La avería reparada no influyó para nada en el accidente - Segundo o El Pais, "la avería que fue reparada por los técnicos de mantenimiento de Spanair no influyó para nada en el accidente". Así de contundente se ha mostrado hoy José María Delgado, presidente de la Asociación Sindical Española de Técnicos de Mantenimiento Aeronáutico (ASETMA), en un encuentro con los lectores de ELPAÍS.com sobre las posibles causas del accidente aéreo de ayer en Barajas. La respuesta del experto viene motivada por una de las preguntas que más se ha formulado en las últimas horas, realizada en esta ocasión por la lectora Belén Tapia: "¿Si, como he podido leer, el piloto solicitó por segunda vez una revisión, ¿Cómo se le puede negar y obligarlo a despegar? ¿Cómo Spanair puede decir que el calentamiento de un motor no es motivo para abortar el vuelo cuando se ha terminado incendiando?" "No es así, no sabemos si el piloto fue obligado, cosa que no puedo creer porque el piloto es el que decide en última instancia. Detectó un error sólo una vez cuando salió a la pista, fue un fallo menor y reparado", asegura el Delgado";***
Spanair defiende el despegue del avión siniestrado - Segundo o "El Pais", "el subdirector general de Operaciones de la compañía, Javier Mendoza, ha confirmado que el comandante del vuelo JK 5022 retornó la aeronave a la puerta de embarque antes de iniciar la carrera para efectuar el despeque tras detectar e informar del "calentamiento excesivo en una toma de aire", por lo que, una vez aislado el problema, se le autorizó a que volviera a la pista de despegue al no detectar más anomalías. En rueda de prensa en Madrid, Mendoza ha asegurado que una vez revisada toda la documentación del problema por parte de los técnicos de Spanair tras el siniestro no se ha detectado ninguna "anormalidad" en la resolución tomada por la tripulación y el personal de tierra. "Se ha actuado según los estandares y procedimientos que marcan los manuales del avión", ha recalcado. Por su parte, la vicepresidenta del Gobierno, María Teresa Fernández de la Vega, no ha querido hacer especulaciones y ha asegurado, tal y como había hecho el presidente del Gobierno mañana, que la investigación será "exhaustiva" y se sabrá todo. Para ello, el Gobierno ha anunciado la creación de una Comisión Técnica Independiente".
***
Cuándo termina la película? - Também segundo o El Pais, "uno de los bomberos que participó ayer en las tareas de rescate del avión siniestrado en Barajas, Francisco Martínez, ha explicado que uno de los niños rescatado preguntaba constantemente "dónde estaba su padre y cuándo terminaba la película". El pequeño, desorientado, "me preguntaba si era verdad lo que estaba ocurriendo y lo que estaba pasando", ha indicado Martínez, quien le subió al camión para explicarle lo sucedido pero el menor "creía que se trataba de una película y preguntaba dónde estaba su padre". Una de las fallecidas en el accidente aéreo de Barajas salvó la vida de su propia hija, de once años, al entregársela a un bombero cuando todavía estaban en sus asientos, entre los amasijos del avión siniestrado. Así lo ha relatado hoy Francisco Martínez, quien ayer rescató a la niña después de que la madre se la entregara de sus propios brazos en un intento por salvarla. Se trata de Amalia Filloy, procedente de La Fregenada (Salamanca), que murió junto con otra hija de 14 años, mientras que su esposo, José Alonso, y la pequeña María evolucionan favorablemente en el Hospital La Paz sin que se tema por sus vidas". (veja aqui o video com a notícia da RTP)
***
Num texto das jornalistas Marta Arroyo e Ana del Barrio, do El Mundo, intitulado "La presión es enorme, los aviones tienen que salir" lê-se: Ante la falta de respuestas oficiales sobre el accidente aéreo de Barajas, numerosos trabajadores del sector apuntan como posible origen las deficiencias en el servicio de mantenimiento, provocadas por la necesidad de ahorrar costes de las compañías aéreas. Escasez de personal, contratos temporales y falta de formación son algunas de las consecuencias más inmediatas de este recorte presupuestario. "Lo que deberíamos preguntarnos no es el porqué de este accidente, sino cómo es posible que no haya más", afirma un trabajador y ex delegado sindical de Iberia, que prefiere no dar su nombre. Como conocedor del sector, asegura que "de unos años a esta parte, el mantenimiento de los aviones se ha reducido de forma preocupante". Anteriormente, señala, "antes del despegue, un técnico de mantenimiento daba lo que se llama vuelta de reconocimiento al avión, para comprobar que todo estaba correcto. Ahora, un administrativo, a menudo eventual y con una formación de dos horas, es el que se encarga de algo tan importante". El propio Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (Sepla) consideraba "inviable el caos organizativo en el que vive la compañía" en un comunicado colgado en su página web horas antes del siniestro y posteriormente retirado. Sepla denunciaba que "los problemas endémicos de dimensionamiento de la plantilla" habían provocado la "violación de los convenios colectivos y de la legislación vigente", como por ejemplo el incumplimiento del régimen de vacaciones, y lamentaba que no se aprovechasen "los años de bonanza" para "renovar la flota".
***
Un hombre a su mujer, antes del siniestro: "No me dejan bajar del avión" - Segundo o "Canarias-7", "una de las víctimas del siniestro de Barajas quiso bajar del avión al ver que podría tener problemas, pero no le dejaron, ha relatado hoy su viuda a las puertas del hotel Auditorium, donde se alojan los familiares. "Amor, se me averió el avión", fue el mensaje de móvil que recibió a las 12:30 la mujer de una de las víctimas. La mujer, preocupada, le llamó para pedirle que bajara del avión, pero su marido le respondió: "no me dejan". El hijo del fallecido ha explicado que el personal del avión obligó a su padre a volver a sentarse cuando quiso abandonar la aeronave, según sus propias palabras".
Sem comentários:
Enviar um comentário