroportuária “devidamente instruída com o parecer dos utilizadores ou dos seus representantes ou associações de utilizadores”.

Aeroportos: Movimento de passageiros mais próximo dos níveis de 2019 (Junho de 2022)

Em junho de 2022, nos aeroportos nacionais movimentaram-se 5,7 milhões de passageiros e 18,2 mil toneladas de carga e correio, correspondendo a variações homólogas de +186,0% e +16,9%, respetivamente (+319,8% e +20,7% em maio, pela mesma ordem). Comparando com junho de 2019, o movimento de passageiros diminuiu 2,7% e o movimento de carga e correio aumentou 11,4% (-3,9% e +7,9% no mês anterior, respetivamente). Em junho de 2022, registou-se o desembarque médio diário de 95,9 mil passageiros nos aeroportos nacionais (87,1 mil no mês anterior), aproximando-se do valor observado em junho de 2019 (98,1 mil).  No primeiro semestre de 2022, o número de passageiros aumentou 344,0% (-12,8% face a igual período de 2019), continuando a tendência de aproximação aos níveis registados no período pré-pandémico (INE)

Caos nos aeroportos: Bagagens amontoadas no Reino Unido por falta de pessoal

 

É o caos em vários aeroportos europeus e dos Estados Unidos. No Reino Unido, depois de semanas de atrasos e longas filas, agora são as bagagens que se amontoam sem que haja quem as distribua.

Photomaton: Fernanda Garcia, uma mulher a controlar o tráfego aéreo

O tráfego aéreo tem estado a recuperar depois da forte queda devido à pandemia, mas ainda não atinge os níveis de 2019. Há dois anos chegavam a ser controlados em Lisboa 2000 voos por dia. Atualmente são cerca de 1800 voos ao sábado, dia de maior movimento. Fernanda Garcia faz parte das 18% de mulheres que se dedicam ao controle de tráfego aéreo. É o Photomaton, um trabalho de Cândida Pinto, David Araújo e Miguel Teixeira.

Aeroportos portugueses perderam 70% dos passageiros em 2020

 

Os aeroportos nacionais contaram com a circulação de 18,4 milhões de passageiros no ano passado, o que corresponde a uma redução de 69,4% face a 2019. A conclusão é de dados hoje divulgados pelo Instituto Nacional de Estatística (INE).

Segundo o organismo, o aeroporto de Lisboa movimentou 50,4% do total de passageiros, cerca de 9,3 milhões, e registou um decréscimo de 70,3%. Considerando os três aeroportos com maior tráfego de passageiros, o de Faro evidenciou o maior decréscimo do número de passageiros movimentados em 2020, de cerca de 75,5%.

Adicionalmente, o INE adianta que aterraram nos aeroportos nacionais 100,2 mil aeronaves em voos comerciais, um decréscimo de 56,0% face a 2019). No movimento de carga e correio nos aeroportos nacionais registou-se uma diminuição de 30,2%, atingindo 147,0 mil toneladas.

Em 2020, França foi o principal país de origem e destino dos voos (em 2019 estava em segundo lugar), seguindo-se o Reino Unido (primeira  posição em 2019) que registou a maior redução no número de passageiros desembarcados e embarcados face a 2019, de 76,0% e 75,2%, respetivamente.

Numa análise mais detalhada apenas a dezembro de 2020, foi possível observar que nos aeroportos nacionais registou-se o movimento de um milhão de passageiros, representando um decréscimo de 74,7%. O movimento de carga e correio totalizou 15,0 mil toneladas, correspondendo a uma diminuição de 23,1%.

«Analisando os valores mensais de 2020 para os três indicadores, verifica-se que nos meses de abril e maio se registaram os maiores decréscimos face aos períodos homólogos (-94,5% e -92,7% nas aeronaves aterradas, -99,4% e -98,5% no movimento de passageiros e -62,6% e -55,5% no movimento de carga e correio, respetivamente)», revela o organismo (Executive Digest, texto da jornalista Simone Silva)

ANA Aeroportos de Portugal vai avançar com plano de rescisões

Covid-19: ANA – Aeroportos avança com plano de “saídas voluntárias”

A ANA – Aeroportos de Portugal, gestora dos aeroportos nacionais, vai avançar com “um plano de saídas voluntárias”, no âmbito do redimensionamento das suas equipas, por causa do impacto da covid-19, segundo uma mensagem do presidente da empresa.

“Perante uma crise que sabemos agora ser duradoura, é também necessário, desde já, um redimensionamento das nossas equipas. Assim, simultaneamente, pedi a cada Direção que identificasse as atuais necessidades para, em conjunto com a direção de Recursos Humanos, ser elaborado um plano de saídas voluntárias”, referiu Thierry Ligonnière, num ‘email’, enviado aos colaboradores, a que a Lusa teve acesso. “Há três meses, os efeitos previsíveis da pandemia covid-19 no nosso negócio levaram-nos a iniciar um importante plano de redução de custos para assegurar que a nossa empresa mantenha um perfil de fluxo de caixa suficiente para cumprir com as nossas obrigações até ao esperado reinício das viagens aéreas e turismo” começa por explicar o gestor. Thierry Ligonnière salientou que, tendo em conta que o tráfego estava quase parado “uma grande parte dos serviços prestados foi renegociada, alguns deles foram internalizados, adiados ou simplesmente cancelados”, tendo o grupo, detido pela Vinci, revisto os “investimentos, mantendo este ano apenas os trabalhos em curso e os projetos correspondentes às obrigações contratuais ou regulamentares, ou às necessidades urgentes de manutenção pesada”.

Robôs infravermelhos invadem aeroportos nacionais

Aeroporto de Lisboa continua a receber vários voos por dia

"ANA Aeroportos lucrou mil milhões a mais do que indicou ao Governo"

Porque parou o Aeroporto de Lisboa?

Vai focar assim o aeroporto de Lisboa depois da expansão

Apresentação do novo aeroporto do Montijo

Na assinatura do acordo para a expansão da capacidade aeroportuária de Lisboa, foi divulgado um vídeo de apresentação do novo aeroporto, no Montijo.

O maior aeroporto do mundo é em Istambul e tem o tamanho da cidade do Funchal

A inauguração coincidiu com o 95.º aniversário da República turca. Este é um dos projetos que têm marcado o país desde que Recep Erdogan chegou ao poder. Vai substituir o Aeroporto Internacional Atatürk, que atingiu o limite. O novo aeroporto tem 76 km2, o equivalente à área da cidade do Funchal, Madeira. Seis pistas, três terminais, um sistema de segurança com tecnologia de última geração e acesso a aplicações móveis e inteligência artificial. Terá capacidade para 200 milhões de passageiros/ano, mas nesta fase, a primeira de quatro, receberá apenas 90 milhões. O interior ostenta elementos que cruzam a arte turca e a arte islâmica. A torre de controlo é em forma de tulipa e venceu prémio internacional de arquitetura 2016. O primeiro voo realiza-se a 31 outubro, dois dias depois da inauguração. Terá como destino Ancara, capital política da Turquia. O novo aeroporto vai funcionar em pleno a partir de 29 de dezembro Até lá o novo aeroporto garante apenas cinco voos diários.

INFRAESTRUTURA TEM SIDO ALVO DE PROTESTOS

Os sindicatos da construção dizem que aeroporto é "um cemitério". Acusam a construtora de violar os direitos dos trabalhadores, denunciam más condições de trabalho e questionam as mortes em acidentes laborais. De acordo com o sindicato terão morrido mais de 130 pessoas. O ministério do Trabalho turco refere apenas 27. Calcula-se que a obra vai custar 4,5 mil milhões de euros. Este projeto alinha-se com o desejo de Erdogan de transformar Istambul num centro global entre três continentes: Europa, Ásia e África (aqui)

México: Imagens aéreas que mostram a dimensão do aeroporto milionário travado pelo novo Presidente

Andres Manuel Lopez Obrador, que toma posse a 1 de dezembro, anunciou a intenção de cancelar a construção do novo aeroporto do México, rejeitado num controverso referendo. A consulta popular, que amplamente rejeitou o novo aeroporto (69,95% dos votantes), esteve envolta em polémica: não foi organizada pelas autoridades eleitorais nacionais, e os detratores contestam a sua legalidade e denunciam a ausência de rigor, como votos múltiplos, constatados por diversos órgãos de comunicação social no terreno. “A decisão respeita o mandato dos cidadãos, nós vamos construir duas pistas no aeroporto militar de Santa Lucia, melhorar o aeroporto da Cidade do México e reativar o aeroporto de Toluca”, explicou Lopez Obrador numa conferência de imprensa. “Foram as pessoas que decidiram”, sublinhou o Presidente eleito, saudando uma “muito boa decisão”.