Setor automóvel perdeu aproximadamente 55 mil empregos nos último dois anos, indicou a VDA (German Association of the Automotive Industry) – é esperado que dezenas de milhares de empregos desapareçam até 2030, num setor que emprega mais de 700 mil pessoas. A Bosch anunciou esta quinta-feira que, devido à crise no setor automóvel, vai demitir 18.500 pessoas este ano: embora significativo, foi apenas o mais recente anúncio de uma onda de cortes de empregos em todo o setor. No total, os anúncios dos gigantes do setor somam quase 100 mil demissões até 2030. O setor automóvel perdeu aproximadamente 55 mil empregos nos último dois anos, indicou a VDA (German Association of the Automotive Industry) – é esperado que dezenas de milhares de empregos desapareçam até 2030, num setor que emprega mais de 700 mil pessoas. “O anúncio de demissões significativas na Bosch é apenas o começo de uma grande reestruturação industrial na Alemanha”, disse Marcel Fratzscher, presidente do Instituto Alemão de Pesquisa DIW. “Veremos muito mais demissões e também falências nos próximos anos.”
Essas medidas colocam em risco a promessa do chanceler Friedrich Merz de tirar a Alemanha da estagnação, libertando milhares de milhões de euros em gastos com infraestrutura e Defesa. A economia alemã deve crescer 0,2% (segundo o Bundesbank) este ano, após dois anos de contração, mas os fabricantes continuam a cortar a sua força de trabalho e a alertar que os altos preços da energia, a baixa procura e outros desafios podem forçá-los a fazer investimentos futuros no exterior. Os custos da mão de obra na indústria na Alemanha são mais que o dobro dos da Eslováquia e da República Checa, segundo dados do Eurostat.
A Volkswagen está a reduzir volumes e a implementar fechos temporários em duas fábricas alemãs de veículos elétricos devido à baixa procura. O plano da Bosch de cortar 3% da sua força de trabalho global até 2030 é indicativo de um setor em crise. Marcas como a BYD estão a dominar o mercado de veículos elétricos na China (o mercado que, antes da pandemia, era o principal impulsionador do crescimento e dos lucros das alemãs VW, BMW e Mercedes-Benz Group) e também estão a invadir a Europa com carros acessíveis e bem equipados. As exportações alemãs para o lucrativo mercado americano estão a tornar-se mais caras devido às tarifas.
Pressão de preços
Vários fornecedores de peças reduzirama sua capacidade e estão sob pressão das marcas para reduzir preços, mesmo com o aumento dos custos dos seus próprios insumos. Ao mesmo tempo, concorrentes asiáticos estão a ganhar participação de mercado com baterias, motores e componentes eletrónicos mais baratos, reduzindo as margens de lucro dos fabricantes tradicionais. A Volkswagen está a passar por um processo de reestruturação na Alemanha e prometeu cortar 35.000 empregos no país até ao final da década. A Porsche anunciou a sua saída da indústria de veículos elétricos na semana passada e emitiu o seu quarto alerta de lucro do ano. A fabricante do 911 e a Audi, da VW, também estão a cortar milhares de empregos enquanto lutam para vender os seus veículos elétricos de luxo.
No início deste
mês, a Ford anunciou a eliminação de mais 1.000 vagas na sua fábrica de
veículos elétricos em Colónia devido à baixa procura. A empresa americana tem
vindo a reduzir a sua força de trabalho na Europa, diminuindo a produção,
cortando funcionários e encerrando operações, num esforço para otimizar um
negócio que há muito tempo está atrás da sua subsidiária americana.
“Tanto os Estados Unidos quanto a China estão a impulsionar a expansão da produção nacional às custas da concorrência estrangeira”, salientou Sebastian Dullien, diretor científico do Instituto IMK da Fundação Hans Böckler. “O desafio para o Governo alemão é evitar que as atuais perdas de valor agregado e de empregos deixem cicatrizes permanentes na economia alemã.” Na Bosch, os cortes mais drásticos afetarão a sede histórica da empresa na região de Estugarda. Milhares de empregos serão perdidos em fábricas que produzem de tudo, desde componentes a diesel até pequenos motores elétricos.
Fundada em 1886
como uma oficina de mecânica de precisão e engenharia elétrica, a Bosch
tornou-se um dos grupos industriais mais emblemáticos da Alemanha. Após a queda
do Muro de Berlim, expandiu rapidamente a sua base fabril no leste da Alemanha
e por toda a Europa Central e Oriental. Também se expandiu para a Ásia,
tornando a China um dos seus maiores mercados e centros de produção.
Embora a empresa se tenha expandido para os setores de energia, eletrodomésticos e tecnologia industrial, os seus negócios automóveis continuam a ser o núcleo do grupo e um indicador da saúde da indústria alemã. “A notícia da Bosch é um último sinal de alerta, uma facada no coração industrial da Alemanha”, apontou Nicole Hoffmeister-Kraut, ministra da Economia, Trabalho e Turismo do estado de Baden-Württemberg, cuja capital é Estugarda (Executive Digest, texto do jornalista Francisco Laranjeira)
Sem comentários:
Enviar um comentário