Grupo de Cristiano Ronaldo, Medialivre, avança com despedimento coletivo

O Sindicato dos Jornalistas (SJ) disse ter tomado conhecimento da intenção da Medialivre avançar com um despedimento coletivo, focado nos fotojornalistas, procedimento que vai “contestar por todas as vias”. Em comunicado, o SJ disse ter sido surpreendido por esta decisão, que vai reduzir o número de trabalhadores em órgãos como o Correio da Manhã, o Record, Jornal de Negócios e a revista Sábado, e caracterizou-a como “inqualificável”, particularmente por ser anunciada na véspera do Dia do Trabalhador. “O despedimento de jornalistas é grave o suficiente, ainda por cima num grupo que diz dar lucro, para dispensar a diatribe insultuosa de o comunicar na véspera do 1 de Maio”, reiterou o sindicato.

O SJ criticou ainda a forma como este despedimento coletivo foi comunicado aos trabalhadores, como “um facto consumado, sem qualquer hipótese de diálogo, e com pressa em dispensar estes colegas”, tendo feito a comunicação a “pelo menos a dez trabalhadores – apanhando uns em serviços, outros de folga ou de férias – numa sequência apressada de reuniões, convocadas de véspera”. Para o sindicato, esta decisão é surpreendente já que “o grupo Medialivre, que tem o futebolista Cristiano Ronaldo como maior acionista, é dos poucos em Portugal que apresenta resultados financeiros positivos”. Neste contexto, o SJ vai “contestar por todas as vias” este procedimento, que diz configurar “mais uma estocada profunda na fotografia, uma linguagem jornalística que está a ser levada à morte por administradores e diretores de empresas de comunicação social em Portugal” (Executive Digest)

Canárias: Boluda entra en la puja por Naviera Armas, que también pretende Baleària

VALÈNCIA. El interés por la compra de la compañía Naviera Armas tiene un nuevo actor, según ha publicado el diario Canarias 7. Se trata Boluda Corporación Marítima, que al 50% con un grupo de empresarios canarios habría presentado una oferta no vinculante, sujeta al resultado de una due diligence, en una operación que según el citado diario estaría valorada en al menos 200 millones de euros. El grupo que preside Vicente Boluda, preguntado por Plaza, declinó este martes hacer declaraciones la respecto. Este tercer actor se suma a los dos que esperan que se confirme el proceso de venta por parte de los fondos de inversión propietarios de Naviera Armas: la alicantina Baleària y la italiana Grimaldi Lines, que en 2021 ya compró a Naviera Armas sus concesiones y barcos de las rutas del Mediterráneo que la naviera canaria se había quedado al comprar Trasmediterránea. El grupo Boluda tiene ya una presencia importante en Canarias, donde cuenta con sendas terminales de contenedores en los puertos de Santa Cruz de Tenerife y Las Palmas de Gran Canaria, además de la naviera de transporte de mercancías Boluda Lines, que conecta las islas entre sí y con la Península. Baleària, muy consolidada en el Mediterráneo y en el Estrecho, tiene la ruta Huelva-Canarias pero aspira a implantarse en el tráfico interinsular canario, según su presidente, Adolfo Utor (Abril de 2025)

Canárias: la danesa DFDS disputa a Boluda y Baleària la compra de Naviera Armas

Ya se ha dado el pistoletazo de salida a la pugna por Naviera Armas, uno de los principales grupo navieros de España en el sector del transporte marítimo de pasajeros y en la carga rodada. La compañía, que es propiedad de los fondos JP Morgan, Barings, Cheyne, Bain y Tresidor, ha salido oficialmente al mercado tras haber sellado su disputa con la banca y ha atraído el interés de varios operadores industriales. Con Boluda y Baleària como los candidatos mejor posicionados, un tercer rival emerge y se sitúa como el 'tapado' para quedarse con parte de la compañía canaria. Se trata de la danesa DFDS, la empresa que desembarcó hace ya más de un año en España y se posiciona como alternativa a los grupos españoles, según fuentes consultadas por 'elEconomista.es'.

Con ingresos anuales de 4.000 millones de euros y un resultado bruto de explotación de hasta 200 millones de euros, DFDS se posiciona para llevar a cabo en el mercado nacional su segunda operación corporativa después de que en 2023 aterrizara con la adquisición de la filial española de la alemana FRS. La danesa, que prevé un boom de tráfico en España para los próximos años y a nivel global proyecta un 5% de crecimiento para este 2025, está interesada únicamente en una parte de la compañía, según matizaron las mismas voces consultadas.

Pugna valenciana en aguas canarias: Boluda y Utor (Baleària) se disputan Naviera Armas

Los dos navieros participan en el proceso abierto por JP Morgan, Barings, Cheyne Capital y Bain. Boluda da participación en su oferta al presidente de Binter y al de Astilleros Canarios. Naviera Armas Trasmediterránea ya está en el mercado. Los fondos de inversión que controlan la histórica compañía canaria de transporte marítimo tras la ejecución de garantías millonarias de deuda a la familia Armas han iniciado un proceso de venta en el que han entrado con especial interés dos empresarios valencianos del sector, Vicente Boluda, dueño de la mayor compañía europea de remolcadores, y Adolfo Utor, propietario de Baleària, el principal operador español de ferris de pasajeros y vehículos, con intereses también en el Caribe de Estados Unidos.

Canárias: Empresarios canarios y Boluda avanzan en la compra de Naviera Armas

Los empresarios canarios y Boluda crearán una sociedad al 50% y esperan los resultados de una 'due diligence' para decidir si presentan una oferta firme por la naviera.  operación para devolver la Naviera Armas a manos canarias sigue en marcha tras semanas de negociaciones. Desde que el presidente del Gobierno regional, Fernando Clavijo, anunciara el interés de inversores isleños, el proceso ha ido cobrando forma. stos empresarios no estarán solos en el camino. Según ha podido saber el medio Canarias7, han alcanzado un acuerdo con el grupo naviero Boluda para crear una sociedad conjunta con sede en el archipiélago, en la que cada parte controlará el 50%.

Una nueva sociedad

El objetivo, según ha destacado desde el inicio, es convertir la naviera en un referente de la conectividad marítima en Canarias, es decir, hacer del Atlántico una autopista para los isleños. Boluda y los empresarios canarios ya han presentado una oferta no vinculante. Solo la parte canaria deberá desembolsar unos 100 millones de euros en efectivo para hacerse con el negocio, una cifra que está sujeta a los resultados de una auditoría —due diligence, auditorías a las que deben someterse cualquier empresa para conseguir inversores o cerrar una venta o fusión— en curso.

El Grupo Boluda y empresarios canarios optan a la compra de Naviera Armas, que mantendría la marca

El Grupo Boluda y un grupo de empresarios de Canarias tienen cerrado un acuerdo al 50% para la creación de una nueva sociedad que asuma la propiedad y el control de la gestión de Naviera Armas, según publica Canarias 7 en su edición digital de este domingo. Se ha encargado una auditoría para conocer en profundidad la situación en la que se encuentra la empresa, a lo que han accedido los gestores de los bonistas y se estima que el grupo de empresarios tendría que desembolsar en torno a unos 100 millones de euros.

En función de los resultados de la auditoría, habrá o no acuerdo para presentar una oferta en firme sobre el paquete regional, en la que también entraría la línea Cádiz-Canarias. Las negociaciones por la parte del Grupo Boluda están en manos de Ignacio Boluda Ceballos, uno de los hijos de Vicente Boluda Fos, que tiene acreditada una notoria y reconocida capacidad de liderazgo y conocimiento del sector. No ha trascendido, de momento, quienes son los empresarios canarios interesados, si bien medios marítimos señalan la posibilidad de que esa parte esté liderada por Rodolfo Núñez Ruano, presidente de Binter y en otro tiempo alto cargo directivo de Fred. Olsen.

Como es conocido, el otro contendiente interesado en la compra del Grupo Armas Trasmediterránea es Balearia, en todo o en parte, considerando que existen otras dos fachadas —Alborán y Estrecho— en las que la naviera de Adolfo Utor Martínez es líder indiscutible, desplazando el poder e influencia que en otro tiempo tuvo Trasmediterránea.

Curiosidades: Os relatos do primeiro soldado britânico a entrar bunker de Hitler, ‘cheiro terrível’

Era 30 de abril de 1945, há exatos 80 anos, quando Adolf Hitler e sua companheira, Eva Braun, tiraram suas própria vidas — uma saída covarde escolhida pelo ditador nazista responsável por uma das maiores barbaridades da história da humanidade. Hitler se matou enquanto as tropas soviéticas avançavam por Berlim, a poucos metros de distância de seu fuhrerbunker. O ditador atirou em sua própria têmpora, enquanto Braun ingeriu uma cápsula de cianeto. Logo em seguida, seus corpos foram levados para o lado de fora e queimados às pressas. As tropas russas chegaram a tempo de encontrarem seus restos mortais.

As memórias daquele dia foram recordadas, anos depois, por Hugh Lunghi, o primeiro soldado britânico autorizado a entrar no bunker de Hitler em Berlim. Segundo seus relatos, o abrigo subterrâneo era um "lugar horrível, sombrio e com um cheiro terrível".

Relatos de um bunker

Apesar do choque que o cenário poderia causar, a severidade e o fedor do local não eram uma surpresa tão grande assim — visto tudo o que havia acontecido por lá algumas semanas antes. Os relatos sobre o local foram feitos pelo soldado britânico Hugh Lunghi, o primeiro das tropas inglesas autorizado a entrar no covil de Hitler, em meados de julho de 1945. Lunghi esteve em Berlim atuando como intérprete para o primeiro-ministro Winston Churchill — e depois para seu sucessor, Clement Attlee.

Curiosidades: Conheça a origem do famoso apelido 'Sissi'

Elisabeth da Áustria, popularmente conhecida como Sissi, teve uma vida que oscilou entre a fantasia de um conto de fadas e os desafios da vida real. Nascida em 1837, no seio da aristocracia bávara, ela se casou aos 16 anos com Francisco José I, imperador da Áustria, ascendendo ao posto de imperatriz.

  vida na corte vienense era marcada por protocolos rígidos e tradições formais, o que frequentemente conflitava com o espírito livre e aventureiro de Sissi. Em busca de alívio para sua inquietude, ela encontrava conforto na poesia, na equitação e no contato com a natureza.

A figura histórica continua a fascinar diferentes gerações, especialmente após o lançamento da série "A Imperatriz" pela Netflix. Lançada em 2021, a produção rapidamente conquistou espectadores e recentemente teve sua segunda temporada disponibilizada.

Curiosidades: O que aconteceu com o homem que assassinou Sissi?

A série "A Imperatriz", da Netflix, estreou recentemente sua segunda temporada e resgatou o interesse do público pela fascinante e conturbada história de Elisabeth da Áustria – também conhecida como Sissi.  Mesmo com sua trajetória marcante, a imperatriz teve um fim trágico e inesperado: foi assassinada aos 60 anos por um anarquista chamado Luigi Lucheni, enquanto estava em Genebra, Suíça, no dia 10 de setembro de 1898. O livro “Sissi e o último brilho de uma dinastia: Uma breve história não contada dos Habsburgos”, de Paulo Rezzutti e Cláudia Thomé Witte, narra o episódio. Segundo os autores, a imperatriz viajou apenas com uma dama de companhia, a Condessa Irma Sztáray. Porém, sua chegada acabou noticiada num jornal local, que informava o nome do hotel onde ela se hospedaria.

O assassino 

Lucheni nasceu em Paris em 22 de abril de 1873, filho de uma italiana que o abandonou logo após o nascimento. Criado em orfanatos, ele serviu no exército italiano antes de se mudar para a Suíça, onde trabalhou na construção civil. Foi nesse período que entrou em contato com grupos anarquistas. Para esses revolucionários, um atentado de grande visibilidade era visto como necessário para inspirar uma série de ações semelhantes, gerando um movimento rumo à igualdade social, conta Rezzutti em entrevista ao Aventuras na História. 

O grupo de Lucheni decidiu que seria necessário assassinar um membro da aristocracia para servir de exemplo e impulsionar a revolução. Embora o anarquista tenha dito posteriormente que não tinha como objetivo específico a imperatriz da Áustria, ele pretendia atacar qualquer membro da realeza. 

Curiosidades: Amor à primeira vista? A verdadeira história do casamento de Sissi e Franz Joseph

O primeiro encontro entre a jovem Elisabeth da Áustria, mais conhecida como Sissi, e o futuro imperador Franz Joseph, é frequentemente descrito como um momento de pura magia romântica.  A série "A Imperatriz", da Netflix, que recentemente estreou sua segunda temporada, retrata o encontro entre como um momento repleto de tensão e atração instantânea. Entretanto, a realidade histórica foi bem diferente.

Em entrevista ao site Aventuras na História, Paulo Rezzutti, autor da biografia "Sissi E o Último Brilho de uma Dinastia", explica que o encontro de Sissi e Franz Joseph, em 1853, não foi planejado como um romance. "A gente tem que encarar a série 'A Imperatriz' como uma ficção que utilizou nomes e personagens reais. Boa parte da história é completamente ficcional, tem muita liberdade criativa", destaca ele.  No começo, o imperador tinha a intenção de se casar com a irmã de Sissi, Helena, como parte de um arranjo dinástico. No entanto, ao conhecer Elisabeth, ele se apaixonou.

"Franz Joseph a quis como esposa, então ele acabou com a questão do casamento com a irmã dela e decidiu se casar com Elisabeth", conta Rezutti.

‘Fake news’ sobre Trump com 134,5 milhões de visualizações nos primeiros 100 dias de mandato

A NewsGuard identificou 20 alegações falsas virais que acumularam pelo menos 134,5 milhões de visualizações e 3,8 milhões de ‘gostos’ em diversas plataformas, nos primeiros 100 dias do mandato de Donald Trump, revela um estudo da organização. A NewsGuard detetou que a maioria das notícias falsas foi amplamente divulgada por utilizadores pró-Trump, que normalmente citaram a falsa alegação como evidência do apoio de Trump à classe média.

Por exemplo, a narrativa de que Trump eliminou impostos sobre gorjetas e horas extra, foi promovida por vários influenciadores conversadores, sendo que numa das publicações lê-se: “Parabéns América, esta noite finalmente acabamos com o imposto sobre gorjetas e o imposto sobre horas extras!”.

Apenas esta publicação gerou mais de 18,7 milhões de visualizações e 302.400 ‘likes’ nas redes sociais, enquanto outra que defendia o aumento do salário mínimo nos EUA e a redução da semana de trabalho para 32 horas, acumulou 14,7 milhões de visualizações e 426.500 ‘gostos’ no TikTok e no X. O estudo refere que estas publicações são impulsionadas por contas no TikTok que procuram atrair visualizações com vídeos curtos que utilizam narrativas geradas por inteligência artificial (IA).

As origens e a motivação por trás das alegações foram variadas, com algumas derivando de campanhas de influência pró-Kremlin, outras com origem em ‘sites’ satíricos ou em contas nas redes sociais que utilizam IA para conseguirem interações. A NewsGuard é uma organização especializada na luta contra a desinformação que explora notícias e a forma como a desinformação se espalha ‘online’, com o objetivo de descobrir as forças que moldam as narrativas falsas disseminadas na internet (Executive Digest)

Um quinto da população da UE estava em 2024 em risco de pobreza ou exclusão social

Um número estimado em 93,3 milhões de pessoas na União Europeia (UE), o equivalente a 21% da população, estava, em 2024, em risco de pobreza ou exclusão social, divulga esta quarta-feira o Eurostat. Em relação a 2023, registou-se uma ligeira diminuição de 0,3 pontos percentuais (21,3% da população, 94,6 milhões de pessoas) de pessoas em risco de pobreza ou de exclusão social.

Em 2024, 21% da população da UE vivia em agregados familiares com pelo menos um de três riscos de pobreza e exclusão social: risco de pobreza, privação material e social grave e viver num agregado familiar com intensidade de trabalho muito baixa. As percentagens de população em risco de pobreza ou exclusão social variam entre os países da UE em 2024, com Portugal a registar 19,7% (2.095 milhões). Os valores mais elevados foram registados na Bulgária (30,3%), na Roménia (27,9%), na Grécia (26,9%), em Espanha e na Lituânia (ambos com 25,8%). Por outro lado, as percentagens mais baixas foram observadas na República Checa (11,3%), Eslovénia (14,4%), Países Baixos (15,4%), Polónia (16,0%) e Irlanda (16,7%) (Lusa)

Desinformação atinge Portugal antes das eleições antecipadas

Numa altura em que Portugal se prepara para as eleições legislativas antecipadas, marcadas para 18 de maio, assiste-se a um aumento de afirmações enganosas por parte de políticos e utilizadores das redes sociais. Algumas dizem respeito à quantidade de apoio que cada partido político está a receber, como é o caso de uma publicação no X de André Ventura, líder do partido de extrema-direita, Chega. Segundo ele, as sondagens nas redes sociais apontam o seu partido como o mais provável vencedor em maio, com cerca de cinco pontos de vantagem sobre a aliança de centro-direita AD, liderada pelo Partido Social Democrata (PSD), e nove pontos de vantagem sobre o Partido Socialista. "As redes sociais não mentem", escreve Ventura na publicação. Não se sabe exatamente qual é a fonte da sondagem, mas, seja como for, as sondagens nas redes sociais são, notoriamente, pouco fiáveis.

As sondagens mais reputadas de várias empresas credíveis colocam a AD em cerca de 30%, o Partido Socialista na casa dos 20 e o Chega em terceiro lugar, com cerca de 15%. No entanto, o Chega tem, de facto, atraído apoio suficiente para se tornar uma força política sólida em Portugal nos últimos anos. As sondagens mostram que o Chega tem crescido constantemente desde a viragem da década e, na votação do ano passado, o partido subiu para o terceiro lugar, tornando-se o terceiro lugar com melhor desempenho dos últimos anos. Num debate televisivo recente, Ventura afirmou que o Partido Social Democrata, o Partido Socialista e o Chega estiveram "historicamente próximos" nas eleições de 2024.

Política: família da Mota-Engil no top dos doadores ao PS pelo menos desde 2004

Administradores do Grupo Barraqueiro também entre maiores financiadores dos socialistas nos últimos anos. Deputados e candidatos autárquicos compõem a folha de donativos. Desde 2004, pelo menos, que vários membros da família Mota, da construtora Mota-Engil, doam dinheiro aos partidos políticos do arco da governação. Se há 20 anos distribuíam verbas por PS, PSD e CDS, nos últimos registos das contas dos partidos, doam sobretudo ao PS. Foi o que fizeram por oito vezes desde 2019, mantendo-se no topo dos doadores aos socialistas.

António Mota, o histórico líder da Mota-Engil que esta semana saiu da administração da construtora ao fim de 30 anos, doou 10 mil euros em 2019, 2021 e 2022. Não o fez em 2020 — ano em que os donativos dos partidos caíram a pique — e não o fez em 2023, ano em que o Governo de António Costa de maioria absoluta caiu e o partido mudou de liderança. O Expresso pediu uma declaração, mas não foi possível obter resposta.

Da análise que o Expresso fez aos dados entregues pelos partidos na Entidade das Contas e Financiamentos Políticos (ECFP), além de António Mota, também Carlos Mota Santos, sobrinho e presidente do conselho de administração da Mota-Engil desde 2023, doou 30 mil euros nos mesmos anos. Já José Manuel Mota, que teve vários cargos na Mota-Engil desde 2007 e que é atualmente do conselho de administração da Fundação Manuel António da Mota, fez dois donativos de 10 mil euros em 2021 e 2022.

Estas são as profissões mais ameaçadas pela IA em Portugal

A mudança tecnológica leva muitas vezes a mudanças no mercado de trabalho, à medida que algumas profissões são transformadas ou substituídas por novas tecnologias. Além disso, o aparecimento de tecnologias como inteligência artificial são cada vez mais uma ameaça real para vários trabalhos. Os autores do policy paper alertam que 28,9% da força de trabalho do país (na qual se incluem empregados de mesa e de bar, operadores de equipamentos móveis e cozinheiros) corre sérios riscos de extinção. A automação é o uso de tecnologia para realizar tarefas antes desempenhadas por humanos. Esta tecnologia pode ser de diversos tipos e com vários níveis de autonomia. “Pensemos numa linha de produção fabril onde as máquinas têm instruções muito precisas e fixas – este é um exemplo de automação com a máquina que não tem autonomia, segue sempre o mesmo conjunto reduzido de ações”, exemplifica Pedro Vale, vice-presidente de engenharia para a área de Inteligência Artificial e Dados na Cegid.

Por outro lado, a IA pretende dotar as máquinas da capacidade de aprender e evoluir autonomamente e, como tal, conseguirem realizar tarefas para as quais não foram explicitamente programadas. São sistemas capazes de reagir e adaptarem-se ao ambiente em que estão. “A IA pode ser usada como mais uma tecnologia de automação em casos onde as tarefas necessitam que o utilizador tenha a capacidade de aprender e de adaptar o seu comportamento ao ambiente envolvente. A condução autónoma é um caso claro de uma tarefa que necessita de IA para ser automatizada”, clarifica.